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正反轉雙通道轉速傳感器

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更新時間：2023-08-14 16:25:55瀏覽次數：142次

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產品簡介

正反轉雙通道轉速傳感器特點介紹傳感器與被測齒輪不接觸，無磨損，安裝方便，輸出波形是占空比約為50％左右的方波

詳細介紹

正反轉雙通道轉速傳感器特點介紹

傳感器與被測齒輪不接觸，無磨損，安裝方便，輸出波形是占空比約為50％左右的方波。
該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，可用于旋轉機械的零轉速測量，由于傳感器可給出兩路具有一定相位差的轉速信號，因此可進行正反轉判別；高頻可高至20KHz, 可滿足絕大部分工業領域的高轉速測量要求。

正反轉雙通道轉速傳感器產品圖片

正反轉雙通道轉速傳感器詳細介紹

工作電源	Ub＝15VDC±30% （8V～28V）
功耗電流	≤35mA
工作溫度	－40℃～125℃（頭部）
耐振性能	振動（10Hz~2KHz）30g，沖擊100g
密封性	IP6813.
電源極性保護	有
輸出短路保護	有
絕緣強度	1000V 50Hz，1min（通道與外殼）

反轉轉速傳感器用于檢測輪軸的轉速和線速度，通過計算處理也可得到被測體的速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz，用于旋轉機械的零轉速量，高至20KHz,可滿足絕大部分工業領域的高轉速測量要求。由于YD69可給出具有一定相位差的兩種轉速信號，因此可進行正反轉判別。安裝方便，與測齒輪不接觸，無磨損，輸出波形為方波，占空比約為50%；測速范圍寬，溫度適應廣，抗振性強，有電源極性保護和輸出短路保護。

正反轉雙通道轉速傳感器技術參數

1.傳感器安裝

● 被測感應體為導磁體，上有齒或凹槽。

建議：測速齒輪模數≥1.7，材料為導磁低碳鋼

注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。

● 安裝間隙：0.5-2mm,典型值為1.0mm

注：取決于被測件的振動情況

2.傳感器輸出特性

● 頻響特性：0~20kHz

● 輸出通道數：雙通道

● 輸出波形：方波，上升、下降沿時間 12μs±40%

● 輸出幅度：高電平：U-0.7(U：電源電壓)，低電平：< 0.1V

● 脈沖占空比：50%±25%

● 相位差： 90±30°(通道超前)

注：取決于安裝方式，旋轉件的旋轉方向，本參數適用于本說明書圖四舉例的安裝方式

● 負載能力： ±20mA (大)

● 輸出阻抗：<47Ω

● 供電電壓：Ub=+24VDC(5V～26V)

● 功耗電流：≤35mA

● 工作溫度：-40℃～+125℃

● 耐振性能：振動(10Hz~2KHz)30g，沖擊100g

● 密封性： IP68

● 電源極性保護：有

● 輸出短路保護：有

● 絕緣強度：1000V 50Hz，1min(通道與外殼)

● 外殼材料：不銹鋼304(可按用戶要求改用其他材料)

3.外接電纜及連接

● 傳感器外配電纜輸出定義

線色	引出線定義
棕	電源＋24V
黑	COM
藍	OUT
紫	OUT
外層	屏蔽層

注意：以實物線標為準

正反轉雙通道轉速傳感器工作原理

1．轉速測量原理
當測速齒輪旋轉時，傳感器將產生頻率f（Hz）= n×m/60(n為轉速，P為齒輪齒數)的方波信號，供機車電子控制系統對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。
感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。
應用本傳感器測量轉速，涉及到以下幾個參數：
m—被測旋轉導磁體上感應體的個數
n—轉速
f—輸入信號頻率
s—設定的儀表系數(依轉速測量儀表特性而定，部分轉速測量儀表直接設定齒數，請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數)
其關系如下： S=
n = s f = 60 f / m
定好一個測量系統的感應體個數以后，儀表設定系數就已確定好，根據每一通道的傳感器所對的感應體個數確定好各通道的系數。
例如，對一個旋轉軸進行轉速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒數 Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = (30/60)n,轉速 n = 2f，即測出的頻率數要乘以2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數設定在2 ，即s = 2 ，那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣，如果每轉產生2個信號，則設系數 s = 30 即可，其余類推。
3．正反轉判別測量原理
應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉判別。
按本說明書四中應用示例安裝，當旋轉方向如圖四所示定義為正轉，輸出波形為通道1超前通道2 90度，波形示意圖如下所示：
正反轉雙通道轉速傳感器工作原理圖一