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中山珠江電纜有限公司
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1、充電樁有單相與三相之分，不論雙相還是單相，首先要折算至交流進線電流有多大
1、充電樁有單相與三相之分，不論雙相還是單相，首先要折算至交流進線電流有多大。
（1）對于單相充電樁（交流充電樁）I=P/U
（2）對于三相充電樁（直流充電樁）I=P/(U*1.732)
這樣算出電流后，根據電流大小選擇電纜。
電纜選擇可以相關手冊或規程如：
（1）單相充電樁一般為7KW（交流充電樁）I=P/U=7000/220=32A 應使用4平方毫米的銅芯電纜。
（2）三相充電樁（直流樁）
15KW 電流23A 電纜4平方毫米
30KW 電流46A 電纜10平方毫米
60KW 電流92A 電纜25平方毫米
90KW 電流120A 電纜35平方毫米
所有充電樁都應有零線與地線。所以單相的要三芯電纜，三相的要用五芯電纜
建設要求
作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALL IP"網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護
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