通信電纜 網絡設備 無線通信 云計算|大數據 顯示設備 存儲設備 網絡輔助設備 信號傳輸處理 多媒體設備 廣播系統 智慧城市管理系統 其它智慧基建產品
中山珠江電纜有限公司
中山珠江電纜有限公司
1、充電樁有單相與三相之分，不論雙相還是單相，首先要折算至交流進線電流有多大
1、充電樁有單相與三相之分，不論雙相還是單相，首先要折算至交流進線電流有多大。
（1）對于單相充電樁（交流充電樁）I=P/U
（2）對于三相充電樁（直流充電樁）I=P/(U*1.732)
這樣算出電流后，根據電流大小選擇電纜。
2、電纜選擇可以相關手冊或規程如：
（1）單相充電樁一般為7KW（交流充電樁）I=P/U=7000/220=32A 應使用4平方毫米的銅芯電纜。
（2）三相充電樁（直流樁）
15KW 電流23A 電纜4平方毫米
30KW 電流46A 電纜10平方毫米
60KW 電流92A 電纜25平方毫米
90KW 電流120A 電纜35平方毫米
所有充電樁都應有零線與地線。所以單相的要三芯電纜，三相的要用五芯電纜
1.導體
-芯數：2, 3, 4, 5 帶或不帶信號控制線- 導體屬于EN60228中第6類
- 鍍或不鍍錫
- 推薦線截面：0,5; 1; 1,5；2,5；4；6；10；16 mm2
注：1）未標明溫度條件者均為室溫，即23士2℃。2）電纜長期使用溫度為-40℃～125℃和-40℃～105℃兩種等級。3）125℃料為低煙無鹵阻燃，用于單芯線。4）105℃料為阻燃（電纜要求通過成束燃燒C），用于多芯線。5）125℃料3000h試驗溫度為125℃，240h試驗溫度為150℃，熱過載溫度為175℃。105℃料3000h試驗溫度為105℃，240h試驗溫度為135℃，熱過載溫度為150℃。6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上（按橡皮電纜的試驗方法）。7) 240h、150℃老化試驗后材料不變色、不褪色。
2.隔離層允許使用合適的材料隔離層纏繞導體
3.絕緣
- 必須使用規定的絕緣材料包覆導體
- 絕緣必須為擠包，且必須是實心的和均勻的。去除絕緣后必須不損傷絕緣本身以及導體或存在的鍍錫層
- 絕緣厚度的規定值應符合標準規定。絕緣厚度的平均值應不小于規定值，絕緣處厚度應不小于規定值的90﹪-0,1mm
4.芯線及填充
- 芯線須絞合
- 允許使用中心填料
5.內護層（若有）
－絞合芯線必須被與外護套或絕緣相同材料的內護套包覆
－內護套必須是擠包在絕緣芯線上，允許嵌入絕緣線芯間的空隙形成實際上的圓形
－內護套與絕緣間不應產生有害的作用
－內護套不應粘連絕緣芯線
－內護套厚度規定值必須符合標準規定
6. 屏蔽
- 裸銅絲或鍍錫銅絲編織的屏蔽應包覆在內護套上
- 銅絲的標稱直徑應符合標準給定值
- 屏蔽長度100mm內總絞接數、絞和角、填充系數均須符合標準要求
7. 護套或外護套
- 必須使用規定的護套材料包覆屏蔽或絞合芯線
- 外護套必須為單層擠包，且必須是緊密吻合，但與屏蔽或芯線不粘連
- 護套厚度的規定值應符合標準規定。
護套厚度的平均值應不小于規定值，護套處厚度應不小于規定值的85﹪-0,1mm
8. 信號控制線信號控制線（若有）
－應與芯線絞合
－允許帶有屏蔽層，其填充系數均須符合標準要求
－厚度規定值必須符合標準規定
建設要求
作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALL IP"網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。
您感興趣的產品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
智慧城市網 設計制作，未經允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
