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概述

螺桿空氣壓縮機具有結構簡單、工作可靠及操作方便等一系列*的優點，因而自誕生之日起就受到工業界的廣泛重視。經過多年的發展，螺桿空壓機在1~60M3/MIN的流量和小于等于20Barg的壓力范圍內得到廣泛應用，在歐、美、日等西方經濟發達地區的占有率已經接近100％(幾乎*取代活塞式空氣壓縮機)，而其中的99％以上是雙螺桿空氣壓縮機。螺桿式空氣壓縮機的概述編輯本段螺桿式空氣壓縮機是噴油單級雙螺桿壓縮機，采用帶輪（或軸器）傳動，帶動主機轉動進行空氣壓縮，通過噴油對主機壓縮腔進行冷卻和潤滑，壓縮腔排出的空氣和油混合氣體經過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，zui后得到潔凈的壓縮空氣。螺桿機是一種容積式壓縮機,它是利用陰陽轉子的嚙合形成多級的壓縮,允許有一定的空氣泄漏量,即達到zui高排氣壓力后不會再繼續升高,因此安全有保證,而活塞壓縮機則是利用活塞在氣缸內的往復運動對氣體進行壓縮,一般不允許有泄漏,這樣會導致排氣壓力持續上升,一般排氣壓力可以達到較高,但氣體的壓縮是不連續的,因此氣體存在脈動;一旦排氣通道管路出現堵塞就會造成安全問題。而由于螺桿機是一種容積式壓縮機因此排氣壓力會比離心式壓縮機高,可以滿足一定的設備高壓供氣要求;離心式壓縮機利用葉輪旋轉來實現空氣壓縮,其排氣壓力是3種壓縮機中zui小的,但流量的連續性也是的,并且不會出現過載現象。般離心式空壓機的整體化水平大大低于無油螺桿,現場安裝工作量大、費用高。離心式壓縮機和無油螺桿壓縮機的基本構成是差不多的,都是由驅動機、傳動系統、轉子、冷卻系統、潤滑系統、密封系統、調節系統和控制系統組成。不過其某些分系統的內涵及典型的供貨范圍卻是大相逕庭由于喘振現象的存在,在實現流量調節的同時又要*避開喘振,所以離心式壓縮機的調節方式與無油螺桿壓縮機迥然不同。目前用于通用離心式空壓機的調節方式主要有兩種:自動雙模式和恒壓控制。這兩種方式都是通過控制系統對進口節流閥和放空(旁通)閥進行協調控制。恒壓控制是可選調節方式,它可使排氣壓力穩定在±0·03barG范圍內,但如果供氣量經常低于喘振氣量,將會有大量放氣,不節能。所以它常用在對排氣壓力有嚴格要求,供氣量又經常穩定在喘振流量以上的場合。只是離心式壓縮機對潤滑、傳動和調節系統有一些特殊的要求,所以與無油螺桿相比,它的控制系統稍復雜,控制點稍多。但是一般離心式壓縮機標準供貨的控制系統都很簡單,許多都是選供內容。

螺桿壓縮機的特點

就氣體壓力提高的原理而言,螺桿壓縮機與活塞壓縮機相同,都屬于容積式壓縮機。就主要的運動部件而言,又與離心式壓縮機類似,所以,螺桿式壓縮機同時具有上述兩種機型的特點。

螺桿式壓縮機的優點:

 (1)可靠性高。螺桿式壓縮機零部件少,沒有易損件,所以運轉可靠,壽命長,大修間隔可在4~8萬小時。

 (2)操作維護方便。螺桿式壓縮機自動化程度高,操作人員無需經過*專業培訓即可操作,可實現無人值守運轉。

 (3)動力平衡好。螺桿式壓縮機沒有不平衡慣性力,機器可平穩高速運行,可實現無基礎運轉,特別適合用作移動式壓縮機,體積小,重量輕,占地面積少。

 (4)適應性強。螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點,容積流量幾乎不受排氣壓力的影響,在寬廣的范圍內可以保持較高的效率。在壓縮機結構不作任何改變的條件下,可以適用于多種介質。

 (5)多項混輸。螺桿式壓縮機的轉子齒面間實際上留有間隙,因此能耐液體沖擊,可以輸送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。

雙螺桿空氣壓縮機具有優良的可靠性能，機組重量輕、震動小、噪聲低、操作方便、易損件少、運行效率高是其zui大的優點。

壓縮機主機工作原理編輯本段螺桿式空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側，完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。因此，雙螺桿轉子的型線技術決定著螺桿式空氣壓縮機產品定位的檔次。雙螺桿空壓機的工作流程編輯本段空氣通過進氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質濾除后，由進氣控制閥進入壓縮機主機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質被分離下來，然后進入油氣精分離器進行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當空氣被壓縮到規定的壓力值時，zui小壓力閥，排出壓縮空氣到冷卻器進行冷卻，zui后送入使用系統。

變頻螺桿機的優點

1.氣壓穩定：由于變頻螺桿空壓機利用了變頻器的無級調速特點，通過控制器或變頻器內部的PID調節器，能對壓力實現快速調 節控制；比工頻運行的上下限開關控制相比，氣壓穩定性成指數級的提高；

2.更節能：盡管各個廠家的螺桿空壓機采取了不同的節能運行模式，但由于變頻器是根據實際用量實時調整電機轉速的，用氣量低的時候還可以讓空壓機自動休眠，這樣就大大新新減少了能源的損失。需要注意的是，系統控制方式的不同對節能效果有很大影響。

3.啟運時無沖擊：由于變頻器本身是一個軟啟動裝置，啟動電流zui大在額定電流的兩倍左右，與工頻啟動一般在額定電流的6倍以上 相比，啟動沖擊很小。這種沖擊不僅是對電網的，也有對整個機械系統的沖擊，也大大減少。

4.噪音低：由于穩定運行時運行頻率小于工頻，機械噪音下降，機械磨損小；

5.對儲氣罐容量要求小。

螺桿空壓機的優點

1.采用真正電流矢量控制變頻器；其特點是低頻啟動力矩大，運行電流小（同術負載與V/F控制的變頻器比）；

2.當用氣量小時，可以休眠，既*停機；沒有長時間下限頻率運行的過程；既達到zui大限度的節能，電機也根本沒有發熱；

3.當氣壓低于下限值后，可以直接帶載啟動不跳閘，這是利用了矢量變頻器低頻啟動特性好的優勢；

4.更節能，沒有長時間zui低頻率運行過程；

5.有自動休眠和休眠喚醒功能；

6.噪音和機械磨損大幅度減少，電機壽命延長；

7.具有輸出力矩限制功能，當螺桿遇到外力堵轉時，變頻器會自動報警并停止輸出，以免造成事故大引起更大損失。V/F的變頻器則容易引起事故擴大。

螺桿空氣壓縮機的分類

1、按螺桿的數目分為雙螺桿空壓機和單螺桿空壓機。

2、按壓縮過程中是否有潤滑油參與分為無油螺桿空壓機和噴油螺桿空壓機。雙螺桿空壓機原理簡介

雙螺桿空壓機誕生于20世紀30年代。它由一對平行布置、相互嚙合的轉子組成。工作時，一個轉子按順時針轉動，一個轉子按逆時針轉動，在相互嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿壓縮機具有*的機械可靠性和優良的動力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問世之日起即引起工業界*的關注。經過眾多的科研機構和制造企業的大量理論研究工作和生產實踐，雙螺桿壓縮機于20世紀70年代已趨于成熟和完善，并獲得了*的市場成功，是目前市場中的主導產品。目前，國內外的壓縮機生產企業生產的螺桿空壓機均為雙螺桿空氣壓縮機，而在市場中銷售的螺桿空壓機中，99％以上均為雙螺桿空氣壓縮機單螺桿空壓機簡介

單螺桿空壓機起源于20世紀60年代，從名字上看，該種壓縮機的特征是只有一個螺桿轉子。但實際上，單螺桿空壓機卻有三根旋轉軸，即由一個螺桿轉子和兩個與螺桿轉子垂直的行星齒輪組成。作為螺桿空壓機家族的一員，單螺桿空壓機具有和雙螺桿空壓機相似的優點，但由于存在以下幾個在工業上難以解決的難題使得其一直沒有得到大規模的推廣。

1、運動部件較多：單螺桿空壓機有三個旋轉軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運動中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場上銷售的單螺桿壓縮機中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在高速工作過程中，由于磨損較大，造成內泄漏增大，因而工作一段時間后流量有較大衰減，一般經過3000至4000小時的運轉后，流量平均衰減5~10％。所以單螺桿空壓機在工業應用中的經濟性極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會造成整機設備的機械穩定性降低，因而故障率高，維修率高，進一步限制了它的使用范圍2、行星齒輪的材料有待進一步改善。行星齒輪作為單螺桿壓縮機的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果選用鋼制的行星齒輪，由于鋼材膨脹系數大，膨脹量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不但泄漏多，效率低，而且容易咬死造成重大故障：如果采用復合材料，雖然可以解決上述問題，但由于目前的復合材料強度低，耐磨性差，在運轉過程中的剪切力和機械磨擦的作用下，不僅很快就會損壞，造成內部泄漏增大，效率下降，而且維修頻繁，增大維護人員勞動強度和維修成本。如何盡快找到一種強度高、膨脹度小且耐磨的材料成為各廠家需要解決的又一大問題。然而，就目前材料科學的進展來看，短期內難以得到根本性的解決。

3、螺桿型線有待進一步的優化。由于以上兩個問題的存在而且在可以預見的未來也沒有很好的解決辦法，從而限制了單螺桿空壓機的推廣。所以科研機構和各大型空壓機制造企業在單螺桿型線的研究上的投入不大，也一直沒有取得較大的進展。如何找到的螺桿型線是大規模推廣前的又一項重大工作。但由于市場前景較差，各主要廠家的投入也不大，所以短期內也難以有根本性的提高空氣流程

1 、氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經由進氣閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后，再 經由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器后送入使用系中。

2 、主氣源通路上各組件功能說明：

A 、空氣濾清器 空氣濾清器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為 5 ? m 左右。其主要功能 是濾除空氣中的塵埃， 避免螺桿轉子過早磨損， 油過濾器和油細分離器過早阻塞。 通常每工作 1000 小時，應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣 將塵埃由內向外吹除。

B 、進氣閥 進氣閥為碟式進氣閥， 主要是通過進氣閥內碟片的和關閉來進行空重負荷的控制；有兩種控制方式，一種開關式，當壓力到達高限設定值，關閉進氣口，壓 力降到低限設定值，重新打開進氣口全負荷工作。另一種容調控制，進氣閥門的 碟片微閉配合比例閥進行容調控制，適應外部用氣量， 使壓力穩定在一定范圍內， 壓力未到容調壓力，進氣閥門的碟片全開，此時壓縮機全負荷運轉。

C 、油氣桶 油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油；油氣桶內存較多的潤滑油，避免剛分離出來 的熱油立即參與下一個循環， 有利于降低排氣溫度。 油氣桶側面裝有油位指示計。 桶上有一加油孔，供加油用，靜態潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油球閥，應在每次運轉前略微打開球閥，以排除油氣桶內的凝結 水。一旦有油流出，迅速關閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減 小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。

D 、油細分離器 “潤滑油流程”中有詳細說明，此略。

E 、安全閥當油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出 1.1 倍時，安全閥即會自 動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。 檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。

F 、zui小壓力閥 位于油氣捅上方油細分離器出口處，壓力設定為 0.45MPa 左右，zui小壓力 閥主要有以下功能： 空壓機怎樣實現節能減排?

在自動化領域日益發展的今天，壓縮空氣以其清潔、安全、應用方便等*的優勢，被廣泛應用于工業領域的各個環節，成為名副其實的第二大動力源，幾乎所有的制造型工廠都或多或少的在使用著這一動力源。作為生產壓縮空氣的主要設備，各種形式的空氣壓縮機被應用到各個工廠，消耗著大量的能源。那么，空壓機怎樣實現節能減排呢?空壓機的變頻改造

目前許多空壓機在運行中，有很大一部分時間是在非滿負荷情況中進行，通過傳統的標準控制產生能量損耗，從而造成電力資源浪費。工頻空壓機電機功率一般較大，啟動方式多采用空載(卸載)星-三角啟動，加載和卸載方式都為瞬時，使得空壓機在啟動時會有較大的啟動電流，加卸載時會造成大量電力浪費。

空壓機的選配必須滿足工廠zui大的用氣量，但實際的用氣量要小且是變化的，針對目前這一現象，變頻控制系統改造是亟不可待。空壓機的熱能回收

對于電驅動的空壓機而言，可近似把它看成是一臺電加熱器，因為其在壓縮空氣的過程中，幾乎將所有的電能將轉換成熱能，這些熱能的產生將影響空壓機的正常運行，所以，為確保空壓機的正常運行，必須給空壓機安裝良好的散熱系統，來確保空壓機的正常、安全運行。這些熱能非但沒有被利用，而且還需要消耗額外的能源來幫助冷卻。可以這樣來描述：空壓機真正的主產品為熱，副產品為壓縮空氣，而通常的應用，僅使用了其副產品。

單螺桿壓縮機

1．減小輔機體積，降低成本。單螺桿壓縮機主機體積很小，而輔機部分相對較大，特別是油路系統中的油氣分離器，油冷卻器和油過濾器等的存在，使整機成本也相應增加。

2．完善品種規格，向大容量和小容量兩極發展。單螺桿壓縮機嚙合副加工精度要求高，使壓縮機的容量向兩極化發展受到技術上的限制。

3．適用于制冷行業。

雙螺桿壓縮機

螺桿壓縮機廣泛應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業部門，在寬廣的容量和工礦范圍內，逐步替代了其他種類的壓縮機。統計數據表明，螺桿壓縮機的銷售量已占有容積式壓縮機銷售量的80﹪以上，在所有正在運行的容積式壓縮機中，有50﹪是螺桿壓縮機。今后螺桿壓縮機的*人仍將不斷擴大，特別是無油螺桿空氣壓縮機和各類螺桿工藝壓縮機，會獲得更快的發展

螺桿式空壓機常見七大故障

1、故障現象:機組排氣溫度高 (跳機溫度為110℃)

·機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)；

·油冷卻器臟，需采用清洗劑進行除油垢處理如何判別冷卻器是否臟呢，主要看其進油口溫度與出油口溫度之間的溫差，正常的溫差在２０－３０度之間

·油過濾器芯堵塞，需更換

·溫控閥故障(元件壞)，清洗或更換

·環境溫度超過所規定的范圍(38°C 或 46°C)；

·溫度傳感器故障

轉子出口溫度過高對應處理方法： 　　

1.清洗油冷卻器。 　　

2.清洗后部冷卻器。 　　

3.加裝導風管及排風系統。 　　

4.添加冷卻油（正常之油位為處于停機時不可低于油鏡的1/2）。 　　

5.更換油溫控閥。 　　

6.更換油過濾器（壓差大于0.8kg時）。　　

7.更換油溫度傳感器。 　　

8.更換冷卻油及換回正確之規格。 　　　　

10.拆下保養或更換新品。　　

2、故障現象:機組油耗大或壓縮空氣含油量大

·冷卻劑量太多，正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半；

·回油管堵塞；

·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；

·機組運行時排氣壓力太低；

·油分離芯破裂；

·分離筒體內部隔板損壞；

·機組有漏油現象；

·潤滑油變質或超期使用。