【夜狼安防網】提及高鐵所涉及的安防子系統，業內人士表示，高鐵領域需求zui多也特色的當屬視頻監控，而其他子系統如門禁、防盜報警的用量較少。曾經參與過國內多條高鐵等項目的業內人士西剎子指出：高速鐵路對安防系統的需求，絕大多數都體現在視頻監控系統中。雖然高鐵有對門禁、防盜及周界防范系統的需求，但這些系統的應用與高鐵本身關系不大，主要是用在車站、機房等，與其他建筑領域的需求沒有什么差異。高鐵安裝監控的目的主要是基于運營維護及安全管理的需要。
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北京世紀瑞爾尉劍剛介紹，“在高鐵領域，常用的與各業務相關聯的鐵路視頻監控系統就有近30個，視頻監控系統只有與這些系統聯動起來，才能發揮它的作用，如果只作視頻監控系統為傳統的監看手段，那么將很難形成規模化發展。”
涉及業務廣泛，分散建設推動綜合視頻監控標準出臺
在地鐵領域，視頻監控系統一般被劃分到綜合安防系統中，綜合安防系統屬于通信大系統，而高鐵對視頻監控的劃分明顯不同。林必毅指出，同樣是綜合視頻監控，鐵路和地鐵領域的內容*不同。“在高鐵領域主要有四個概念，綜合視頻監控系統、視頻監控系統、CCTV監控系統、防災安全監控系統。綜合視頻監控系統作為通信系統內通信業務網的一個子系統，負責車站重點部分（咽喉區），區間公跨鐵區段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內、外等的監控；CCTV監控系統作為信息系統內旅客服務系統的一個子系統，實現車站內候車室、站臺、進站大廳、聯網報警系統站前廣場、進站咽喉等處圖像監視。兩者分監控攝像機價格開建設，但緊密硬盤錄像機遠程監控相關。CCTV監控系統僅配置前端設備，后端顯示設備，視頻服務器、視頻存儲設備、視頻管理等設備由四電系統集成項目中的綜合視頻監控系統統一考慮。”
另外，在鐵路系統中還常提到“綜合監控系統”的概念。綜合監控系統涵蓋機房監控系統和防災安全監控系統等內容。機房監控主要包括動力環境監控、安全監控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統。防災安全監控則對危及鐵路運輸安全的自然災害（風、雨、雪等）及異物侵入等突發危害進行監測，為運營調度中心運行計劃調整、下達行車管制、搶險救援、維修提供依據。“對于高鐵領域與視頻監控相關的概念及系統的劃分，集成商在進行系統設計的時候有必要理清楚，”林必毅強調。
正因為高鐵領域視頻監控系統涉及業務部門太多，各個部門如*、車務段、機務段、旅服系統、客運段等都有各自*的視頻監控需求，如調度部門需要通過視頻監控來看車的狀況及位置；旅服系統主要看旅客的流量及是否有突發事件；*系統借用視頻監控來維護鐵路治安；貨運部門借助視頻監控系統管理貨物，所以，之前鐵路部門視頻監控系統建設都比較分散，不能資源共享。為了實高清網絡攝像機現統一管理，2008年，*出臺了《鐵路綜合視頻監控系統規范（試行）》。對綜合視頻監控系統的組成、網絡架構、服務質量，以及涉及到的一些關鍵設備和技術等級等都做了明確規定。隨著該技術規范的出臺，高鐵在視頻監控系統的建設上將遵循“統一領導、統一規劃、統一標準、統一資源、統一管理”原則。
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