中國道路交通信號機產品質量的現狀分析
*部交通管理科學研究所 陸海峰
一、前言
隨著我國道路交通的快速發展、城市化水平不斷提高以及城市規模的不斷擴大，交通管理工作對道路交通控制技術的依賴和對道路交通信號機（以下簡稱信號機）產品的需求呈日益擴大的趨勢。特別是近年來，隨著暢通工程的深入實施，各地政府及道路交通管理部門積極采用各種*科技手段提高城市道路交通管理水平，加大對各種道路交通基礎設施和重要的道路交通管理設備的投入，我國信號機制造業因此面臨了良好的市場機遇，得到了迅速的發展。
信號機是控制交叉路口交通信號的重要設備，它是交通信號控制的重要組成部分，各種交通控制方案，zui終都要由信號機來實現。目前在我國的大、中型城市交通管理中，已經普遍使用了信號機對交叉路口交通信號進行單點、干線或區域控制。信號機的技術水平、可靠性直接關系到它在道路交通信號控制及信號控制系統中所發揮作用的大小，從而對城市道路交通管理的科學性、有效性產生zui直接的影響。
據不*統計、我國目前信號機生產企業約有50余家，主要分布在北京、上海、江蘇、浙江、江西、廣東、山東、河南、安徽等?。ㄊ校?，產品類型主要為多時段定時式、感應式、集中協調式。
二、行業整體水平
自上世紀70年代我國自行研制開發信號機起，幾十余年的時間，國內信號機質量水平有了明顯的提高。特別是在公共安全行業標準GA47-2002《道路交通信號控制機》實施后，國內各企業在研發、生產時認真貫徹標準，提高了質量意識，加強了質量管理，并且能夠產生集中協調式信號機的企業明顯增加，從整體上看，我國信號機產品制造和研發水平及信號機的技術水平得到了明顯提高。
但是，從整個行業現狀來看，企業規模普遍較小，科研、開發、創新能力不強，產品多以多時段定時式信號機為主流，能開發生產系統協調式信號機的企業還不是很多。另外還有不少城市使用的信號機是由當地交通管理部門自行研制的，結構簡單、功能單一。2003年第3季度*部交通安全產品質量監督檢測中心對國內企業生產的信號機進行了國家質量監督抽查，產品抽樣合格率僅為36.4%，基本上反映了國內信號機質量水平。同時也讓我們清醒地看到，我國信號機總體水平與國外信號機還有一定差距。
三、存在主要質量問題
（一）信號機產品的故障監控功能不能達標。
信號機工作環境嚴酷，連續工作時間長，在出現故障時如果不能及時發現并解決這些故障，對道路交通安全必將是極大的威脅。GA47-2002《道路交通信號控制機》標準規定當出現綠沖突、紅燈熄滅等嚴重故障時，信號機應立即進入黃閃或關燈狀態，對于集中協調式信號機應能及時上傳故障信息。但是部分企業生產的產品對綠沖突、紅燈熄滅等嚴重故障無監控功能，集中協調式信號機也無法上傳故障信息，這意味著一旦發生這些致命的故障，信號機將不能作出任何反應或安全措施，那么，在此情況下，極易引發道路交通事故。
（二）信號機產品的電磁抗擾度性能不能達標。
信號機的電磁抗擾度性能是一個復雜的系統工程，要從信號機的結構設計、布線、接地、集成電路設計、電源濾波、控制程序等各環節全面加以考慮解決。由于企業在產品設計之初未考慮到電磁抗擾度問題，導致信號機在惡劣的電磁環境下，抗電磁*力差，電子元器件經常被燒毀，造成信號機在面臨電磁騷擾時可靠性降低甚至功能失效，對道路交通安全產生巨大的威脅。
（三）部分企業信號機產品基本功能不能達標。
信號機啟動時序、控制方式轉換功能是信號機zui基本、zui重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信號控制機》標準對此做出了明確的規定。但在實際使用中，有的信號機產品無啟動時序，在通電開始工作時直接進入相位運行，根本沒有用于警示的黃閃信號和用于清空路口的全紅信號；控制方式轉換時也未按標準要求留有安全時間，相位突變，這樣就極易誘發交通事故，對路口交通安全構成嚴重威脅。
（四）連續工作可靠性較差。
由于大多數信號機是在城市道路上露天安裝使用的，工作環境嚴酷，連續工作時間長，因而對可靠性的要求較高。但是在實際使用過程中，一些信號機產品連續運行時間短，頻繁出現故障。
由于上述這些問題的存在，以至于在實際應用中信號機不能很好發揮道路交通組織和疏導的作用，在一定程度上為事故和交通擁堵的發生埋下隱患。
四、原因分析
（一）元器件質量低劣。
部分企業在產品生產研發時，為了降低成本，選用一些低價、無質量保證的元器件，但在信號機實際使用中，包括空氣開關、接線端子、避雷器等元器件質量好壞卻對信號機能否正常工作有著很大影響。接線端子質量低劣，容易造成接線松動、接觸不良、短路等故障；避雷器質量低劣，容易使信號機主控板、元器件等在雷雨天氣時遭到損壞；濾波器質量低劣，使信號機不能有效濾除電快速脈沖群干擾，以致于交叉路口的信號控制陷于混亂狀態。
（二）技術研發能力不足。隨著“暢通工程”及“平安大道”活動的深入開展，智能交通產品的市場前景非常廣闊。一些企業正是看中此類產品的市場潛力，因而盲目投產。但由于企業規模較小，甚至有些是跨行業，因而產品研發能力較弱，有些企業只能通過采用外購零配件組裝的方式來組織生產，因而產品結構粗糙，功能單一，質量不穩定。
（三）產品研發過程中，隨意性太大。一些企業在研發生產過程中，憑自己的主觀經驗及想法，脫離標準要求，使得產品在一些基本控制功能上與標準相差太大。
（四）迎合市場需求，降低功能要求。由于目前國內信號機生產企業已有幾十余家，市場競爭激烈。因而多數廠家為了贏得市場，爭取客戶，同時也為了降低成本，隨意降低甚至減少功能要求，以致于產品質量無法保證。
（五）地方*交通管理部門有些還對信號機新標準不了解，讓一些廠家鉆了空子。另外，有些交通管理部門在日常管理中，過多的從自己的一些想法出發，憑經驗，否定了標準中的一些規定、要求。
（六）除了缺乏應有的市場監督及企業自身的原因外，另一個主要原因就是目前對信號機尚未實施某種方式的市場準入制度，基層*在選擇信號機產品時，由于對企業的技術水平和產品質量水平等缺乏了解，因而選用的產品質量也良莠不齊。
五、解決措施
以上原因也正是阻礙新標準深入實施的關鍵，如果對這些因素有了解決的辦法，那么我國的信號機水平將會又有一個新的飛躍。
首產企業要高度重視產品質量，要有嚴格、正確的產品出廠檢驗制度。一臺信號機的生產，它牽涉到板金、焊接、三防處理等多道工序，因此，需要我們注意每一個生產環節。
其次企業人員素質要提高，要開發出好的產品技術力量是關鍵保障。一臺好的信號機，除了設計師要求具備高的開發水平外，生產工人的素質，也很重要。此外，在產品生產中，每道工序都必須要有嚴格操作規程。
三是要選用的電氣零部件，產品結構設計要合理。對于信號機的抗干擾性能，正確的選擇濾波器、開關電源，正確的接地，合理的布線等措施是非常有效的。一臺信號機，它由幾千個電子元器件所組成，每一個元器件質量的好壞，都直接影響到整機性能的穩定。由于我國電子元件市場發展的水平不一，市場上很多電子元件來路不明，不能提供其技術指標，因此，對于采購人員來講，就更加應該注意把好關。信號機是一臺電子產品，它需要常年工作在室外，承受風吹雨打、夏熱冬寒。因此，所有電子元件，都必須能承受長期的室外環境。
四是適時建立信號機產品認證制度，規范市場。一個行業的正常發展，首先需要一個有效的管理機制。從制訂標準，到貫徹落實標準，響應標準，各個交通管理部門，都應加大行業管理力度，樹立標準意識。
五是加大宣傳《產品質量法》、《標準化法》等法律法規的力度，提高企業、消費者的法律意識。
六、結束語
目前，國產信號機在國內大部分城市已被廣泛使用，而且協調式信號機所占的比重也有所增加，說明部分生產企業已經意識到協調式信號機是智能交通控制系統中*的組成部分，并且它在城市道路交通組織和疏導中的作用將會越來越大。那么在提高產品技術水平同時，如何保證質量，對生產企業來說尤為重要，同時作為產品使用單位以及產品質量監督部門，也應給予更多的關心，確保為*交通管理部門提供合格的信號機產品，為廣大交通參與者和人民群眾創造安全、暢通的道路交通環境。
