這兩個電廠是繼三峽之后zui大的兩直流電阻測試儀個水電廠，加起來的裝機總容量是1860萬千瓦，比三峽增容前的1820萬千瓦規模還要大。這兩個電廠目前還沒有全部建成，但大部分機組已經安裝完畢。
但是溪洛渡的輸電線路建設沒有跟上。溪洛渡是跨在四川和云南的界河上，右岸是全部送華東，就是國網系統，左岸就進入南方電網，云南送廣東。但這兩條線路的建設都滯后了，電量并不能*送出去，每年大概浪費幾十億千瓦時。
剛才說到棄水，但目前水電發展的zui主要問題并不是棄水，我認為zui主要的問題還是移民問題。移民的成本越來越高，一多半的投資都用在了移民上。作為移民來講，他們認為失去了家園，國家的補償還不夠，所以會有些意見。我曾提出移民后期補償的意見，因直流電阻測試儀為國家一次性給移民群眾幾萬塊錢搬遷費，沒多久他們就會花光，我就提議能不能建立一個基金，像退休金那樣按月給移民發放補助，標準是不管男女老少，一個月50塊錢，每年600塊錢。去年*后開市的7個碳交易試點除了政府發放的配額之外，幾乎沒有其他可交易產品。面對深圳3年約1億噸的配額市場，如何進一步擴容同樣重要。
深圳市副市長唐杰在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，深圳醞釀1年的移動排放源即公共交通碳排放將于今年納入管控體系，未來甚至有可能延伸至私家車領域。
IFC：將幫助深碳所設計交易產品/
IFC系世界銀行集團成員之一，也是zui直流電阻測試儀大的專注于私營部門發展的開發機構。相關負責人向 《每日經濟新聞》記者介紹，IFC在歐洲有10年的排放市場運作經驗，成功產品包括交易支付擔保、環境與社會標準等。
對于此次合作內容及擬開發產品，雙方均未予詳細表述。IFC戰略投資局局長孫金平表示，IFC將動用資源和經驗，支持深圳直流電阻測試儀排放權交易所及合作機構的碳排放交易產品設計，幫助開發排放權交易試點項目。分享信息、總結經驗教訓、形成意見建議，為中國開發合適的排放權交易產品和框架提供參考。
“品種多有助于交易量和流動性提升，對市場參與方的資金風險管控。當前深圳碳市場主要是政府劃定的現貨，從中獲取的信息是非常有限的。所以我們要設計更多的產品，讓相關方獲取更多的信息，有利于企業的發展規劃，了解其在市場的權責利——當然我們不是鼓勵投機。另外，我們希望幫助交易所的交易量實現增長，這就要從現貨基礎上跳出來，納入融資、投資、資本運作等內容，開發新產品。”IFC相關負責人表示。
但是后來這個問題就扭曲了，一開始我只是針對水電移民，但是*不同意，他說你水電移民有補助我水庫移民沒有，我就提議讓*在水價出這部分錢，但是他又不肯在水價上加，一定要在電價上加。所以現在電價負擔直流電阻測試儀的不只是水電移民，還包括水庫移民的補償。但是目前水電上網電價又很低，我原來提出過水電能不能搞同質同價，但是*不同意，所以現在水電的價格還是比火電要便宜，特別是歷史下來的就更便宜了。拿四川來講，四川的火電上網電價是0.49元/千瓦時，但水電平均上網電價只有0.228元/千瓦時。
