需要取消哪些規則，而又需要建立哪
行車滑觸線集電器些規則與基礎設施?這都考驗著政府的*力，考量著政府的改革意愿，考察著這個市場既有的健康與問題大小程度。所謂的“頂層設計”的想法，希冀通過制定完善的藍圖，從而按圖索驥，上帝般的設計一切、安排一切，可能只是不切實際的想法。體制改革的方案是無法外生的，即使是有zui高層的強烈意愿。改革的過程，無疑將是一上下互動的復雜過程。改革的順序是非為不同的改革順序可能帶來*不同的結果。比如目前，售行車滑觸線集電器電側放開在先，而輸配改革在后，這種情況下，壟斷勢力對監管者的“俘獲”以及信息不對稱的客觀存在，可能造就一個高昂的輸配電成本標準。
在這樣一個標準底下，壟斷的電網一方面是批發商其批發價格(上網電價+輸配加價)跟零售價格(目前的終端銷售電價)是一樣的。這種情況下，新的售電者怎么可能出現，出現了怎么可能生存?放開市場(乃至行車滑觸線集電器混合所有制)與打破壟斷，無疑打破壟斷是首先需要做的，行車滑觸線集電器否則就是zui“壞”的自由市場的私人壟斷，甚至要壞于行政壟斷，改革*的風險是很高的。而*一旦出現，改革本身可能就會被抵制與詆毀，從而形成對決策者更大的壓力，改革失敗的風險是很高的。
聯盟依據產學研結合、產業上中下游結合的原則，由新華都特種電氣股份有限公司牽頭，聯合機械工業北京電工技術經濟研究所、清華大學-電機工程與應用電子技術系、深圳市英威騰電氣股份有限公司等9家單位共同發起，并根據*關于聯盟構建的相關要求，正式組建了聯盟內部三大機構，即決策機行車滑觸線集電器構(常務理事會)、咨詢機構(專家委員會)、執行機構(秘書處)。據悉，聯盟專家委員會*主任由國內變壓器行業*的院士朱英浩擔任，并有覆蓋整個產業鏈技術環節的18位業內專家共同組成了聯盟專家委員會。
