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隨著生活水平的提高，大部分家庭已經(jīng)步入“有車一族"的行列。可在出行愈發(fā)便捷的同時，尋找停車位逐漸成為大眾出行的新難題。

在停車行業(yè)“停車難、停車時間長、車位浪費(fèi)、繳費(fèi)慢、停車場設(shè)備老舊、落后"等問題需產(chǎn)業(yè)升級的背景下，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。

從最初的入口免人工可自動識別車牌、自動放行到如今電子支付發(fā)展可進(jìn)行無人化管理，實現(xiàn)線上支付或者是利用ETC自動扣費(fèi)，車主從入庫、繳費(fèi)到出庫一系列操作皆自助完成，推動整個行業(yè)向前邁出一大截，進(jìn)入智慧停車新發(fā)展階段。

雖說停車行業(yè)在向智能化的方向上轉(zhuǎn)型，但是不難發(fā)現(xiàn)它智能化的程度還不夠高，并且還有如停車信息資源分散難以整合、停車位缺口大、車位利用率低等問題限制著智慧停車行業(yè)的發(fā)展。

首先是各種類型的停車資源各自為政，難以整合。在國內(nèi)停車市場這個傳統(tǒng)職業(yè)中，員工的身份很復(fù)雜。既有經(jīng)營公共資源的管方參與，也有來路多樣的商業(yè)運(yùn)營，還有壟斷一地的個人所有者。而停車場又應(yīng)用于不同的場景，有醫(yī)院、辦公樓、體育場、商場等等，由于不同應(yīng)用場景的所有權(quán)不盡相同，在資源、利益協(xié)調(diào)時較為復(fù)雜。

其次是智慧停車應(yīng)用種類眾多，但信息不共享。由于我國智慧停車行業(yè)從2014年開始才邁入較為快速的發(fā)展時期，但相對其他行業(yè)的發(fā)展時間來講，確實較晚。且行業(yè)參與者眾多、參差不齊，造成各類系統(tǒng)覆蓋的停車場范圍不盡相同；加上現(xiàn)在各大停車APP 的資源并不共享，給使用者造成了使用上的一些困擾。

科拓城市級智慧停車整體解決方案，給政府提供“智慧"的公共管理平臺，從停車運(yùn)營管理、交通大數(shù)據(jù)整合、社會化協(xié)同及公眾服務(wù)等多方面切入，有效解決城市停車難、收費(fèi)難問題，降低管理成本、提高運(yùn)營收入，持續(xù)提升城市管理秩序，打破信息孤島，實現(xiàn)整個行業(yè)信息互聯(lián)互通、智慧融合。屆時，才能統(tǒng)一協(xié)調(diào)人-車-路-場，達(dá)到真正理想的智慧停車狀態(tài)，使得整個行業(yè)發(fā)展得更成熟。