時刻關注停車行業最新動態，是科拓小編的重中之重，剛剛看到一則來自天津的新聞...
近日，天津市機動車停車設施專項規劃正式公布，該規劃覆蓋天津市全市域范圍，針對社會性小客車的停放設施進行規劃，不包括公交車、貨車、摩托車以及非機動車的停放設施。規劃設施類型分為配建停車設施、公共停車場和路內停車位，時間范圍從近期至2025年，遠期至2035年。截至2020年年底，天津市小客車保有量達到283.5萬輛，而小客車停車位總量約為200.4萬個，停車位供給系數僅為0.71位/車。為了實現建設社會主義現代化大都市的目標，天津市制定了“需求導向、面向實施、保障基本、優化出行”的停車供給體系構建方案，以配建停車設施為主，公共停車場為輔助，路內停車位為補充，集約、綠色、高效、智慧的停車服務體系。
到2035年，天津市將全面建成供需相適、布局合理、智能高效、便捷可及、綠色低碳、群眾滿意的城市停車系統，為全面建設社會主義現代化大都市提供有力支撐。具體目標包括建成以配建停車設施為主、公共停車場為輔助、路內停車位為補充的停車設施供給體系，其中配建停車設施占比達到85%以上，公共停車場占比達到8%至10%，路內停車位占比控制在5%。同時，形成覆蓋規劃、建設、運營等全過程的政策支撐體系，促進停車產業的持續健康發展，并完善智慧停車系統，拓展便捷停車應用場景，提升停車服務的規范性和便利性。
根據規劃，雙城核心區的公共停車場將主要圍繞學校周邊、醫院、交通樞紐、商業街區等矛盾突出的區域進行布局。到2035年，雙城核心區將規劃建設1075處公共停車場，提供25.6萬個停車位。其中，津城核心區規劃建設820處公共停車場，提供17.7萬個停車位，并構建“10分鐘停車圈”。濱城核心區規劃建設255處公共停車場，提供7.9萬個停車位。其他區域的公共停車場布局和建設規模將根據機動車保有量、人口規模和土地利用等因素合理確定。公共停車場用地總規模宜按人均0.5至1.0平方米計算。根據近期的建設規劃，雙城核心區將建設88處停車場，提供2.25萬個停車位，進一步提升停車設施供給水平。
未來幾年天津將加大對停車設施的建設力度，提供更多的停車位，緩解城市停車難問題，提升群眾的出行體驗和生活質量。
隨著城市內規劃的停車場、停車位數量與日俱增，管理難度也隨之大幅提高，這里推薦科拓的停車場收費管理系統，該系統可以幫助運營管理人員提高停車場的管理效率和服務質量。該系統通過使用專業的技術和設備，實現了停車場的自動化管理和收費的智能化處理。
首先，該系統可以實時監控停車場的車輛流量和停車位的使用情況。運營管理人員可以通過系統的界面隨時了解到停車場的實時情況，包括停車位的利用率、空余車位的數量以及車輛進出的情況。這樣一來，管理人員可以根據實際情況進行調整，提高停車位的利用率，避免出現擁堵或空置的情況。
其次，該系統還可以實現自動化的收費管理。當車輛進入停車場時，系統會自動識別車牌號碼，并將車輛的進入時間記錄下來。當車輛離開停車場時，系統會自動計算停車的時間，并根據設定的收費標準進行費用的計算。車主可以通過系統的自助支付功能進行繳費，無需排隊等待人工收費，提高了停車場的服務效率和用戶體驗。
此外，該系統還可以提供數據統計和分析功能。運營管理人員可以通過系統的報表和圖表，了解到停車場的使用情況和收費情況。這些數據可以幫助管理人員進行決策和優化，例如調整停車場的收費標準、增加停車位的數量或改進停車場的布局等。通過科學的數據分析，可以提高停車場的運營效率和盈利能力。
總之，科拓的停車場收費管理系統是一種專業的解決方案，可以幫助運營管理人員提高停車場的管理效率和服務質量。通過智能化的技術和設備，實現了停車場的自動化管理和收費的智能化處理，提高了停車場的服務效率和用戶體驗。同時，系統還提供數據統計和分析功能，幫助管理人員進行決策和優化。相信科拓的停車場收費管理系統將會成為未來城市停車管理的重要工具。
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