項目、總包切入運營或成為二三流城市智慧城市建設的主流模式
閱讀：1143發布時間：2014-10-11
智慧城市的發展已經從輿論引導期進入了探索應用期，各地廣泛試點，重大智慧應用正在逐步推行。
智慧城市的運營模式有很多種。其一有城市智慧化服務商模式，通過智慧項目或者項目總包切入智慧管理、智慧醫療、智慧交通、智慧管理等具體領域，代表企業有IBM、微軟、易華錄、貝爾信、銀江股份等。其二有電信運營商模式，由中國移動、中國電信、中國聯通等主導，借助于用戶和管道的優勢，通過建設無線網、公共信息平臺等方式切入。
據了解，在北京、武漢、成都等一二線城市，出現了一些“新玩家”。傳統地產開發企業借助棚戶區改造等契機，為地方政府打造“民生、智慧”城區等方式，獲取優價土地和資金，投入智慧城市和民生建設中。
建設、運營驅動發展
一個智慧城市綜合管理運營平臺是如何煉成的?
以天津市和平區為例，按照規劃，“智慧和平”要改造及升級全區現有的800路攝像機，要新建2000路攝像機，同時建設數字智能化支撐平臺、VIDC調制解調器房、三維空間共享服務視覺感受平臺、在線視頻服務系統、中心顯示系統、數據存儲中心。它將城市管理、人防、交通、應急指揮、行政辦公等多系統整合在一個大屏上，這個綜合管理運營平臺還將接入更多的職能部門的工作內容。
根據今年8月國家*會等八部委聯合發布的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》，智慧城市的主要目標是公共服務便捷化、城市管理精細化、生活環境宜居化、基礎設施智能化、網絡安全*化。
在具體的城市實踐中，智慧城市涉及智能交通、智能環保、智能*、智能旅游、智能醫療、智能家居、智慧物流、智慧電網等領域，關鍵技術主要是無線傳感網絡技術。
其中，為了讓人、車、路和諧互動，智慧交通的主要體現在綜合交通信息管理、平安校車、智能公交、兩客一危、物流貨運、114預約掛號、影像存儲傳輸等方面，具體落地也有增加智慧工地等。
智慧城市項目的體量都在億級，找錢仍然是地方智慧城市建設的頭等大事。*部委擬智慧城市建設成效納入地方績效考核，同時鼓勵建設和運營模式的創新，激發市場活力。
現階段，建設模式主要由四種模式，一是政府投資運營，企業參與建設;二是政府與企業合資建設與管理;三是政府統籌規劃，企業投資建設;四是企業建設運營，政府、公眾購買服務。
事實上，從單純的智慧城市建設到建設、運營雙輪驅動已經成為行業發展的新變化，與此匹配的靈活多變的運營模式也是為了適應不同的市場需求。如，貝爾信同時就定位自己為管理服務提供商、投資建設運營商，業務模式就分為業務自建、自主運營，業主租建、自主運營，業主建設、運營全外包等多種方式。
項目、總包切入運營
貝爾信選擇以智慧城市綜合體切入智慧城市。以商業地產為例，貝爾信選擇聯合開發商投資承建商業項目，統一設計和建設標準，土建設計階段納入智能化統籌范疇，節約建設運營成本，提供運營和升級服務，通過*運營分賬。
株洲神農城作為湖南zui大的商業綜合體。貝爾信為株洲神農城打造了16個智能子系統，包括智能周界、智能門禁和道閘、智能停車場、商業智能及客流統計系統VIDC機房及應急指揮系統、i-BA智能樓宇自控系統等，并集合到城市綜合體管理平臺一個屏幕上，從安全、節能、招商、服務到業態重組等方面提高管理效益。
舉例來說，商場以POS機為前端采集各經營場地銷售信息，輔以客流統計分析系統，實時監控客流統計、智能分析提袋率和經營數據，能夠實時掌控神農城的運營狀況，打通前臺和后端的信息鴻溝。這將為商鋪優勝劣汰、業態重組提供依據。
貝爾信在智慧城市建設總包項目上一直較為謹慎。也有的企業如銀江股份等，正在全國市場積極推廣它的智慧城市總包業務，從2013年底截止到今年9月，銀江股份已經拿下9個城市的總包協議。
研究認為，一線城市的智慧城市建設總包模式比例或相對較小，二、三線城市的智慧城市建設采用總包模式或將成為主流。
數據平臺建設模式
智慧城市建設另一股不能忽視的力量是中國通訊運營商。在網絡、云計算中心、災備中心、信息終端等基礎信息建設，地方多采用政府主導、企業和社會投入為輔的形式。不過，中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商也不甘心只是做管道，現在、未來還是想據此占領智慧城市的建設市場。
自2012年9月發布“智慧城市”發展戰略以來，中國聯通以城市光網絡、WCDMA無線網絡、WLAN三大網絡為基礎，在全國投資建設9大數據中心生產基地，基于云計算的全國統一的智慧城市平臺為載體，試圖在整個智慧城市產業鏈中成為基礎通信設施的服務者、智慧城市云承載平臺的提供者、智慧應用和基礎信息數據的聚合者。
目前，中國聯通遵循“共建、匯聚、開放”的發展戰略，已有同200多個城市簽約智慧城市的建設。簽約合作內容聚焦在移動政務、智能交通、智慧醫療、城市安全、環境監測、智慧教育、智慧物流等熱點行業應用領域。
在今年的第四屆智慧城市博覽會上，中國聯通展示了16個行業應用解決方案。
