行人和電動車闖紅燈都非常危險，也經常引發事故，但是難以監督也增加了*的難度。那么，用人臉識別怎么樣呢？zui近，福建福州*向社會公布了一份名單，曝光了200名行人和電動車的“闖紅燈”交通違法行為，還列出了具體的姓名以及所在單位。*甚至到一些單位、企業上門通報其員工的闖紅燈行為。這其中不少人就都是通過“人臉識別”技術辨認出來的。那么，這種技術是否足夠準確呢？
福州：人臉識別 讓闖紅燈者無所遁形
提示語音：你已紅燈越線，請退回等待。
今年11月底，福州市啟用了“行人非機動車闖紅燈語音提示樁”。設備感應到有人闖紅燈，就會觸發語音提示。如果還有人闖紅燈，將會被高清攝像頭拍攝下來，并被錄入“人臉識別”系統，計算機會自動識別照片中人員的面部特征，與數據庫中的資料照片進行比對。
福建福州市*支隊民警 陳升：這是我們現場的照片，放大后的一個效果。我們通過后臺系統自動比對之后就會得出相似度較高的違法當事人。同時我們進行人工的審核后可以確定，該當事人與我們系統比對出來照片的相似度為98%的，從他的體貌特征，認為就是該當事人。
只要曾在福建留有過影像數據資料，比如*照片，出入境照片等，數據庫就能比對出來。目前有一億多人的照片可供比對。此外，*在現場*時，如果遇到拒絕透露身份的交通違法者，可以用便攜式“人臉識別”儀器快速獲取個人信息。*也在記者身上做了試驗。
福建福州市*支隊民警 陳升：我剛才抓拍的，排在*個，就是你吧？
記者：是，識別率還是蠻高的。
福建福州市*支隊民警 陳升：是的，這個系統的識別率。
記者：還是蠻高的。只要你在本地有一些記錄我們都會比對出來。
在電腦自動識別之后，為了避免誤判，警方還會進行一遍人工的篩選，通過上門走訪、關聯資料調查等方式再次進行核實，zui后錄入系統進行處罰。行人闖紅燈罰款10元，非機動車闖紅燈罰20元。當事人如果拒不處理，會直接影響其申領駕照、機動車年檢、駕駛證年檢等事務的辦理。
福建福州市*支隊民警 陳升：我們就已經在28個路口，設置了40套的“行人非機動車闖紅燈自動抓拍系統”。接下來我們還會增設100套，擴大我們電子*的覆蓋范圍。可以用科技手段，來彌補我們路面民警不足，警力不可能24小時都在路上進行*。
福州：上門通報曝光闖紅燈 壓力重于處罰
“人臉識別”系統可以幫助*提高行人和電動車闖紅燈行為的發現率。可是由于法定的處罰金額實在太低，所能起到的威懾作用有限。不過，“人臉識別”系統的一個特點就是能夠通過照片辨認交通違法人的身份。于是，福州*有了進一步的舉動。
福建福州市*支隊倉山大隊展城中隊 葉良輝：我們在路面上執勤的過程中有發現這邊醫院的職工，因為考試來不及闖紅燈。我們今天上門是想跟你們醫院的各位*講一下，你們這邊有這么個情況。希望引起院方*的重視。
這是福州*到“闖紅燈”交通違法行為人的單位進行上門通報，為了擴大系統的震懾效果，從12月1日起，福州*采取到單位上門通報的方式，請機關、企事業單位協助對員工進行批評教育，形成壓力。
更為直接的是，“闖紅燈”行為還將直接和單位整體的經濟利益直接掛鉤。如果發現用人單位的員工“闖紅燈”的人數較多，屢教不改或情節嚴重。該單位將會被扣除文明單位的參評得分，直至取消參評資格，這直接影響到文明單位的獎金。據了解，使用“人臉識別”系統之后，福州*并未刻意提高處罰的數量，而是把它作為監督的一種手段。讓公眾意識到，自己如果闖紅燈，隨時有可能被拍攝和識別出來，然后曝光在單位同事和社會公眾之前。
福建福州市*支隊交通科研設施大隊副大隊長 陳升：目的主要是震懾作用，處罰并不是主要目的。提高我們的市民的交通安全的文明意識。
福建福州市民：這個上門通報比那個罰款現金更有效果。可以讓這個電動車車主更自覺的接受這些交通規則的管理。我覺得這樣子挺好的，作為一種監督管理挺好的。
