人妻体内射精一区二区三区,99久久人妻无码精品系列,中文字幕久久熟女蜜桃

當(dāng)前位置：深圳市特視佳安防數(shù)字技術(shù)有限公司>公司動(dòng)態(tài)>目前高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)難點(diǎn)

產(chǎn)品分類 品牌分類

暫無信息

深圳市特視佳安防數(shù)字技術(shù)有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：56條

所在地區(qū)：廣東深圳市

聯(lián)系人：劉文旺（經(jīng)理）

詢價(jià) 給他留言

公司動(dòng)態(tài)

目前高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)難點(diǎn)

閱讀：3995發(fā)布時(shí)間：2014-5-13

　　根據(jù)*調(diào)整的中*鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里。其中，200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上，而近三年我國將迎來高鐵建設(shè)高峰期。
　　
　　隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，關(guān)注高鐵領(lǐng)域的安防企業(yè)越來越多，競爭也將愈演愈烈。高鐵安防市場監(jiān)控前景固然美好，但也是門檻較高的領(lǐng)域之一。就視頻監(jiān)控來說，要求采用*的視頻監(jiān)控技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以滿足*、安監(jiān)、客運(yùn)、調(diào)度、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求，實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。
　　
　　要滿足高鐵領(lǐng)域各部門視頻監(jiān)控及調(diào)度、應(yīng)急管理、救援搶險(xiǎn)等需求，就必須實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源的共享，因此網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化系統(tǒng)成為高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和基本要求。
　　
　　高鐵視頻監(jiān)控應(yīng)用的具體設(shè)備包括攝像機(jī)(多數(shù)是室外PTZ云臺攝像機(jī)及室內(nèi)快球一體攝像機(jī))、編碼器、硬盤錄像機(jī)(DVR)、網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)(NVR)、*管理平臺(CMS)、視頻分析設(shè)備(IVS)及存儲(chǔ)設(shè)備。對高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體要求是：安全、可靠、開放、可擴(kuò)充，做到技術(shù)*、經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)用可靠。
　　
　　通過了解得知，目前高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)難點(diǎn)可以歸納為以下幾點(diǎn)：
　　
　　(一)視頻監(jiān)控點(diǎn)位通常比較分散、跨度比較大，通常是幾百公里甚*千公里;
　　
　　(二)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)戶外工作，環(huán)境通常比較惡劣;
　　
　　(三)監(jiān)控點(diǎn)多為室外高桿或鋼架上安裝，施工難度比較大;
　　
　　(四)視頻采集設(shè)備、編解碼及部分存儲(chǔ)設(shè)備分散地分布在無人職守機(jī)房，安裝調(diào)試成本高;
　　
　　(五)系統(tǒng)中用戶數(shù)量眾多，系統(tǒng)需要有良好權(quán)限管理、視頻流并發(fā)訪問及轉(zhuǎn)發(fā)能力支持;
　　
　　(六)視頻分析環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)霜雨雪霧、攝像機(jī)抖動(dòng)、燈光等眾多干擾因素可能導(dǎo)致誤報(bào)警。
　　
　　因此，在架構(gòu)鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，需要根據(jù)其線路應(yīng)用特征和環(huán)境的特殊性，結(jié)合各種常規(guī)監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)以外的特殊因素進(jìn)行分析，例如以下幾個(gè)方面：
　　
　　風(fēng)、雨、雷、電給室外攝像機(jī)帶來很大的考驗(yàn)，雨雪、高溫、低溫、雷擊、大風(fēng)等，每個(gè)破壞環(huán)節(jié)都可能造成系統(tǒng)維護(hù)成本的劇增，而鐵路項(xiàng)目的特點(diǎn)是跨度大，常常是山高路遠(yuǎn)，有時(shí)還要高空作業(yè)，并且系統(tǒng)一旦開通運(yùn)行再申請作業(yè)會(huì)遇到很多限制，造成成本增加。因此，室外攝像機(jī)的選型、安裝、接線及攝像機(jī)本身的高質(zhì)量尤其重要。
　　
　　1.長距離攝像問題
　　
　　高鐵監(jiān)控，按照點(diǎn)位主要分為室內(nèi)機(jī)房、室內(nèi)候車廳、售票處及室外廣場、站臺等，這些位置的攝像機(jī)部署沒有特別特殊的地方，但是另外一個(gè)點(diǎn)位較多的應(yīng)用就是鐵路沿線。綿延的鐵路，是長距攝像機(jī)的用武之地，長距攝像機(jī)可能需要監(jiān)控幾十米、幾百米甚至幾公里，那么，意味著長距攝像機(jī)可能需要有幾公里的遠(yuǎn)望效果。遠(yuǎn)望攝像機(jī)并非簡單的攝像機(jī)加長焦距鏡頭。通常，當(dāng)焦距拉到一定長度時(shí)，手動(dòng)鍵盤的操控很難去定位一個(gè)很遠(yuǎn)處的目標(biāo)物，也就是說，攝像機(jī)的微步控制功能很重要。另外，高空遠(yuǎn)望攝像機(jī)，抗抖動(dòng)、夜視照明問題等都需要重點(diǎn)考慮。
　　
　　2.無人值守場站對視頻監(jiān)控的需求量較大
　　
　　為了減少小站的設(shè)置，高鐵領(lǐng)域很多場站都實(shí)行無人值守。另外，鐵路每隔數(shù)百米會(huì)有電力機(jī)房和通信機(jī)房，這些機(jī)房基本上都需要無人職守，并用到視頻監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，以檢測是否有人入侵、現(xiàn)場的情況有無變化等。因此，高鐵無人值守機(jī)房對視頻監(jiān)控的需求量非常大。
　　
　　3.智能視頻分析應(yīng)用增多
　　
　　IVS智能視頻分析技術(shù)的功能及應(yīng)用要求被明確寫進(jìn)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。正是因?yàn)橛辛嗣魑囊?guī)定，幾乎所有中國的高速鐵路都會(huì)用到視頻分析技術(shù)。隨著智能視頻分析技術(shù)被寫進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，未來IVS在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用將越來越多。目前開通的多條高鐵線路中，都部署了上百路的視頻分析通道，主要做入侵探測分析模式，并且實(shí)現(xiàn)效果良好，但由于鐵路系統(tǒng)的特點(diǎn)，如地形、天氣條件復(fù)雜、干擾源多，因此IVS技術(shù)還需要較大提升。
　　
　　4.抓住高鐵安防需求特征才能占有一席之地
　　
　　目前，高速鐵路全線都有設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置點(diǎn)位比較多的是區(qū)間和站點(diǎn)、特大橋、隧道、公跨鐵、區(qū)間基站、變電所等。
　　
　　就高鐵對安防品牌的選擇來說，無論是前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)還是后端編碼器、存儲(chǔ)設(shè)備，大多數(shù)還都以品牌為主，但隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌也開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注。對于安防企業(yè)來說，zui重要的是在關(guān)注高鐵市場的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合高鐵安防市場的需求特征，掌握*的技術(shù)，提供、zui完整的解決方案，持續(xù)創(chuàng)新，不斷進(jìn)步，這樣才能在高鐵安防市場占有一席之地。
　　
　　5.高鐵監(jiān)控對集成商的資質(zhì)要求
　　
　　據(jù)了解，在設(shè)備的選擇上，《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》對前端攝像機(jī)、云臺、視頻編碼解設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等都有明確的技術(shù)規(guī)范。如，室外攝像機(jī)應(yīng)具有強(qiáng)光抑制功能以及逆光補(bǔ)償功能;彩色槍型攝像機(jī)分辨率室內(nèi)不小于480TVL，室外不小于540TVL;晝/夜轉(zhuǎn)換型攝像機(jī)的分辨率：黑白不小于530TVL，彩色不小于480TVL。而編解碼設(shè)備，要求音視頻編碼器應(yīng)支持MPEG-4、H.264視頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)成熟后逐步引入AVS視頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，只有符合技術(shù)規(guī)范的品牌才有資格入圍。
　　
　　結(jié)合當(dāng)前高鐵視頻監(jiān)控應(yīng)用現(xiàn)狀，有集成商指出，總體來看安防監(jiān)控產(chǎn)品基本上能滿足鐵路行業(yè)的需求，但方案還是不太理想。比如，鐵路監(jiān)控要求前端攝像機(jī)能全天候監(jiān)控(24小時(shí)連續(xù)監(jiān)控及空間的全覆蓋)，但目前很多產(chǎn)品都是市面上普通的產(chǎn)品。“我們傾向于選擇比較的設(shè)備。否則如果一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，鐵路領(lǐng)域的設(shè)備維護(hù)成本太高，所以我們不會(huì)考慮低端產(chǎn)品，而是選擇行業(yè)里zui的品牌。”
　　
　　6.高鐵監(jiān)控對集成商的資質(zhì)要求
　　
　　由于我國的高鐵項(xiàng)目由*統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對來說，對參與項(xiàng)目的企業(yè)要求非常高。通過*“四電”認(rèn)證是系統(tǒng)集成商參與高鐵集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)承建工作的基本要求，而目前真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)非常少。

好爽又高潮了毛片免费下载,国产97在线 | 亚洲,亚洲一区二区三区AV无码,特级AAAAAAAAA毛片免费视频

深圳市特視佳安防數(shù)字技術(shù)有限公司

目前高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)難點(diǎn)

會(huì)員登錄

收藏該商鋪

提示

收藏該商鋪