超寬動態攝像機用于道路監控的重點是高速公路收費監控系統,主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監督。尤其是在晚上，收費站工作人員需要看清車牌，而一般情況下，車燈打開后，路上的環境照度與車牌的照度形成了一定的動態范圍，傳統攝像機難以“看清”，所以對低照度、寬動態攝像機有了需求。
其次是電子*系統，過閉路電視監控和沖紅燈自動攝錄等手段，提高指揮中心的直觀性、實時調動能力和對交通事故、意外事件的響應能力，以及增強查處違章的客觀性，并對控制區域進行全面協調控制，提高車輛的通行能力。由于需要看清車牌，24小時監控，所以對低照度，寬動態攝像機有需求。
另外城市商業街中也有一定的應用，用以掌握一些繁華路口的交通情況，路段周圍車輛的運行情況和，行人的流量情況和交通治安情況等問題。
超寬動態攝像機主要特點：
◆1/3”SONY雙掃描CCD配合的DSP達到真正的寬動態效果
◆彩色560線黑白610線彩色0.8Lux黑白0.08Lux
◆8-幀累積狀態0.008Lux
◆特色的屏幕菜單(ICONOSD)
◆超寬動態攝像機具有3D數字降噪,強光抑制(HME)功能功能
◆可移動濾光片，真正日夜模式攝像機
超寬動態攝像機是集低照度和寬動態兩大功能于一體的攝像機，低照度可以在極其微弱的光照下工作的閉路電視攝像機。可以在低于正常視覺響應的光照情況下工作的閉路電視系統
超級寬動態技術是在非常強烈的對比下讓攝像機看到影像的特色而運用的一種技術。當在強光源（日光、燈具或反光等）照射下的高亮度區域及陰影、逆光等相對亮度較低的區域在圖像中同時存在時，超寬動態攝像機輸出的圖像會出現明亮區域因曝光過度成為白色，而黑暗區域因曝光不足成為黑色，嚴重影響圖像質量。攝像機在同一場景中對zui亮區域及較暗區域的表現是存在局限的，這種局限就是通常所講的“動態范圍”
在一些明暗反差過大的場合，一般的攝像機由于CCD的感光特性所限制，攝取的圖像往往出現背景過亮或前景太暗的情況。針對這種情況，寬動態技術應運而生，較好地解決了這一問題。而在此之前，傳統的攝像機一般會采取背光補償功能來適應光線反差大的場合。
常規攝像機視場中的物體在亮度較高的背景光時，需要看門口或窗外的物體，通常采用*背光補償(BLC)模式，超寬動態攝像機主要是靠提升視場*部分的亮度、降低視場四周部分的亮度來達到看清位于*位置內物體的目的。
背光補償，也稱為逆光補償，超寬動態攝像機是把畫面分成幾個不同的區域，每個區域分別曝光。在某些應用場合，視場中可能包含一個很亮的區域，而被包含的主體則處于亮場的包圍之中，畫面一片昏暗，無層次。此時由于AGC檢測到的信號電平并不低，因此放大器的增益很低，不能改進畫面主體的明暗度，當引入逆光補償時，超寬動態攝像機僅對整個視場的一個子區域進行檢測，通過求此區域的平均信號電平來確定AGC電路的工作點。由于子區域的平均電平很低，AGC放大器會有較高的增益，使輸出信號的幅值提高，從而使監視器上的主體畫明朗，大大降低背景畫面與主體畫面的主觀亮度差，整個視場的可視性得到改善.逆光補償雖然改善了拍攝主體的亮度，但是圖像質量或多或少會劣化下降。
而寬動態這一技術是同一時間曝光兩次，一次快，一次慢，再進行合成使得能夠同時看清畫面上亮與暗的物體。雖然二者都是為了克服在強背光環境條件下，看清目標而采取的措施，但背光補償是以犧牲畫面的對比度為代價的，所以從某種意義上說，寬動態技術是背光補償的升級。
超寬動態攝像機采用了適應性抗馬賽克色彩再生算法，彩色達到540線，黑白570線。超寬動態攝像機強大的靈敏度增強技術，提供動態的3D過濾后的圖像，優化了信噪比。并且在保持全實時效果的低照度條件下，增強可見度。超寬動態攝像機采用了的局部區域強化對比技術，即使在較差的照度條件下也能得到理想的對比度。超寬動態攝像機采用*的色彩控制算法可以擴大白平衡使用范圍，即可以在很寬的色溫范圍內，將顏色準確真實的再現。這也意味著在很低照度條件下也能支持使用彩色模式并且很好的進行白平衡。
