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淺談關(guān)于人車混過(guò)擺閘通道的配置

2015年02月10日 10:36杭州菲廷科技有限公司點(diǎn)擊量：1692

　　擺閘應(yīng)用廣泛，經(jīng)常用于小區(qū)人車混過(guò)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也經(jīng)常因?yàn)榕渲缅e(cuò)誤出現(xiàn)撞壞閘機(jī)或者碰壞自行車等現(xiàn)象，正確的配置能夠zui大限度的規(guī)避這些問(wèn)題。
　　
　　擺閘（使用場(chǎng)所：人車混過(guò)的場(chǎng)所）
　　
　　錯(cuò)誤使用方案：配置方面
　　
　　1.擺閘（不裝紅外延時(shí)復(fù)位）
　　
　　其第二層涵義是指安防行業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和比例關(guān)系。是指安防行業(yè)各種產(chǎn)業(yè)間的相互與，以及在互相中形成的結(jié)構(gòu)和比例。合理的安防產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能使經(jīng)濟(jì)資源得到充分而合理的利用，產(chǎn)業(yè)間和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于效能的充分發(fā)揮，有利于取得*的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
　　
　　2.擺閘（兩對(duì)紅外普通程序）
　　
　　兩對(duì)紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過(guò)的場(chǎng)所過(guò)人時(shí)不會(huì)有問(wèn)題發(fā)生，但是在過(guò)自行車時(shí)，由于自行車車身和人一起通過(guò)時(shí)會(huì)有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進(jìn)而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或者閘機(jī)損壞。
　　
　　3.使用立式擺閘（320mm長(zhǎng)）或者標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘（1200mm長(zhǎng)）
　　
　　刷卡位置距離擺臂的長(zhǎng)度太近，刷卡的時(shí)候很容易造成人還沒(méi)走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車頭部分可能會(huì)因?yàn)閾醯綌[閘紅外而造成刷卡無(wú)效，開不了閘的情況.
　　
　　推薦配置方案
　　
　　1.使用加長(zhǎng)擺閘（1600mm長(zhǎng)）+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂
　　
　　2.使用標(biāo)準(zhǔn)擺閘（1200mm長(zhǎng)）進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對(duì)以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂
　　
　　該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問(wèn)題：
　　
　　①機(jī)箱加長(zhǎng)，或者將刷卡區(qū)域通過(guò)附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時(shí)候撞擊擺臂；
　　
　　②4對(duì)以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進(jìn)入通道，該通道任何一對(duì)紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機(jī)均不會(huì)關(guān)閉，在關(guān)閉過(guò)程中紅外再次感應(yīng)擺臂二次開啟避免正面撞擊；規(guī)避在通道中行進(jìn)時(shí)被夾或者撞到擺臂。
　　
　　③防撞擺臂：通過(guò)在擺臂和機(jī)芯連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可帶動(dòng)擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)；異常情況下擺臂在靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下受到較大外力，人或車對(duì)擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運(yùn)轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機(jī)芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護(hù)頻率。規(guī)避撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞頻繁維修。
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