如果問到馬路上開車的司機怕什么的話，恐怕不少司機都會給出相同的答案：一怕*，二怕電子眼。如今，討論道路監(jiān)控攝像機是否有缺陷的聲音可謂是數(shù)不勝數(shù)。但是，面對著諸多紛紛揚揚的討論，大家卻沒有一個敢去豁出性命"以身試法"。于是，道路監(jiān)控攝像機到底有沒有缺陷至今也是不少人心中未解的謎團。不過，這個謎終于可以解開啦，當然，咱用的不是以身試法，咱用的是技術！知識就是力量嘛。
　　　　
　　道路探頭其實缺陷不少
　　
　　車牌抓拍？
　　
　　目前，道路監(jiān)控抓拍車輛違法主要是依靠對車輛違法事實的取證，以及車牌信息的抓取來進行*。而對于車牌是否能夠時刻保證的清晰呈現(xiàn)，也一直是不少揣測設備缺陷的重要方向。其實，道路監(jiān)控攝像機的工作中，對于車輛的抓拍也并非就是*的。在設備的采用中，由于車牌環(huán)境的多樣性，在遭遇一些外部環(huán)境的干擾，比如雨天，霧天，或者光線過暗時都會對車輛牌照的抓拍構成很大的困境。
　　
　　這主要是因為在車輛的抓拍工作中，通過提取車牌的圖像，并且分割出車牌的字符。然后對內(nèi)容進行識別。因此，如果在正常的光照視線下，攝像機會輕而易舉的發(fā)現(xiàn)目標，并且迅速鎖定焦距對其進行抓拍，然后提取非常清晰的車牌信息作為違章備案。不過，如果拍攝環(huán)境的光線不是很好，而且車輛運動過快的話，就會對抓取的整體效果產(chǎn)生很大的影響。因而造成區(qū)域定位和字符分割的困難，zui終影響車輛信息的識別效果。
　　
　　魚和熊掌不可兼得？
　　
　　在車輛抓拍的工作中，zui大的困難之一就是對于高速移動物體的對焦問題。尤其對于超速車輛的抓拍來說，這種對于既要看得準又要看的清的需求是非常高的。但是，就目前的高清實現(xiàn)來說，往往其實現(xiàn)都是依靠鏡頭的多次拍攝或者慢速細致的抓拍完成的。而這種既要速度又要質(zhì)量的模式，無疑對設備是一個巨大的挑戰(zhàn)。
　　
　　此外，高清視頻的抓拍由于圖像的覆蓋面廣闊。因而可能會在一個場景中同時出現(xiàn)幾個車牌。而如何辨別出哪個是違法車輛，同時又能在處理完上一個事例后，很快的進行下一個事件的處理。并且保證不出現(xiàn)車輛漏拍的情況。在現(xiàn)有的技術下，還很難實現(xiàn)的狀態(tài)。
　　
　　污損狀態(tài)性能下降？
　　
　　目前，交管部門對于車輛的潔凈程度有著很多的要求。而保持車牌的整潔則是其中zui為重要的措施之一。目前，監(jiān)控攝像機的識別對于車牌特征的依賴還是非常重要的，過多的特征缺失就有可能造成設備的對焦不準。而對于一些大型的工程車輛來說，車牌的污損可以說已經(jīng)成為我們司空見慣的事情。不過就是這非常平常的一個狀況，可以說幾乎"抹殺"了監(jiān)控鏡頭的視力，致使監(jiān)控攝像機出現(xiàn)"選擇性失明"。因此，如何使今后的道路監(jiān)控鏡頭能夠更簡單的快速定焦，也是目前道路攝像機需求的主要方向之一。
　　
　　型號不同看不清？
　　
　　目前，盡管交管部門以及zui大程度了統(tǒng)一車輛號牌的特征與大小。但是對于不同的車型來說，實現(xiàn)號牌的*統(tǒng)一還是很難實現(xiàn)的，而對于監(jiān)控設備來說，如果要實現(xiàn)對于號牌的高質(zhì)量追蹤，號牌形狀的統(tǒng)一注定是一個非常重要的因素。對于我們事先預定好的抓拍范圍來說，過大或者過小的車牌都會造成攝像機的"無視"。因此，這也在同樣困擾著違法信息的正常審閱。
　　
　　HD-SDI能否成為救世主？
　　
　　近些年，平安城市的建設在不少的城市已經(jīng)初具雛形。而在整個城市的運營管理中，視頻監(jiān)控攝像機已經(jīng)愈發(fā)的成為系統(tǒng)的主要支柱，而大家對于監(jiān)控能力的需求也越來越高。當前，不少城市的前端攝像機已經(jīng)配置了高清成像的能力，但是如果從前端，中端和后端的整體分析而言。這種需求的提升更多還需要整套系統(tǒng)的進步來解決。
　　
　　而對于數(shù)字高清攝像機來說，從自身的特點上來看，它具有著更高的畫面質(zhì)量，以及更加廣闊的覆蓋率。此外，在數(shù)字技術的作用下，還可以非常有效的減小高清系統(tǒng)的規(guī)模，避免復雜的視頻圖像，控制以及電路的傳輸?shù)鹊取Ｍ瑫r也能更多的減少后端設備的壓力。
　　
　　另外，從結(jié)構上來分析，數(shù)字高清攝像機也采用了當前的感光器，從而使圖像細節(jié)可以呈現(xiàn)的更加清晰、更加細膩。而逐行掃描方式也可以提供更好的圖像質(zhì)量，有效解決了隔行掃描帶來的梳狀模糊現(xiàn)象，也給智能分析等應用提供了有利的前提條件，這對于車牌乃至人臉識別等方面都具有重要的意義。
　　
　　而對于后端來說，前端的HD-SDI設備也能夠更加真實的將前端的場景更迅速的傳至后端。從而在中心管控上，做到更加及時的處理。總的來說，這種系統(tǒng)化的全面提升。也促使了近些年監(jiān)控系統(tǒng)向著數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。當然，要解決之前提到的那些技術性問題，注定還需要一個長久的過程，而這也是設備發(fā)展所需的重要基礎。
　　
　　從上面的分析我們可以看出，目前的道路監(jiān)控系統(tǒng)確實還有很長的路要走。*依然是在應用中美好的憧憬之一。當然，這并不能成為我們心存僥幸的理由之一。畢竟在當前的系統(tǒng)下，僥幸的心理已經(jīng)很難遭遇"僥幸的時機"了。所以，盡管目前的道路監(jiān)控設備依然還在成長過程中，但是，遵守交通安全，牢記交通法規(guī)同樣是我們"成長"中的重要過程。況且，用幾百塊錢去博弈那幾次的"偶然遭遇"，貌似還真挺不值的，您說是吧？