現(xiàn)代化的高科技產(chǎn)品的使用，一定會使企業(yè)的管理形象和度得到很大的提高。對于目前的停車場系統(tǒng)領域來說，車牌識別技術無疑是目前車場系統(tǒng)前沿的技術產(chǎn)品，然而車牌識別系統(tǒng)相對于普通刷卡系統(tǒng)究竟有哪些系統(tǒng)優(yōu)勢呢？
　　
　　1、車牌識別在固定車輛管理的優(yōu)勢
　　
　　（1）、*解決了一卡多車使用的情況發(fā)生
　　
　　（2）、*解決了車主卡丟失，卡未攜帶的情況
　　
　　（3）、*解決了有源卡換電池，卡損壞，卡掛失，補卡的工作
　　
　　（4）、*解決了購卡，發(fā)卡的工作，固定卡繳費無需帶卡，只需報車牌號即可完成延期充值*工作，節(jié)約了成本，提高了效率。
　　
　　2、車牌識別在臨時車管理的優(yōu)勢
　　
　　（1）、*解決了臨時車收費收同情費，*金額的發(fā)生。
　　
　　（2）、*解決了卡機發(fā)\吞卡的故障，無需人工發(fā)卡，收卡。管理人員只需按系統(tǒng)提示金額收錢即可。
　　
　　（3）、*解決了固定車主取卡進，固定卡出的情況發(fā)生。
　　
　　（4）、*解決了輸入車牌號查詢進出車輛記錄難，或無法查詢的情況。
　　
　　科安車牌識別系統(tǒng)簡述：
　　
　　200W高清立體車牌識別攝像機凝聚了立體車牌識別，焦點自動曝光，車牌畸形校準等多項技術，產(chǎn)品集網(wǎng)絡視頻，視頻抓拍，圖像處理，車牌識別，LED\語音播報車牌，禮貌提示，智能控制，脫機使用于一體。系統(tǒng)在電腦故障的情況下，自動識別車輛進出，脫機管理，電腦啟動時，數(shù)據(jù)提取上傳，杜絕了節(jié)點數(shù)據(jù)丟失造成的管理難問題。車輛在0-150Km\h時速通過時可實現(xiàn)不停車識別車牌通過，全天候24小時識別率高達99.8%以上。
　　
　　對于目前市面上出現(xiàn)的名目繁多的車牌識別推廣，我們可以進行有甄別的選擇，究竟怎樣的車牌識別技術才是好的呢？小編在這里作以下幾個方面的論述，供大家參考。
　　
　　車牌識別系統(tǒng)不是的，車牌識別靠的是對圖像數(shù)據(jù)的模糊分割實現(xiàn)車牌號的讀取，對車輛通道寬度要求是有限的，目前行業(yè)普遍認同的車道寬度范圍是3-6米內(nèi)，車輛通道過寬可以通過增加車道識別攝像機，減輕一臺識別攝像機的識別負擔。同時對于車道縱長也是有zui低要求的，一般車道zui低縱長是在7米以上。車道短了或是呈喇叭口時車輛可能會從喇叭口的任意方向駛?cè)耄瑢е萝嚿聿荒?平行于車道，7米以上的車道可以*于目前市面上大、中、小車身的長度，足以讓車子擺正車身駛?cè)胱R別區(qū)域
　　
　　目前車牌識別技術普遍采用軟硬雙重識別技術較多，車牌識別攝像機在抓拍到車牌以后相機本身具備車牌圖片處理功能，實現(xiàn)圖像的模糊分割讀取，發(fā)送是否開閘指令，以及脫機播報車牌號，出入場時間，收費金額，車輛有限期。圖像在模糊識別不了的情況下會立即向數(shù)據(jù)發(fā)送到軟件，通過軟件二次算法，zui后識別出結(jié)果發(fā)送指令給相機開閘。相較于前些年市面上普遍推行的*軟識別，今天的一體機識別具有識別速度快，識別率高的優(yōu)勢。減少了數(shù)據(jù)傳輸過程中節(jié)點丟失的發(fā)生。
　　
　　接下來我們需要研討的是車牌識別系統(tǒng)安裝，施工要求，及如何減少后期售后維護的問題。
　　
　　2016年以來車牌識別系統(tǒng)市場可謂是進入鷸蚌相爭，風起云涌，行業(yè)進入了從新洗牌的階段，停車場行業(yè)的品牌也將不再是原來的某個一卡通企業(yè)了。然而在這個激烈的市場競爭中，對于相當一部分客戶朋友來說可能認為東西都差不多，價格便宜就行，或是說原來那個某某*不是挺不錯的嗎，就用它的吧。或者說看到隔壁小區(qū)，單位不是也用它的系統(tǒng)嗎？所以我就優(yōu)先考慮這家吧，很多的時候我們買東西講究的是貨比三家，性價比*。一個好的車牌識別系統(tǒng)不當當要看設備設計的合理，設備供應商或是工程商在根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的設計也很關鍵。
　　
　　標準情況下車牌識別分為出、入口兩個車道，中間設立一個混凝土澆筑的安全島，出、入口兩個車道分開，出入口兩個通道寬度一般設立在4米左右足夠，兩端如果有多余通道可以用護欄隔斷，分出非機動車道，及人行通道，實現(xiàn)人車分流；或是入口在東門，出口在西門，針對這種情況下崗亭及電腦一般設立在出口比較合適。崗亭是收費保安人員的工作室，電腦是保安人員查詢車輛信息數(shù)據(jù)的終端。安全島的設立不宜過大，也不宜太小，寬度可以是1.5米左右，長度在5米-6米左右，高度在15-20cm左右，居于整個路面通道的正中間，這樣盡顯建筑物的對稱美。
　　
　　根據(jù)弱電安防施工標準要求，每一個布設于地面的線材都應該根據(jù)現(xiàn)場情況都應該鋪設防氧化，酸化的線管，可以是PVC管或鍍鋅鋼管，以保證線材埋入地面在10-15年以上不會氧化，脫落。對于線管的管徑要求也是以偏大型為宜，在后期線路損壞的情況下要保證線路能二次的穿線管使用，這一點是很多工程商施工隊不大注重的，只是考慮線材布進去了，就應該沒有問題了，這一點的認識對于使用方客戶來說后期維護成本是非常高的。穿過路面的線管，一般情況下低于路面3-5公分以上為佳，開挖寬度不宜過寬，以免造成路面的損壞，在3-5公分寬即可。
　　
　　車牌識別系統(tǒng)都是采用網(wǎng)絡高清識別攝像機，所以通訊協(xié)議基本都是網(wǎng)絡TCP\IP，走的都是網(wǎng)絡線；在此我想特別的提醒工程商朋友及客戶朋友，目前市面網(wǎng)絡線材價格懸殊都不大，使用好的線材對成本增加幾乎可以是非常小的，個人建議采用室外超六類網(wǎng)線及以上的比較合適。根據(jù)個人的施工經(jīng)驗，在很多情況下，網(wǎng)絡通訊線在室外使用時很容易氧化的，切不可用網(wǎng)絡線當控制線或電源線。控制線一般采用RVVP4*1.0以上線材為佳。一般崗亭都是配有空調(diào)，所以對崗亭的供電電源線保證在4平方及以上的單股銅線為宜。