停車難影響城市生活提高利用率有何辦法？

2016年07月21日 17:45浙江明通網(wǎng)絡點擊量：1160

　　停車場管理經(jīng)營目前在我國是個新興的行業(yè)，很多獵頭投資管理者都很看好這塊，但是由于靜態(tài)交通發(fā)展的相對滯后，停車場管理問題已越來越影響到了城市的可持續(xù)發(fā)展及人們的日常生活，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
　　
　　停車難影響城市生活提高利用率有何辦法？
　　
　　機動車增速迅猛，停車泊位嚴重不足
　　
　　過去的一段時間里，靜態(tài)交通設施建設相對于動態(tài)交通設施建設是更加的滯后，城市“停車難”問題導致駕車者四處尋找車位，間接造成更多的道路發(fā)生交通擁擠和環(huán)境污染，成為困擾城市靜態(tài)交通運行和汽車工業(yè)發(fā)展的一大問題。

　　
　　道路內(nèi)停車現(xiàn)象嚴重
　　
　　我國各大城市的道路內(nèi)停車都占有相當大的比例，雖然道路內(nèi)停車方便了機動車的停放，增加了靜態(tài)交通面積，但道路內(nèi)停車基本上都是占用人行道和非機動車道，因此造成行人、自行車和機動車之間相互爭道、引發(fā)交通混亂，嚴重影響了道路的通行能力，且極易造成交通事故的發(fā)生。
　　
　　停車場地規(guī)劃、建設嚴重滯后
　　
　　很多城市以前在規(guī)劃中就沒有為停車場建設預留出該項用地，并且隨著城市交通的迅速發(fā)展也沒有及時調(diào)整停車設施建設的發(fā)展戰(zhàn)略，停車供需矛盾日益突出，人們才漸漸認識到靜態(tài)交通合理規(guī)劃的重要性，但是城市土地日益緊張，規(guī)劃停車場用地又變得非常困難，停車場的規(guī)劃、建設嚴重滯后，隨之而來的是，汽車停放慢慢的吞噬人們正常生活的活動空間和道路，嚴重影響人們生活質(zhì)量和道路通行能力。
　　
　　停車場地管理混亂、資源浪費嚴重
　　
　　停車場的建設與管理因其歸屬的不同，從設計、建設、經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)設計到規(guī)劃、城建、*、交通運輸、工商等多個部門。因此，每個部門因為職權(quán)范圍所限都只是各行其是、各司其職，不能有效、合理的發(fā)揮已建成停車場的作用。
　　
　　由于“停車難”，又帶來了城市道路通行能力降低、容易誘發(fā)交通事故、城市活力降低、環(huán)境污染嚴重等一系列問題，成為日益惡化的城市病之一。
　　
　　那么停車場管理要如何運營才能達到高利用率?
　　
　　停車場管理可以實現(xiàn)更高的利用率那么如何才能突出呢?主動營銷、錯時停車、靈活定價實現(xiàn)高利用率。
　　
　　目前國內(nèi)的停車場的利用率一般只有20-30%，越大的停車場利用率越低，這是我們研究了大量的停車場運營曲線總結(jié)出來的。如一般大型商場的高峰期是從中午開始，持續(xù)到晚上，節(jié)假日高峰zui高，其余工作日高峰時段利用率都不足50%，所以24小時平均車位利用率低于20%就不足為奇了。而一般的寫字樓的高峰期是從上午上班開始，中午后就逐漸降低，下班后立刻降到zui低，節(jié)假日白天也很低，大部分寫字樓停車場的zui高峰利用率在60-70%左右，所以24小時的平均車位利用率也低于20%。居住小區(qū)的夜間基本大于80%，白天則少于30%，總體利用率應該在50%上下，利用率還算高。
　　
　　城市一方面停車位不夠用，一方面車位利用率低，資源嚴重浪費，這是城市管理者和停車場運營者都不愿看到的。國外發(fā)達國家的車位利用率可以到達60-80%，其管理思路值得我們學習。
　　
　　造成這種現(xiàn)象的原因和解決辦法有以下幾種：
　　
　　1、缺乏主動營銷的思想，只會被動等車，每個停車場有不同的位置和周邊客源，根據(jù)客流和車流的不同類型應該采取不同的策略，制定不同的*政策，吸引更多車流。
　　
　　2、誘導手段缺乏，造成很多找不到車位的車流不能進入停車場，要實現(xiàn)的誘導如、手機、車載導航、停車誘導屏等。
　　
　　3、多開展錯時停車，推出日間月卡、夜間月卡、工作日月卡等，*空閑時段。
　　
　　4、開展車位預定，尤其是電影院、醫(yī)院、機場車站等停車場，由于看電影、看病等時效性很強，晚了就會耽誤事兒，現(xiàn)在在網(wǎng)上買電影票、預約掛號、購車票等已經(jīng)省去了客戶排隊等候之苦，但是到了停車場很可能趕上車位慢要等候的時候，這種小概率事件卻對客戶造成很大的影響，所以車位預約的需求很大。車位預約還可以削峰填谷，進一步提高車位的利用率。

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