概述 5月6日，交通部發(fā)布了2015年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報。公報顯示：2015年末全國公路總里程457.73萬公里，比上年末增加11.34萬公里。公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程446.56萬公里，占公路總里程97.6%。
逐年增加的公路里程，從側(cè)面證明社會對公路需求的緊密性，伴隨公路里程的增加，對公路安全的需求也隨之水漲船高。
特別是對高速公路而言，對高速的監(jiān)控能使得行駛者在發(fā)生意外情況時候，能夠即時發(fā)覺，快速部署，出動救援，zui大化避免因處理不及時造成的二次傷害事故。
用戶需求分析
某地有一段公路，因其特殊的地理以及氣象條件，容易發(fā)生車輛側(cè)滑事故，因此，當(dāng)?shù)?及*中隊在此路段設(shè)置限速警示標(biāo)識。
限速標(biāo)識設(shè)立之后，事故發(fā)生數(shù)量已經(jīng)有著非常大的改觀，但是依舊無法*避免事故的發(fā)生，因此，該地*中隊要求在此路段設(shè)立監(jiān)控，實時巡邏，確保能夠及時挽救生命、及時處理事故，保證安全。
針對這種情況，我司擬使用以SF-5000MS系列無線網(wǎng)橋作為傳輸手段的無線視頻接力方案。
該方案具有穩(wěn)定、延時低、帶寬高、傳輸距離遠、切換速度快等優(yōu)勢。
在進行無線方案設(shè)計時，遵循以下系統(tǒng)設(shè)計原則：本設(shè)計主要貫徹“高質(zhì)量”及“低成本”兩條主線來進行設(shè)計的。并綜合考慮施工、維護及操作因素，并將為今后的發(fā)展、增加級維護等因素留有擴充的余地。本系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設(shè)計方案具有科學(xué)性、合理性、可操作性。
具體方案實施論述
針對客戶的特殊需求，公司經(jīng)過論證，使用如下方案進行架設(shè)，在每一個視頻監(jiān)控點使用3模塊的SF-5000MS03H或者是兩臺2模塊的SF-5000MS02H，其中兩個模塊搭配120度扇區(qū)天線進行無線信號的覆蓋，另外的1至2個模塊進行背靠背的無線點對點通訊，從而保證整個鏈路的正常通訊。巡邏車上安裝一臺單模塊的SF-5000MS01H，在車頂上安裝全向天線，用來接收沿路的無線信號。從而實現(xiàn)車輛在移動過程中可以全程看到各個視頻監(jiān)控點的圖像。傳輸?shù)木唧w拓撲圖如下所示：
為了更好的驗證方案的可實施性，我公司組織技術(shù)人員進行實地測試。本次測試共設(shè)立3套地面無線覆蓋點,用以模擬公路區(qū)段，分別是位于2個終端的SF-5000MS03H,一個位于中間中繼以及覆蓋的SF-5000MS02H；一個接收點，位于移動的車輛之中，型號是SF-5000MS01H。
地面3個無線覆蓋點，每個點都具備一個IPC攝像機，接收點車輛中有筆記本作為視頻接收端點。
由于場地限制，本次測試僅能部署其中兩套設(shè)備。
圖1、一號覆蓋點
圖2、二號覆蓋點
部署完成之后，作為接收點的車輛開始沿著測試道路行駛，車內(nèi)測試人員觀察筆記本中視頻的流暢性以及無縫漫游中網(wǎng)絡(luò)切換的時效性。
圖3、沿路行駛測試車輛
圖4、測試監(jiān)控圖像截圖
可以看出，在行駛車輛中，跟各點的通訊延時非常穩(wěn)定，并且，無縫切換時間可以達到使用要求。
此次測試場地環(huán)境較為復(fù)雜，多灌木叢，周邊多居民，存在較多干擾，并且路線彎曲。公路實際使用過程中，條件優(yōu)于此次測試場地，因此，各項數(shù)據(jù)能得到更加的呈現(xiàn)。
此種公路無線監(jiān)控接力方案，不僅僅適用于一般公路，更廣泛適用于治安巡邏，危化品車輛運輸管理等。
本方案中使用的無線產(chǎn)品為SF-5000MS
SF-5000MS系列產(chǎn)品是企業(yè)與營運商級802.11n室外無線基地臺，提供無線系統(tǒng)商應(yīng)用于PtP點對點/PtMP點對多點/Hotzone無線覆蓋熱區(qū)等系統(tǒng)架設(shè)運作。產(chǎn)品采用2.4GHz與5GHz雙頻多模塊設(shè)計，單一無線模塊可達320Mbps傳輸率，帶寬可達160Mbps；多無線模塊加計可達640Mbps傳輸率，帶寬加計可達320Mbps，輕易地解決遠距離傳輸帶寬應(yīng)用不足問題。可應(yīng)用于校園無線室外覆蓋上網(wǎng)、無線監(jiān)控遠距離傳輸、廠區(qū)對廠區(qū)數(shù)據(jù)傳輸骨干、城市無線上網(wǎng)覆蓋及大區(qū)域無線監(jiān)控影像傳輸匯集…等系統(tǒng)架設(shè)應(yīng)用。
SF-5000MS系列提供三種產(chǎn)品功能類別:
1、多點連續(xù)中繼跳臺，低耗損骨干帶寬功能:
每中繼跳臺一次約減少5-8Mbps，第五跳后傳輸帶寬不再減少，可維持在120Mbps帶寬以上，同時具備10跳后10ms以內(nèi)的低延時特性。
SF-5000MS-03H具備3個無線模塊，因此可建構(gòu)3條連續(xù)中繼跳臺骨干，以提供不同方向傳輸與更大帶寬的匯集使用。
2、連續(xù)中繼跳臺+Mesh多路徑自愈網(wǎng)絡(luò)功能:
應(yīng)運營商級須提供無線上網(wǎng)服務(wù)需求或是大范圍無線監(jiān)控傳輸需求，所提出WiFiMIMO多路徑Mesh無線網(wǎng)絡(luò)的解決方案產(chǎn)品。主要是采用Mesh網(wǎng)絡(luò)傳輸功能與自動選擇或修復(fù)傳輸鏈路及自動組網(wǎng)的特性，解決一般網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的鏈路故障問題。
3、連續(xù)中繼跳臺+Mesh多路徑自愈網(wǎng)絡(luò)+支持高速移動傳輸功能
專為大范圍無線高速移動傳輸應(yīng)用需求的營運商所設(shè)計，舉凡是市區(qū)道路或高速公路無線高速移動監(jiān)控傳輸、鐵路高速移動數(shù)據(jù)傳輸、地下鐵路高速移動數(shù)據(jù)傳輸，甚至是高速鐵路的高速移動數(shù)據(jù)傳輸。
透過Mesh網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)特性，搭配多點跳臺骨干的大帶寬特性，以及特別設(shè)計的MeshClient功能特性，讓高速移動的數(shù)據(jù)能于Mesh網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)上快速自動選擇路徑傳輸。
