FLIR系統(tǒng)公司的SR-100型相機(jī)系統(tǒng)使飛機(jī)場比以前更安全
入侵者的威脅或者受到恐怖主義者更惡劣的攻擊，確保機(jī)場內(nèi)所有乘客的安全是民用航線和飛機(jī)場的zui主要職責(zé)。不僅是乘客，而且工作人員和有價值的設(shè)備也需要得到保護(hù)。FLIR系統(tǒng)公司的SR-100型熱像儀有助于讓哥本哈根機(jī)場比以前更安全。
哥本哈根機(jī)場創(chuàng)建于1925年，是目前世界上zui早的民用機(jī)場之一，也是斯堪的納維亞zui大的飛機(jī)場。它不僅在乘客總?cè)藬?shù)方面，而且在交往、遠(yuǎn)程直通航線和目的地總數(shù)方面都是。2006年通過該機(jī)場的乘客人數(shù)超過2090萬。哥本哈根市地處斯堪的那維亞中心，擁有極廣的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，而且居住人口zui密集，因此哥本哈根機(jī)場是乘客進(jìn)出斯堪的那維亞的首要選擇。
哥本哈根機(jī)場占地面積12.4 平方公里，有30公里的四周圍墻。要對這樣的區(qū)域進(jìn)行合理的監(jiān)視已是巨大的任務(wù)。除了用攝像機(jī)監(jiān)視外，開車或步行巡邏隊在戶外和戶內(nèi)日夜也監(jiān)視著飛機(jī)場。
共用700多名專門訓(xùn)練的保安人員、警官和其他人員，他們在安全防范方面起到了積極作用，所以乘客在旅行期間可以感到安全保險。
安全禁區(qū)關(guān)鍵部位（CRSA）的監(jiān)視。
哥本哈根機(jī)場安全工作匯總新部負(fù)責(zé)人Frank Christenson 解釋說：“雖然我們細(xì)心地監(jiān)視著整個機(jī)場，但我們特別關(guān)注安全禁區(qū)的關(guān)鍵部位（CRSA）。此區(qū)包括所有乘客能進(jìn)出的建筑物，乘客上下飛機(jī)的棧橋和飛機(jī)停機(jī)坪。我們有108個飛機(jī)要停留，所以這是個巨大的區(qū)域要監(jiān)視。每個人在進(jìn)入的CRSA前需要進(jìn)行*的安全檢查。可以進(jìn)入或離開該區(qū)域的任何事件安全工作中心不會不知道。”
“我們面臨的問題之一是，CRSA接近跑到。飛機(jī)從棧橋到起飛區(qū)域或者剛剛著陸的飛機(jī)把乘客送到一個棧橋上并從”非安全”進(jìn)入CRSA。另外，在飛機(jī)場內(nèi)從CRSA外的其他區(qū)域的汽車和人員可能進(jìn)入該區(qū)。因此我們用不同類型的傳感器和地面雷達(dá)監(jiān)視全部進(jìn)口和出口。此外，進(jìn)出該區(qū)的所有飛機(jī)和機(jī)場人員都要通知我們。雖然某種事情發(fā)生時，地面雷達(dá)和傳感器會向我們發(fā)出警報，但我們看不到它們。因此，也得用相機(jī)跟蹤進(jìn)出CRSA的每個人和每件事。”
“在白天用相機(jī)和容易監(jiān)視和跟蹤目標(biāo)，但在夜間，用我們的可見光相機(jī)就看不到任何東西。不可能用燈光照明整個CSRA ,因此我們不可能在每個地方安裝上路燈桿子。這可能會妨礙飛機(jī)在跑道上往來。然而，若觸發(fā)警報，我們想要在通知到保安人員檢查情況之前就能看到引起報警的事件。我們認(rèn)為解決該問題的辦法就是采用紅外熱像儀。”
熱成像解決夜間觀察問題
“FLIR系統(tǒng)公司熱像儀*次演示期間我們極為關(guān)切，因為想立刻知道它們對于我們的安全基本設(shè)施會帶來巨大的好處。我們曾為看到在zui黑暗夜晚中無照明區(qū)產(chǎn)生的清晰圖像而大吃一驚，以至于我們不費力氣就可以跟蹤目標(biāo)。在全黑的天氣條件下能看清目標(biāo)，給安全人員帶來福音，因為在斯堪的那維亞的冬天白天不多。”經(jīng)仔細(xì)考慮，哥本哈根機(jī)場選擇安裝FLIR系統(tǒng)公司的SR-100型熱像儀。“我們選擇SR-100型熱像儀的理由是，它的長距離探測性能*，當(dāng)采用 100mm鏡頭時探測目標(biāo)距離可大于1.5公里。另一個優(yōu)點是，相機(jī)采用非制冷紅外探測器，這樣大大地縮短了停機(jī)檢修時間。我們需要相機(jī)每天24小時每年365天不停的工作。”
該相機(jī)安裝在由Praecision Stekin 公司提供的標(biāo)準(zhǔn)水平/俯仰隨動結(jié)構(gòu)上。該公司是FLIR系統(tǒng)公司安全和監(jiān)視產(chǎn)品在丹麥代理商。Christenson 詳細(xì)地說：“一旦地面雷達(dá)或其他傳感器發(fā)生報警，我們需要立刻就能把相機(jī)轉(zhuǎn)向正確方向。這種方法就是我們一旦知道了觸發(fā)報警，如有必要就能用熱像儀跟蹤目標(biāo)。”
集成容易使關(guān)鍵
雖然我們在看到FLIR系統(tǒng)公司熱像儀*次演示時感到吃驚，但在決策過程中關(guān)鍵之一是與我們現(xiàn)有安全網(wǎng)絡(luò)中的相機(jī)集成問題。”哥本哈根機(jī)場軟件Claus Hulstrom說，“我們有200多臺閉路電視相機(jī)在機(jī)場工作，而且還需要把熱像儀安裝在同一網(wǎng)絡(luò)中。正如所有其他相機(jī)一樣，熱像儀采用Pelco D協(xié)議,，能與我們現(xiàn)有的Pelco D網(wǎng)絡(luò)集成，為了安裝這些熱像儀，我們僅僅拆除某些常規(guī)的相機(jī)，并安裝上熱像儀。所有這些工作只花了我們2個小時的時間。”
熱成像比預(yù)期的更好
“現(xiàn)在安裝SR-100型熱像儀，它們開始計劃做很多事情。我們也用相機(jī)觀察被安全照明的區(qū)域。他們在任何情況下不受燈光的影響，并且傳送輪廓鮮明的圖像，而且在圖像上能看清zui小的細(xì)節(jié)。另外，在困難的天氣條件下如霧中它們的幫助更大，而通常閉路電視相機(jī)在這種情況下是看不清任何東西的。”
“該相機(jī)有時候給我們更多的信息，歸根到底，這是因為它們是紅外相機(jī)，例如用SR-100型熱像儀觀察汽車，它們看到的溫度差，而我們立刻就可以明白，汽車駛長時間停在那里還是剛到不久，因為熱發(fā)動機(jī)汽車產(chǎn)生的圖像與冷發(fā)動機(jī)汽車產(chǎn)生的圖像*不同。”
Christenson 也已證明，熱成像在哥本哈根機(jī)場存在的價值。要感謝熱成像技術(shù)，哥本哈根機(jī)場變得比以前更安全。
