2009年10月09日 16:05奧蘭克泵業（昆山）制造有限公司點擊量：1221
一、發動機過熱導致的不良現象
1.高溫泵發動機的充氣系數下降
高溫泵氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由于發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。高溫泵充氣系數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質（CO、HC、NOX、碳煙）濃度增大，增加環境污染。
2.發動機燃燒不正常
大氣溫度高，高溫泵進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作循環的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，高溫泵使發動機處于過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，高溫泵過熱的發動機使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，高溫泵易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，高溫泵更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性循環，高溫泵氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
3.機油變質
發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，高溫泵加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不*的產物、高溫泵凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，引起機油變質。另外，由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，高溫泵發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，高溫泵金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。
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