此款產品運用3G無線傳輸，視頻畫面更為清晰、流暢強，能給人置身現場的感覺；雙向語音對講，保證調度中心與前端車輛的實時調度安排、突發時間現場指揮；短信、報警多種方式觸發設備上下線，降低使用成本；內置采用彈簧減震技術的大容量筆記本硬盤，充當著車載黑匣子的功能，保證實時記錄每一個瞬間，以備事后查證；車載8-32伏寬電源設計，滿足車輛直接供電，使用起來更方便；GPS實時定位，只要按一鍵便可知車輛置身何處；對偏離路線、超速、異常停車等可疑行為立即報警，更好地保證車輛的安全行駛；廣告媒體播放，通過3G網絡為廣告商及時更新個性化的車載廣告，為公共交通工具管理部門獲取一定的收益。

　 在中國的3G車載視頻監控領域里，北京j江峰視通科技有限公司做出了較大的貢獻。2007年底，中國*真正意義上的長途客運視頻監控項目---紹興汽運集團長途車視頻監控系統成功上馬。2008年1月份，我南方遭遇了十幾年不遇的大雪災害，該系統通過裝在長途車上的攝像頭，將各地高速公路的受災情況實時傳送到紹興汽運集團安達公司的運營監控中心，并通過網絡將這些重要的視頻信息*時間共享給浙江省*等相關部門，為抗災救援工作的順利開展發揮了巨大的作用。同時，有了江峰視通科技視頻監控系統的保駕護航，紹興汽運集團2008年發現并處罰警告違章司機數百人次，防患于未然，2008年創下了全年零車禍死亡率的安全行車記錄。2009年底，義烏恒風交通運輸集團出租車移動監控系統全面啟動，這個項目被民眾稱之為“中國*真正意義上的出租車3G視頻監控項目”江峰視通科技為該系列項目提供了全新升級的3G車載無線視頻監控系統，使圖像傳輸更加清晰流暢、功能更加豐富、運營管理更加方便快捷。

　　現在，全國各地越來越多的公共交通上安裝了江峰視通科技的3G車載無線視頻監控系統，有效地保證了廣大人民的出行安全。江峰視通科技正用科技和創新默默地為人們的生活保駕護航！
   視頻既可本地錄象保存，也可同步同時上叉平臺，還可以從平臺隨時訪問這臺3G視頻報警攝象機。
3G網絡的普及發展，使車載安防行業進入了網絡化階段。由此在技術構成上，各種智能平臺軟件所占的比重將越來越大，并可能上升為項目的主導地位；而車載終端系統將根據車輛用途不同，更加細分，且網絡相關功能所占比重也越來越多。
1發展歷程
　　監控技術發展伊始，就有人對只適合在室內使用的監控設備稍加改造裝到車輛上使用。這是車載監控系統的萌芽階段。在這個階段，主要的關注重點是票款監控等，系統構成很簡單：DVR加攝像頭。此時產品比較粗糙，由于解決不了硬盤隔振、電源干擾等基本問題，發展很緩慢。
　　2005年之后至2009年初，主要的廠商逐步解決了基本的車輛適應性問題，為車載監控的發展鋪平了道路，我們稱之為發展的初級階段。這一階段的市場需求呈逐步旺盛趨勢，包括奧運等大型活動的安保需求、城市治安治理的*需求、安全生產方面的作業監控及財產監控等。隨著應用的不同，系統的構成開始分化，出現了應用于某種用途專門產品。比如公交報站＋監控錄像；媒體播放＋監控錄像；物流調度＋監控錄像；……。技術上結合了眾多IT技術。比如汽車數據采集技術、媒體播放、GPS、……。
　　這一階段大部分廠商主要把技術力量投入在兩個方面：一、完善車載終端的車輛環境適應性。部分的廠商根據自己的經驗，開始推行自己的產品標準。二、根據應用的不同開發不同的產品系列，并有意識地為客戶提供的套餐。
　　但是受到無線網絡技術條件的限制，車載監控系統始終無法像傳統監控系統那樣，通過網絡構建大型系統，因此應用局限性很大，限制了車載監控的發展。
　　2009年5月份，3G網絡終于商用，車載監控市場也因此迎來了爆發式的發展階段：幾個月內，咸陽、濟南、成都、上海、西安、福州、天津、北京等大、中城市的公交系統迅速開展了基于3G遠程視頻的電子監控項目的調研、測試和工程實施；江蘇等省份的警車（巡邏、*、押運等）也基于3G網絡開始了遠程指揮、監控等方面卓有成效的探索和建設。全國像雨后春筍似的突然冒出來很多家車載監控廠商，來爭搶這一巨大的蛋糕。
　　這個階段我們稱之為網絡化階段。之所以把它劃分為一個新的階段，是因為無論市場動力、規模，還是系統構成，有太多的不同。本文試圖通過分析目前典型的幾個應用模式，來分析3G無線網絡對車載監控系統技術構成的影響。
2應用模式
應用模式一：咸陽、成都、福州、西安公交車輛無線遠程監控、調度項目
　　咸陽公交無線監控、調度項目是國內*個3G網絡與車載監控錄像結合的項目，驅動力來自于公交自身的需求。系統框圖如下圖：

系統特點如下：
　　?車載終端系統集成度高：硬盤錄像（H.264）、雙碼流圖象編碼及傳輸、公交自動報站（帶GPS及功放）及調度集成于一體。為了滿足系統建設的預算要求，基于CDMA2000的無線網絡模塊內置在車載主機中。
　　?中心遠程視頻監控系統平臺（CMS）：通過接入、轉發、存儲等服務器，客戶端可實時監視司乘人員一舉一動，并在中心存儲這些圖像。由于網絡資費套餐采用的包月制，350臺車輛全部實時在線，遠程圖象中斷。
　　?公交智能調度系統平臺（ITS）：通過車載終端系統，實現公交排班、調度，并生成各種報表，幫助公交實現電子信息化、智能化。
　　西安、福州公交的技術需求與咸陽公交如出一轍；成都公交的區別僅僅在于公交智能調度的建設工作先行一步，公交監控及遠程視頻傳輸的電子監控建設需留有接口，與原有的公交智能調度系統對接。
因此，咸陽公交的電子監控和智能調度項目的建設方案，是網絡化階段以公交需求為主導的車載監控系統技術方案的典型代表。
應用模式二：濟南、上海公交車輛無線遠程監控項目
　　濟南公交項目的驅動動力來自于大型活動的安保需求：*。因此，公交智能調度、自動報站等公交內需沒有在這個項目中得到體現。系統概要如下圖：

系統的特點如下：
　　?由于車輛眾多，沒有采用一種網絡制式。濟南公交一期建設的2000臺公交車，電信的CDMA2000和聯通的WCDMA各占1000臺。
　　?系統的核心建設是遠程音、視頻監控。相對咸陽公交項目，這濟南公交增加了對遠程監聽的強調。這也是立足于安保需求的項目特點。
　　?3G通訊模塊為內置，錄像、網傳為雙碼流（H.264）。
　　?中心平臺軟件與110平臺對接，保證實時的安保信息能夠及時傳遞給*系統。
上海公交針對世博會的公交監控項目的技術要求與濟南公交的要求相差不遠，zui大的區別僅在于項目立項時基于3G網傳的項目沒有先例，提出3G模塊及雙碼流網傳功能可擴展。筆者這里大膽預測，隨著全國各地基于3G網絡的車載監控項目案例的成功，上海公交擴展3G無線實時視頻監控的建設將很快提到工作日程上來。
　　因此，濟南公交的無線遠程電子監控項目的建設方案，是網絡化階段以安保需求為主導的車載監控系統技術方案的典型代表。
應用模式三：江蘇警車無線遠程指揮項目
　　雖然*部門不斷的擴建視頻監控點，增加視頻點的覆蓋范圍，但是仍然存在盲點，而這些盲點在將來可能就是*的重點區域，當案情發生時，無法通過目前的道路治安監控對*現場進行監控，而無線車載監控則可以在一定程度上彌補這個缺陷。如果遇到突發事件，可以通過*巡邏車及時將突發現場情況直接傳送到指揮調度中心；因此可以實時了解現場情況發展和控制情況，在動態巡防、應急指揮、執法監督等實戰中發揮積極作用。
　　因此，zui近江蘇省對警車無線遠程指揮系統的建設作出了統一的要求，并組織了正式的測試工作。筆者認為，該建設方案是網絡化階段以警車遠程指揮需求為主導的車載監控系統技術方案的典型代表。系統概要如下圖：

系統主要實現以下功能：
　　1、遠程移動視頻監控、錄像。在警車特別是巡邏車上統一安裝車載監控系統，將現場視頻通過公網無線通信網絡實時傳送到指揮中心，同時把現場情況錄制下來并保存在本地。
　　2、現場和遠程控制。車載監控系統包括云臺系統，可在車內和指揮中心實時掌控巡邏車現場全視野情況，不留死角。
　　3、實現警務地理信息系統與車載移動圖像系統的對接應用，配套實現巡邏車移動監控圖像在電子地圖上的定位顯示和靈活調用，輔助決策指揮工作的開展。
3淺析
　　實際上，3G網絡對車載監控領域的用途及其滲透遠不止于上述三種典型應用中的內容。比如遠程錄像片段下載、遠程系統維護、遠程車輛行為分析等殺手級應用還未被重視和深挖。但從這些大規模的、跟風似的項目建設，已經能夠明顯看出3G網絡對車載監控系統技術構成的深遠影響：
　　?車載監控系統將沿著普通監控市場的發展道路，由孤立的設備發展為強大的監控網絡。而智能平臺軟件在這里扮演越來越重要的角色。由此意味著廠商必須在平臺軟件投入更多的力量。
　　?每種應用的技術構成區別很大，無論是車載終端系統還是智能平臺軟件，即市場更加細分。因此廠商將面對更大的技術壓力。
　　?網絡相關功能所占比例越來越多。隨著時間的推移，各大廠家都會在網絡功能方面精耕細作，車載監控市場進入了網絡時代