ITS的建設是我國交通領域今后的重點建設內容，北京、上海等城市已經著手進行總體規劃。作為城市ITS的分步實施，城市交通監控（交通監視和交通控制）和交通信息管理是邁向城市ITS的*步。現代城市道路監控系統的核心有五個部分組成：交通控制、交通監視、交通信息管理、交通接處警和綜合信息傳輸。同時輔助于其他外圍設備和系統，如闖紅燈檢測、卡口智能識別、GPS車輛定位等。 

        城市交通管理及指揮系統的一個重要特點是多級管理。按照編制和級別大致可以分為交通中隊、交通大隊、交管局指揮中心等。在傳統的城市交通監控系統中，上述各部門通常只對自己轄區內的城市道路進行監控和管理，各部門之間缺乏有效的監控及信息交換手段，使統一管理和指揮比較困難。

        HAN公司的數字視音頻光端機針對城市交通監控推出了一攬子解決方案，包括各路口及主干線的視頻信號及各類數據的上傳；各中隊、大隊與指揮中心的視頻信號、各類數據及信息的共享。

        城市交通監控及管理的基礎就是各路口及主干線上傳的視頻信號及各類數據。部分路口與所屬交通中隊或交通指揮中心有光纜連接，對于這部分路口信號的傳輸，我們建議采用VOF系列數字視音頻光端機完成。

        隨著交通路口信號的多樣化，交通路口除了視頻信號外還有其他信號需要傳輸，一個交通路口目前所需的信號如下：

路口攝像機。

PTZ控制。

電子*信號。

路口交通紅綠燈信號傳輸。

交通信號誘導屏。

中心對路口的廣播。

交通路口現場指揮人員與指揮中心人員的對講。

         這樣需要的光端機的接口類型為：單纖傳輸1路或者2路視頻+4路雙向數據+2路雙向音頻+1路以太網。


        在電子*信號傳輸中，經數碼相機抓拍的每幅圖片采用JPEG方式壓縮，通常情況下，假設圖片的大小為384KBytes，如果使用38.4Kbp/s的速率傳輸，則傳輸一幅圖片需要時間384K Bytes *8/38.4Kbp/s=80 s，按照每個路口每天有600幅圖片需要傳輸，則傳輸圖片需要時間：600*80s=48000s=800m=13.3h。

        實際傳輸速率可能僅為19.2Kbp/s，那么傳輸一個路口電子*照片時間為25小時；考慮到其他影響因素，如誤碼重傳、預處理、線路故障等，這也就可以解釋采用雙向數據（RS232/485）傳輸電子*信號經常出問題的原因。

         電子*系統多采用工業控制計算機實現，而近年來工業控制計算機的主板上又都集成了網絡傳輸接口，在此基礎上，傳輸電子*信號應該采用10MKbp/s網絡接口信號，這樣，不但可以時時傳輸電子*圖像，而且可以降低因為傳輸過程帶來的其他問題。

          長江三峽三峽旅游壓力傳感器系統特點：

◆ 采用數字非壓縮技術，系統可靠性高，可適應交通路口室外惡劣環境的需要。

◆ HAN公司的HF系列數字視音頻光端機，在一芯光纖上，不僅可以傳輸視頻、音頻、數據信號，而且可以傳輸以太網信號，有效的解決了電子*信息的傳送及聯網問題。

◆ 采用數字技術，可對圖像的色度、亮度等參數進行補償，圖像效果優于原模擬視頻。

◆ 強大的網管功能，故障自檢測，問題早發現早處理。

◆ 隨著網絡通信技術的不斷發展，交通信號誘導屏、紅綠燈控制以及各種交通控制信號集中聯網管理成為迫在眉睫的需要，這就要求交通路口必須具備以太網接口，才能適應各種信號聯網的要求。HF系列數字視音頻光端機走在科技的前列，充分為用戶考慮，為用戶解決問題。

◆ HF系列數字視音頻光端機采用大規模集成電路設計，有效的減少了故障發生點，系統可靠性高。

◆ HF系列數字視音頻光端機由HAN公司獨立開發設計，擁有*知識產權，性價比高。

◆ HAN公司擁有完整的售后服務體系，*為用戶著想，保障客戶利益。

◆ 相對投資較少，見效快。

        因此，可以推斷，城市需要的光端機提供的接口起碼要求應該為：單纖傳輸1路或者2路視頻+4路雙向數據+2路雙向音頻+1路以太網；

        同時，HF系列數字視音頻光端機具備網絡功能，可以在未來的應用中對相關設備進行升級從而大大降低了總成本。