道路監控上使用的攝像機和一般傳統監控用的攝像機有許多差異，無論在軟件的控制上或使用上更是有所區別。 

        由于路口車牌辨識攝像機在安裝上與一般傳統監視用攝像機的安裝方式也是不一樣的，但是目前許多工程單位安裝的模式仍然和傳統安裝模式差不多，由于安裝方式不對，因此造成在專業用道路監控攝像機無法顯現出效果來。因此除了攝像機本身的差異外，在安裝上更是需要對監試區域范圍的了解，車牌在整個畫面中出現的位置，甚至于在安裝的角度和高度都是必須要注意的重點，目前車牌辨識攝像機應當一臺攝像機對一個車道，而非一臺攝像機對二個或多車道來作抓拍，如此必定是無法呈現出車牌辨識的功能。

         車牌攝像機架設要點

         攝像機架設相對角度：

1、影像監控區域距離攝像機架設位置距離大約30M~50M位置。

2、攝像機架設高度大約2.8M，如果架設高度越高離影像監控區域距離必須拉遠，因為相關攝像機的取像俯角不能太大（大約15度）。

3、使用鏡頭時務必要注意一般路口監控使用的鏡頭有兩種規格6~60&10~100MM

4、取像的角度要盡量將車牌及汽車的位置放大而不要將旁邊的景物帶入屏幕內避免曝光效果過大或是造成車牌不清楚

5、如果夜間使用紅外線（IR）功率一定要大，因為汽車的車燈也屬于紅外線光譜的一種，要避免曝光效應只有將IR的功率加大發揮IR的功效

         交通監控屬于平安城市中重要的一環，道路交通是城市的大動脈，也是城市與城市連結的重要樞紐，但是道路縱橫交錯、主干道、次干道繁多，由于經濟發達機動車輛數量每年增多，行程道路負荷日趨嚴重，交通擁擠不堪、事故頻繁、失竊率也連年攀高，因此交通管理就是平安城市重要的組成。智能交通監控就是為了保障城市暢通的安全，而道路監控路口車牌辨識更是交通監控中重要的一環。道路監控不單是只要做到一般交通狀況的監控而已，而更是要能透過專業用的道路監控攝像機對違章車輛進行抓拍，或者在發生交通事故時能迅速完整的抓拍，并可以在任何時間、任何環境下都能完整而且清楚辨識車牌進而抓拍儲存畫面，讓執法者能順利追蹤并配合各種軟件以及其它設備成為真正的智能交通監控。

          如何選配照車牌攝像機

         這里特別強調一點：車牌抓拍跟低照度基本是毫無關系的事情，如果誰再向你推銷低照相機，可以先請他或者她從外邊幫你把門關上。為什么?汽車的大燈開在那里，低照度不低照度有啥關系?更何況所謂的低照度忽悠人的成分比實際意義更大。

         所以車牌抓拍的實質就是如何在一千分之一秒的時間內用補光照明壓倒汽車的大燈，這才是獲得*圖像效果的途徑。

          我無法推薦什么相機或者鏡頭，在這里說說七年前我是如何做的。

         相機：用的是松下的CP460（不用找了，早就停產了，現在大概有新的型號了），當時看中它的一個重要特點就是在設定快門速度的同時還能使用自動光圈，對于車牌應用，必須要設置固定的快門速度，不可以任由攝像機自己發揮。

         還有一個需要考慮的問題，國內不同顏色的車牌會存在號碼重復的現象，所以，彩色相機是必須的選擇，從這一點上說，可以先把紅外機器一腳踢開。

         對于低成本的應用來說，利用車牌的定向反射特點幾乎是*的途徑（真正嚴格意義的車牌抓拍還必須有車身的圖像，要做到這一點必須采用比較復雜昂貴的補光方案。否則打起官司來，人家會說自己的牌照被人家盜用了）。定向反射其實也就是在攝像機旁邊裝一個白光LED的照明器。這樣的話，夜間圖像里面基本上就會有三樣東西：兩個車燈，加上一個反光的車牌，雖然不是非常，總是可以交差的（萬一人家車牌不反光怎么辦?對不起，哈哈，沒有辦法咯）。

        7年前我讓人做了一個LED的燈板，發現發熱嚴重，后來就讓做了一個同步電路，只有當攝像機曝光的時候LED才點亮，這樣就可以把LED的功率降低到原來的5%，降低發熱。

          所以，如果你真的想把事情作好的話，建議這樣作：

         攝像機，選擇好一點的分體式的相機，先把一體機踢開，因為一體機的鏡頭實在太爛。

         鏡頭，選擇定焦鏡頭，當然也要找質量有保證的供貨渠道，訂貨之前要反復確定現場攝像機的位置，保證選擇合適的焦距。定焦鏡頭容易調整，同等價格的情況下光圈更大，分辨率更高一些。

         LED的補光燈，要確認是否有視頻同步脈沖功能，而且要確定發光的角度，這個角度同樣取決于你的攝像機的位置。