引用標準

一）預制艙艙體

1 標準和規范

表1為預制艙設計應遵循的主要標準。

表1 預制艙應滿足的規定、規范和標準

2 技術規范要求

2.1 使用環境條件

海拔高度：≤3000m；

環境溫度： -25℃～＋55℃；

環境溫度： -40℃～＋55℃；

zui大日溫差：25K；

zui大相對濕度：95％（日平均）；

              90％（月平均）；

大氣壓力：80kPa～106kPa；

抗震能力：水平加速度0.30g，垂直加速度0.15g；

太陽輻射強度：0.11W∕cm2；

zui大覆冰厚度：10mm；

設計zui大風速：40m/s；

注：以上環境條件可根據具體工程調整。 

2.2 主要技術指標

2.2.1 艙體技術指標

艙體宜采用鋼結構箱房，當受力滿足要求時，可采用壓型鋼板。艙體尺寸應綜合考慮艙內二次設備屏柜數量、屏柜尺寸、艙體維護通道、運輸條件等確定。

2.2.2 預制艙式二次組合設備額定值

額定交流電壓：     220V；

額定直流電壓：     110V/220V；

UPS電壓：         AC220V；

額定頻率：         50Hz；

工作電源：         間隔層設備（包括網絡設備）采用DC110/220V；

站控層設備采用AC220V UPS電源。

2.2.3 電磁兼容性要求

在雷擊過電壓、一次回路操作、開關場故障及其它強干擾作用下，在二次回路操作干擾下，預制艙內二次組合設備各裝置包括測量元件，邏輯控制元件，均不應誤動作且滿足技術指標要求。裝置不應要求其交直流輸入回路外接抗干擾元件來滿足有關電磁兼容標準的要求。系統裝置的電磁兼容性能應達到下表3的等級要求。

表3 系統裝置電磁兼容性能等級要求

2.3 主要性能要求

2.3.1 一般技術要求

艙體總體結構設計應符合現行國家標準、設計規范要求，并結合工程實際，合理選用材料、結構方案和構造措施，外形美觀、大方、協調，保證結構在運輸、安裝過程中滿足強度、穩定性和剛度要求及防水、防火、防腐（保證40年不生銹）、耐久性等設計要求。戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強。

預制艙內設備安裝布置應滿足相關規程規范要求。

2.3.2 預制艙艙體結構要求

1）艙體的重要性系數應根據結構的安全等級設計，設計使用年限按40年考慮。

2）艙體宜采用鋼結構體系，應有足夠的機械強度和剛度，主要鋼材材質應選用碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa。屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構，圍護結構外側應采用功能性、裝飾性一體化的免維護材料，內側應采用輕質高強、耐水防腐、阻燃隔熱面板材料，中間應采用不易燃燒、吸水率低、保溫隔熱效果好的材料。

3）艙體采用輕型門式鋼架結構。主材建議采用H型鋼，輔助支撐系統采用C型鋼。

4）艙體起吊點宜設置在預制艙底部，吊點應根據艙內設備荷載分布經詳細計算后確定吊點位置及吊點數量，確保安全可靠。 

5）結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，應按現行國家標準《建筑結構荷載規范》GB 50009 的規定采用，懸掛荷載應按實際情況取用。

6）艙體的風荷載標準值，應按《門式剛架輕鋼結構技術規程》CECS102附錄A的規定計算。

7）地震作用應按現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB 50011 的規定計算。

8）艙體骨架應整體焊接，保證足夠的強度與剛度。艙體在起吊、運輸和安裝時不應變形或損壞。鋼柱結構的艙體鋼結構變形應按《門式剛架輕鋼結構技術規程》CECS102的要求計算。

9）艙體受力計算原始條件取值原則。設計zui大風壓0.85kN/m2；地面活載4kN/m2，不上人屋面活載0.7kN/m2；zui大雪壓0.85kN/m2；抗震設防烈度8度。具體設計時應根據不同的使用環境條件進行校驗調整。

10）艙門設置應滿足艙內設備運輸及巡視要求，采用乙級防火門，其余建筑構件燃燒性能和耐火極限應滿足《建筑設計防火規范》GB50016中第3.2.1條規定。艙體一般不設窗戶，采用風機及空調實現通風。預制艙側壁及頂板采用阻燃環保材料為內飾，其阻燃等級不低于V1。投標方在投標文件中應明確所采用的阻燃材料。

11）艙體宜采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區可適當增大屋面坡度，預防積水和積雪。屋面板應采用輕質高強，耐腐蝕，防水性能好的材料，中間層應采用不易燃燒，吸水率低、密度和導熱系數小，并有一定強度的保溫材料。

12）艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當采用有組織排水時，排水槽及落水管與艙體配套供貨，現場安裝，落水管宜采用內置方式?？照{排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。

13）艙底板可采用花紋鋼板或環氧樹脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動地板，活動地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動地板高度宜為200～250mm，應方便電纜敷設與檢修。

14）二次設備用控制柜等在箱內沿預制艙長度方向放置，沿每列屏柜艙底板上布置兩根槽鋼（#5以上），與底板焊接作為控制柜安裝基礎，機柜底盤通過地腳螺栓與槽鋼固定，螺栓規格M12以上。

15）艙體結構必須采取有效的防腐蝕措施，構造上應考慮便于檢查、清刷、油漆及避免積水。經過防腐處理的零部件，在中性鹽霧試驗zui少196小時后應無金屬基體腐蝕現象。

16）在箱體設置風窗并安裝高品質雙向換氣扇。通風窗口要求具有足夠的機械強度，加以金屬網等遮掩。箱體平行于站內通道一側開一工作門，須用不銹鋼等材質，開門尺寸高2350mm、寬900mm，滿足設備搬運要求。艙門只應有一個人操作；門上設有雨檐。滿足火力發電廠與變電站設計防火規范（GB50229-2006）要求。原則上開門設置在艙體長邊的端部，開門位置應與總平面布置協調。所有門應向外開，開啟角度大于90°，并設置定位裝置。門裝有把手和暗鎖，門的設計尺寸與所裝設備的尺寸相配合。檢修走廊的門應采用內外可方便開啟的安全門鎖，并具備防止內部有人時，門鎖鎖死的功能，通道門設門控自動開閉＋手動開閉的照明設施。

17）艙體與基礎應牢固連接，宜焊接于基礎預埋件上，艙體與基礎交界四周應用耐候硅酮膠封縫，防止潮氣進入。

18）每個預制艙內應至少設置兩臺空調，并采壁掛式安裝，以節省空間，正常工作狀態下艙內溫度宜控制在(18～25)℃范圍內，在任一臺空調故障時艙內溫度可為（5～30）℃范圍內。預制艙內空調應具有來電自起動功能。艙體具備良好的隔熱性能，保證產品在一般周圍空氣溫度下運行時所有電器設備的溫度不高于其允許的zui高溫度，不低于其允許的zui低溫度。

19）艙內相對濕度為45%～75%，任何情況下無凝露。

20）預制艙底部鋪設鋼質地板，上覆蓋防靜電地板革，方便電纜的鋪設與檢修?？轨o電活動地板高度一般為300mm，也可根據具體情況確定。

21）預制艙設置兩扇外開門，防火等級乙級。門位置應設置在艙內通道附近，并結合站內道路考慮，滿足設備搬運和人員巡視的要求。外殼的門板和框架若采用鉸鏈聯結，應將鉸鏈設計在外殼的內側，制成暗鉸鏈。門板安裝鉸鏈和門軸等活動部件必須采用不銹鋼材料制作，保證在艙體的使用年限內，活動處不生銹。

22）為確保艙體的高低壓、自動化等設備的可靠運行，并實現、防塵、防潮、防凝露，預制艙艙體均需要密封。采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，為確保現場電纜連接后的有效密封，預制艙廠家應隨設備配置電纜多徑密封件。

23）預制艙外殼形狀應不易積塵、積水，艙體頂蓋應有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施，若實在無法避免使用外露緊固件，則必須選用不銹鋼緊固件，防止緊固件生銹。

24）艙體外觀色彩大方、協調、無光污染，內部色彩要與艙體內部安裝的電器設備顏色相協調。

25）艙體所有鎖盒采用戶外鋁合金鎖盒并配置工程塑料電力鎖。

26）投標方投標文件中應提供所投標預制艙詳細的結構圖紙，內外墻材料選擇、靜電地板選擇、空調通風等具體設計方案以及預制艙的內外部效果圖及實物相片。投標方需提供該艙體總重量并進行地基校核。

2.3.3 預制艙材質要求

艙體的底架部件由型鋼焊接而成，底板要求防銹、防潮、防靜電?？蚣堋㈤T板及頂蓋均采用冷軋鋼板經噴砂、熱噴鋅防腐處理工藝或采用不銹鋼材質，厚度應根據承力及壽命要求設計（單層厚度不低于2.5mm）。內部填充物采用建設部許可的防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能。內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能。保溫材料的厚度根據熱力學仿真計算確定。預制艙墻體采用保溫復合墻體，預制艙墻體由外墻（飾面FC板）、聚乙烯防濕密封膜、保溫材料、龍骨架、內墻（鋁塑板）等材料組成。吊頂宜采用鋁塑板，其中鋁塑板宜采用內嵌聚氨酯保溫層鋁塑板。內部結構件材料要求與箱體主體的焊接（連接）相容性良好、可靠性高，表面美觀不銹蝕。

預制艙的箱板、斜頂、角柱、橫梁、鉸鏈、鎖具、底板等結構采用不銹鋼板或者鍍鋅板，控制柜安裝基礎為槽鋼；箱體外部打沙后噴涂戶外漆。

艙體金屬構件應進行在40年內不銹蝕的防腐處理，艙體外殼采用冷軋鋼板經熱噴鋅防腐或采用不銹鋼板制作，金屬材料噴涂前必須經過噴砂處理，以增強防腐層的附著力，并均勻一致。

2.3.4艙體防腐要求

1）1艙體應采用噴砂、熱噴鋅、噴鋅加涂料、噴戶外聚氨酯面漆防腐處理，不銹鋼板采用噴砂、噴戶外聚氨酯面漆防腐處理。金屬材料經防腐處理后表面覆蓋層應有牢固的附著力，并均勻一致，以保證艙體40年不銹蝕。

2）艙體底架槽鋼必須經過噴砂、噴鋅處理后，采用瀝青漆重度防腐處理，保證底架40年不銹蝕。

3）噴鋅表面質量要求：鋅層厚度不小于為55～65μm。涂層表面必須是均勻的，不允許起皮﹑鼓泡﹑大熔滴﹑裂紋﹑掉塊及其它影響涂層使用的缺陷；

4）艙體的面漆采用抗紫外線、抗老化、長壽命的聚胺脂類面漆，噴涂厚度不小于30～40μm，保證20年內不退色、不氧化、不粉化。

2.3.5艙體保溫與耐寒要求

1）預制艙艙體采用*的保溫措施與工藝：采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環保金屬裝修層或非金屬圍護材料；門板厚度不低于50mm，保證達到“24墻”保溫功效。

2）艙體門板應采用保溫措施，內門板相對于外門板處于懸浮狀態（點接觸），zui小間隙不小于3mm, 內門板和外門板之間填充阻燃發泡材料(聚氨酯)，密度37kg/m3,內門板和外門板的熱傳導率減少至2%。

3）艙體內設置自動溫控系統，并加裝工業型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風機，以保證艙體內的運行環境的穩定性。

4）高低壓艙體同時具有自動啟?？照{系統和高濕排風裝置，在各個隔室溫度高于50℃或低于0℃時自動啟動空調，調節向內溫度，當箱內相對濕度高于80%，自動啟動進風風閥和排風軸流風機，確保各個隔室內設備，尤其是自動化設備可靠運行，溫度、濕度控制器的返回門限為啟動值－6。

5）空調：為保證設備可靠運行環境，艙體內裝工業空調系統。        

6）艙體內設驅潮裝置，保證內部元件不發生凝露。

2.3.6艙體的密封與通風處理

1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。

2）投標廠家應該解決好艙體密封和自動排風的矛盾，排風要進行多道防塵處理，防塵網應方便拆裝和清洗。

3）排風的風機采用進口、長壽命、免維護軸流式風機；風機的數量應滿足排風和除濕的要求。

2.3.7預制艙抗震要求

艙體采用艙柜一體化技術、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，滿足抗震能力要求，投標人需提供由國家專業機構出具的抗震報告。

2.3.8預制艙緊急逃生措施

1）預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。

2）門鎖需滿足防火要求，高可靠，長壽命。

3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以保證其可靠指示。

2.3.9運維與檢修

1）對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及保證安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。

2）為方便艙內柜體檢修，預制艙廠家應滿足柜體單獨移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的功能；

2.3.10艙體接地

預制艙的艙體底架上應設接地導體，該接地導體上應設有與接地網相連接的固定接地端子，與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接地標志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質螺栓。預制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術條件的接地端子，并與接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺艙體的底架外部應至少設有4個明顯的接地點，該接地點應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質螺栓，以便現場進行艙體與基礎接地網的連接。

2.3.11 預制艙二次屏柜布置要求

1）二次專業屏柜尺寸統一為2260×800×600mm；通信專業屏柜尺寸統一為2260×600×600mm。

2）屏柜門軸設置在右手側（面對屏柜），柜門打開角度應方便整裝置更換及安裝。二次線纜通道應采用金屬線槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。

3）屏柜底部預留線纜進出孔，強弱電應分開。艙體進出線電纜為底部鋪設方式時，應布置在防靜電地板與艙體地板之間，并安裝走向槽。預制艙內的一、二次線纜的敷設需有的線纜通道，且相互獨立、密閉。

4）艙內屏柜外觀統一，屏柜名稱、廠家名稱等標識的位置、字體、高度應全部保持一致。