2. 工作原理

　　感應(yīng)月卡車輛管理每部月卡車輛即內(nèi)部車輛持有一張感應(yīng)月卡。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，車主駕車靠近位于停車場(chǎng)入口處的入口控制機(jī)，控制機(jī)上的LCD 液晶屏顯示中文操作提示，車主按照提示持卡在控制機(jī)的讀卡區(qū)域讀卡。若卡有效，入口道閘抬起放行車輛;若卡失效，LCD液晶屏顯示失效提示，入口道閘不動(dòng)作。持有效卡車輛進(jìn)場(chǎng)后，入口道閘自動(dòng)落下。

　　每張?jiān)驴ǖ氖褂脮r(shí)間、使用次數(shù)及類型均可以通過(guò)管理軟件隨意設(shè)置，而且所有車輛讀卡進(jìn)出事件（包括無(wú)效讀卡）均會(huì)被管理軟件事件記錄器記錄，方便事后統(tǒng)計(jì)、核查。

　　月卡車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，入口控制系統(tǒng)還可以完成以下實(shí)用功能：

　　“一卡一車”功能：即一張?jiān)驴ㄖ荒芡Ｒ惠v 車，卡被某輛車使用的時(shí)候，其它車輛無(wú)法使用這 張卡，避免了一卡多用的情況發(fā)生;

　　讀卡退出恢復(fù)功能：即有效月卡讀卡后道閘抬起，讀卡車輛退出沒(méi)有通過(guò)，在車輛退出后10 秒鐘，抬起的道閘會(huì)自動(dòng)落下，避免出現(xiàn)道閘始終處于抬起狀態(tài)的情況;

　　防砸車功能：道閘在落桿過(guò)程中若檢測(cè)到下面有車，道閘臂會(huì)自動(dòng)抬起，防止砸到車輛。待車輛*通過(guò)后，道閘臂重新落下;

　　脫機(jī)功能：電腦故障或關(guān)機(jī)時(shí)，月卡車輛可以照常讀卡進(jìn)出場(chǎng)。

         紙票臨時(shí)車計(jì)費(fèi)

　　外來(lái)的臨時(shí)車輛要進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，車主駕車靠近位于停車場(chǎng)入口處的入口控制機(jī)，控制機(jī)上的L C D 液晶屏顯示中文操作提示，車主按照提示按壓控制機(jī)上的取票按鈕并取票，入口道閘抬桿放行車輛。停車票是一次性使用的熱敏紙票，票面打印了白底黑字的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和 條形碼信息，直觀有效，車主可自行判斷 停車時(shí)間。取票車輛進(jìn)場(chǎng)后，入口道閘自動(dòng)落下。

　　二、入口控制主要設(shè)備功能參數(shù)

　　1. 入口取票/ 讀卡控制機(jī)

　　入口控制機(jī)是內(nèi)嵌智能控制單元的高性能、高穩(wěn)定性停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的入口控制核心，在提供實(shí)用詳盡、穩(wěn)定先進(jìn)的自動(dòng)控制功能的同時(shí)有效控制成本，以競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格滿足客戶的需求。PIC-910KF 入口控制機(jī)用在既有月卡車輛自助進(jìn)場(chǎng)、又有臨時(shí)車輛自助進(jìn)場(chǎng)的停車管理系統(tǒng)中。它與其它入口設(shè)備一起安裝于停車場(chǎng)入口通道一側(cè)的安全島上，用于監(jiān)控入口設(shè)備及為車輛進(jìn)場(chǎng)提供自助服務(wù)。

　　2. 高速數(shù)字道閘

　　高速道閘是內(nèi)嵌智能控制單元，采用電機(jī)和先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適用于各類停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中車輛出入口的擋車器設(shè)備。它源于歐洲的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格和德國(guó)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，工作更加穩(wěn)定、可靠，外觀穩(wěn)重，以*的性價(jià)比滿足客戶的需求。PAB-20 系列高速道閘主要安裝在各個(gè)停車場(chǎng)的出/ 入口，或安裝在高速公路的收費(fèi)出/ 入口處，起到限定車輛進(jìn)出的作用。

　　三、入口控制的技術(shù)應(yīng)用

　　1. 卡票結(jié)合取代傳統(tǒng)的自動(dòng)出卡

　　入口控制管理車輛所運(yùn)用的材料主要應(yīng)體現(xiàn)使用的識(shí)別方式。但能節(jié)約成本、體現(xiàn)環(huán)保理念也是用戶的其中一個(gè)要求。目前國(guó)內(nèi)大型停車場(chǎng)主要是采用智能卡識(shí)別技術(shù)（如非接觸IC 卡與非接觸電子標(biāo)簽），這與歐美有些國(guó)家不同。目前歐美很多國(guó)家還是沿用紙票作為車輛進(jìn)出場(chǎng)的憑據(jù)。

　　2. CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線取代傳統(tǒng)的RS485

　　CAN 總線是德國(guó)BOSCH 公司從80 年代初為解 決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交 換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主 總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。


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