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智能交通讓物聯(lián)網(wǎng)更貼近大眾

2017年11月17日 14:03$artinfo.Reprint點(diǎn)擊量：5432

　　在智能交通方面，通過(guò)*的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
 
　　通過(guò)智能算法的后臺(tái)運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控道路的路況，如果前方道路出現(xiàn)交通事故，智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)就能通過(guò)視頻畫(huà)面進(jìn)行分析，聯(lián)動(dòng)后端平臺(tái)發(fā)出警報(bào)并且提前部署警力對(duì)道路進(jìn)行疏導(dǎo)；還可以添加人臉識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)時(shí)捕捉經(jīng)過(guò)路口的人員人臉信息，然后經(jīng)過(guò)瞳距內(nèi)運(yùn)算與公安人臉庫(kù)中的信息進(jìn)行比對(duì)，秒級(jí)檢索海量的數(shù)據(jù)信息，及時(shí)捕捉*的動(dòng)向。平臺(tái)中在線(xiàn)的所有攝像機(jī)都能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)抓拍、錄像的功能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是當(dāng)平臺(tái)中的智能算法鎖定了*人員，經(jīng)過(guò)公安人員證實(shí)后就能夠通過(guò)道路上所有的攝像機(jī)進(jìn)行犯案人員的聯(lián)動(dòng)抓拍，例如：當(dāng)*出現(xiàn)A相機(jī)的畫(huà)面中，并且在即將離開(kāi)畫(huà)面的時(shí)候，平臺(tái)中的智能算法就會(huì)將視頻畫(huà)面切換到另一個(gè)能夠拍攝到*的相機(jī)B繼續(xù)抓拍，然后連接C相機(jī)的畫(huà)面……以此類(lèi)推，直到**被抓捕。
 
　　智能交通系統(tǒng)作為智慧城市的重要組成部分，在全國(guó)各地已經(jīng)廣泛應(yīng)用。雖然智能交通系統(tǒng)對(duì)于城市道路的有效利用，規(guī)范車(chē)輛安全出行方面起到了巨大的作用，但是我們也不難看到，城市中某些路段堵車(chē)，而某些路段車(chē)輛的現(xiàn)象依然存在。這在一定程度上和人們的出行習(xí)慣有關(guān)系，但也和人們出行前得到的信息不夠充分有很大關(guān)系。
 
　　道路上大量的攝像機(jī)已經(jīng)采集了城市不同道路的車(chē)流量信息，后臺(tái)軟件根據(jù)這些基礎(chǔ)信息能夠比較容易地分析計(jì)算出路面車(chē)輛擁堵情況，并繪制出整個(gè)城市實(shí)時(shí)的道路車(chē)流量圖。但問(wèn)題是，我們?nèi)绾蝸?lái)有效地利用這些數(shù)據(jù)，如何讓正在道路上行駛的駕駛員實(shí)時(shí)的了解這些情況，避免進(jìn)入擁堵路段。將智能交通系統(tǒng)和車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)互聯(lián)，把分析結(jié)果實(shí)時(shí)地傳輸?shù)杰?chē)載導(dǎo)航設(shè)備上，就能夠及時(shí)提醒駕駛員來(lái)選擇合適的出行路線(xiàn)，另外，將智能交通系統(tǒng)和交通信號(hào)燈互聯(lián)，根據(jù)各個(gè)路口的車(chē)流量情況以及未來(lái)一段時(shí)間車(chē)流量的趨勢(shì)，合理調(diào)整交通信號(hào)燈的時(shí)間，也能夠在一定程度上減少等紅燈的車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)而綠燈方向無(wú)車(chē)通過(guò)的情況發(fā)生。
 
　　這樣一來(lái)不但能夠緩解交通壓力，還能夠在一定程度上起到節(jié)能減排、減少環(huán)境污染的作用。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)也能加入其中，及時(shí)為附近駕駛員提供停車(chē)位信息，使駕駛員能夠快速、便捷地找到車(chē)位，節(jié)省時(shí)間，減少尾氣排放。
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