在智慧城市創新方面，大多數例子對于普通居民來說并不那么陌生。比如說一個互聯的垃圾桶，紅綠燈或停車計時器并不會引起市政官員的掌聲和崇拜，至少在一開始是這樣的。但隨著越來越多的本地系統開始變得互聯，它將開始變得更有意義，并提高消費者的滿意度，至少直到居民忘記了有它們存在之前的生活。
我采訪了旅游行業解決方案和分析解決方案及咨詢服務公司Teradata的營銷總監Peeter Kivestu。Kivestu相信大部分的焦點都集中在連接“事物”而不是內部的數據。根據Kivestu的說法，數據的價值會隨著使用而增長：“如果你有數據并使用它，它的價值就會增加，特別是如果你策劃、整合它，或者有目的地使用它。”
他認為，城市有機會接受一個平臺商業模式，在這個模式中，城市能夠在其數據的基礎上提供一定程度的連接。與此固有的是他所說的智能數據交換，這是一種新的資產，它使城市發展成為一種為其公民提供價值的新方式，從而使城市在獲得社會經濟利益時能夠做到這一點。
城市中的智能數據大部分都是孤立且分散的
根據Kivestu的說法：“當所有的系統都在協同工作、所有的人都以某種方式受益的時候，這個城市才在運轉。但是，當系統斷開或部分人口“斷開連接”且無法獲益時，城市就會出現功能失調。城市是系統的系統。是的，系統本身是物理連接的。所以有高速公路、能源系統、建筑和城市服務，它們在現實世界中快樂地共存，但從數字上說，它們根本就沒有連接。”
Kivestu提供了一個想在當地體育場觀看足球比賽的例子，考慮到體育場周圍的交通將達到容量：
“我打算把車開到當地的停車場，停在那里，然后坐公交。這是一個合理的事情，我可以在現實世界中做到這一點。從數字上說，我可以知道什么時候公交離開，什么時候出發等等。但我真的不知道停車場的情況。所以我開車去停車場后，我發現停車場已經滿了，而后我錯過了公交，于是zui終我錯過了足球比賽。”
正在發展的這種技術和共享的數據將增加這一領域的創新機會。例如，智能應用程序JustPark，它不僅可以引導你進入體育場，還可以引導你找到座位。智能體育場還可以通過準確的實時數據，如現場人數及其位置、緊急情況下可供使用的工具、如何尋找失蹤兒童的工具等，使工作人員和官員受益。智能監測還可以用來提供安全疏散信息，如在緊急情況下指引方向，可與體育場外的天氣和交通信息協調。這意味著球迷可以開心地掌握著zui快路線離開并回到家。
連接商業和公共基礎設施
然而，要想在商業領域之外實現這一點，比如智能體育場，需要將數據連接到整個城市和商業基礎設施。正如Kivestu所解釋的：
“在許多情況下，我們有數據，但它處于數據孤島之中，因為它是為不同的目的而構建的。例如，對高速公路設置的可變速度限制。如果前面的高速公路上出現了阻塞，那么可變速度標志顯示出較低的速度，可以在交通擁堵之前警告司機。
然而，收集道路堵塞情況并決定在公路上顯示的速度的這兩個系統的數據，處于兩個不同的環境。因此，如果有人提出一個問題，‘變速限速是否有效？’，那么接下來他們會發現，如果不知道其在兩個不同的系統中工作，就很難回答這個問題。而后，在收集數據的過程中，你會發現數據是以不同的單位來測量的，比如可能速度限制是在道路里程標記上，而公路速度數據是以其他方式引用的，因此從數據的角度來看，很難進行比較。”
良好的數據是根據地方情況設定的滿足需求的開放的數據
共享數據儲存庫概念的一個組成部分是開放數據，許多城市，包括洛杉磯、巴塞羅那和紐約，都接受這一概念。許多城市正在向企業、大學和公民開放它們的數據，以便他們能夠深入了解城市的生活現實。每一個想制造一個與此有關的應用的家伙，如果他們必須建立自己的數據系統，會花費很長的時間。”
zui后，Kivestu認為，每個城市都需要確定哪些數據對他們城市的生活是zui基本的。
“這可能是可持續發展、溫室氣體、分配電動汽車充電站的*方式，或者應該在哪里建造什么。電動汽車的發展意味著汽車和電網的數據進行連接是有道理的。你希望向提供信息，從而做那些我們鼓勵他們做的正確的事情。聰明的城市需要使城市的生活更好，特別是在人口老齡化的基礎上。
