多年來，國家和政府高度重視交通行業的發展。隨著智能交通建設規模的不斷擴大和應用的不斷深入，給智能交通系統的運行維護工作帶來了新的挑戰。
如何及時了解智能交通系統的運行情況，確保大型智能交通系統長期穩定、可靠的運行，將已經建成并投入運行的系統“管理好、維護好、使用好”，在智慧交通防控和應急事件處置中發揮更大的作用，進一步發揮投資效益，深度挖掘應用價值，成為擺在我們面前的一個重要問題。
一個信息系統的全生命周期，“運行維護”是生命周期中zui長的階段，也是系統真正發揮使用價值的階段，局限于狹義階段，而忽視了廣義階段，將造成對系統使用價值打了折扣。
一、建設內容
城市智能交通運維服務中心的建設將緊密結合智能交通系統建設的實際情況，通過運維服務中心場所建設、運維管理工具、運行保障體系等三大方面建設具有本地特色的的、綜合性智能化運維服務中心，實現以下內容：
1、將孤立的、分散的運行維護管理模式轉變為集中式管理模式；
2、通過智能運維管理工具，采用“科技管理科技”的率模式，達到被動轉主動的服務要求；
3、實現制度規范完整、責任明確、分工清晰、流程細致周到的創新管理模式。
二、總體架構
系統共分為五個層次，分別為監控資源層，網絡承載層，運維平臺層，運維中心層，應用中心層，國家部省相關技術標準，統一建設標準與接口要求，網絡安全支撐，數據安全支撐貫穿整個系統。
三、解決方案
通過運維服務中心場所建設、運維管理工具、運行保障體系等三大方面建設具有本地特色的的、綜合性智能化運維服務中心。
*，運維服務中心場所建設。
建設運維服務中心辦公場所，配備電腦、服務器、大屏顯示器、矩陣、音視頻采集設備等必要的硬件，接入運維管理工具，構建網上運維管理操作平臺，實現對一個運維管理工作集中、維護效率、科技手段*、制度規范完整、責任明確、分工清晰、流程細致周到的可視化智能運維服務中心。
展示了運維服務中心可視化大屏效果圖，建成后可基于運維大數據，提供運維可視化決策大屏服務，為領導決策提供依據。
運維服務中心辦公場所在基礎環境建設的基礎上，主要包括以下部分：電視墻顯示系統；綜合控制矩陣；值機終端及配套辦公系統；客戶端系統
第二，運維管理工具。
根據ITSS思想設計的運維工具軟件，集云計算、物聯網、大數據、機器視覺于一體，采用標準化接口實現多系統互聯。采用集中監控中心子系統、維護過程管理中心子系統、評價考核計費中心子系統覆蓋整個運維業務的管理。
根據ITSS思想設計的運維工具軟件架構圖，從設備資源層、傳輸層、整合接入層、服務支撐層、應用層等至底而上展示了系統搭建的層次結構。
系統既可以部署在獨立的服務器上，也可部署在云上，根據建設單位、承建單位、監理單位、運維服務單位根據不同的權限及職責提供全面的應用功能。平臺軟件既可以在PC機上操作，也可在移動終端互相協同操作。
第三，運行保障體系。
一方面是組織保障要求。
為了運維服務中心保持備勤狀態，應根據運維服務中心規模建立具有實戰能力的組織隊伍，并建立操作性強的值班管理制度。
運維服務中心席位設置：要求按運維服務中心規模配置運維管理人員，按《公安信息通信部門勤務保障備勤等級暫行規定》科學安排值班備勤，以確保隨時、高質量的信息通信暢通；
運維管理人員素質要求：運維管理人員要具備相應技術素質，上崗前應進行技術培訓，日常運行過程中應進行應急預案演練，使其達到備戰水平；
管理制度要求：要建立運維管理人員值班管理制度和監督考核制度，應采用管理軟件、人工抽查等辦法進行監督和考核。
另一方面是運行保障要求。為了讓運維管理人員實時掌握各系統功能正常運行，應建立一套運行巡檢管理制度并進行監督考核。
巡檢制度：應由運維管理人員采用定時/不定時進行人工巡檢，通過人工巡查與網管平臺相結合的辦法確保運維服務中心的正常運轉；
系統運行日志：應建立系統運行日志，應由運維管理人員協調、反饋系統故障并保修；
值班報表要求：應建立值班報表報告機制，統計歷史數據，及時發現系統運行趨勢并進行系統故障預警；
應急保障機制：應建立應急預案，定期組織應急演練，可以進行技術比武以提高技術保障能力。
還有保養維護要求。為了確保運維服務中心正常運轉，應建立日常保養和維護維修管理制度，配置必要的備品備件，甚至建立冗余系統。系統保養和維護維修結束后應進行維護工作的監督和考核。重大維修后應組織技術專家進行驗收。
第四，發展展望。
隨著科學的進步，計算機、網絡技術的蓬勃發展、管理部門對運維管理工作的重視及在政府倡導購買服務的大背景下，項目建設和運維管理將出現逐漸分離的趨勢，完整的智能運維體系將應用于系統運行過程中，主要向三個方面發展：
一是朝著專業的智能運維管理方向發展，建立專門的運維監控服務中心，完善的運行維護機制，專業的維護團隊，完整的運維考核績效管理，zui終形成一個完整的運行維護體系。隨著建設規模的不斷擴大，管理工作的重要性將變得越來越重要。
二是將充分運用科技手段，采用*的運維管理工具，對設備運行甚至對設備的全生命周期進行有效的全過程管理，為設備的建設運行成果進行績效評定，為以后的監控資源建設提供有力的依據。
三是將充分運用運維大數據(即數據驅動)，為系統運行的故障進行提前預警，并提供研判手段，正確定位故障，同時為各個項目、系統的運行情況進行有效評估，進行及時優化、處理，切實提高監控資源的有效利用率和保障措施。
(原標題 城市智能交通“運行維護”系統如何顯神威？作者： 全江偉、陳進奕，來源 賽文交通網浙江廣信智能建筑研究院有限公司供稿)
