使用安全便捷
國內采用直流低壓電源, 系統(tǒng)使用ARM處理芯片，可與ETC系統(tǒng)兼容，5.8G高頻微波高速認證通行，高速道閘1秒起落時間，車輛可不停車通行。票箱輸入電壓：DC12V-DC24V。
設計人性化
可移動式旋轉票箱設計，可根據停車與票箱的距離，自行判斷是否要縮短取卡距離。上下雙重刷卡區(qū)，適合大小車通行。雙自動發(fā)卡機。情景模式切換運行；各種自定義功能可自行切換，不需要另行人工設置。一體化設計；將道閘，票箱，攝像裝置和讀卡裝置與崗亭巧妙集成在一起，解決了安裝和施工等一系列問題。
工藝考究日久如新
采用國內的表面處理工藝，引進德國漢高(Henked)預處理工藝和涂層技術、世界*的阿克蘇諾貝爾量身定做的靜電噴涂粉末，產品在環(huán)保理念、美學效果以及超長的使用壽命都已超越當今同行業(yè)產品的*標準。
配套產品完善
科技潮流
電子標簽快速識別通行功能，在保證車輛安全的同時，加快車輛流通；
信息載體和繳費工具可擴展到城市一卡通，ETC，*等；
車票識別系統(tǒng)，保證車卡綁定；
停車場車牌識別系統(tǒng)觸發(fā)方式：
有兩種觸發(fā)方式，一種是外設觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。
外設觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，以及進行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定；缺點是需要切割地面鋪設線圈，施工量大。
視頻觸發(fā)方式是指停車場車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運動目標序列圖像分析處理技術，實時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現車輛通過時捕捉車輛圖像，識別車牌照，并進行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點是施工方便，不需要切割地面鋪設線圈，也 不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設觸發(fā)都要低很多。
從技術上評價一個停車場車牌識別系統(tǒng)，有兩個指標，即識別率、識別速度。當然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運行。
識別率
一個停車場車牌識別系統(tǒng)是否實用，zui重要的指標是識別率。交通技術作過專門的識別率指標論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%～95%。
為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結果存儲下來，以便調取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人 工識別結果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數
這三個指標決定了停車場車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
