章項目建設背景及需求
項目建設背景
2017年6月，公部交通管理局發布通報稱，據統計，近三年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。此外，從統計情況看，機動車未按規定讓行導致的事故占了全國事故的90%。
公部交通管理局稱，從造成事故原因分析看，主要是由于交通參與者交通安全意識淡薄，違反法律法規通行導致的。具體而言，一個是機動車行經斑馬線未按規定讓行，另一個是行人闖紅燈。
從統計情況看，機動車未按規定讓行導致的事故占了全國事故的90%。公部交通管理局稱，按照《道路交通安全法》規定，機動車行徑斑馬線時應當減速行駛，遇行人正在通行時應當停車讓行，但目前很多城市機動車未按規定讓行的行為還比較普遍，在斑馬線前爭道搶行的問題還比較突出，嚴重影響了行人過街的安全。
公部交通管理局還指出，斑馬線上發生機動車撞行人事故，也反映出一些城市特別是城郊結合部信號燈、交通監控等道路配套設施不夠完善、不夠合理的問題還不同程度的存在，如部分道路比較寬，信號周期太短、道路中間未設置二次過街設施，造成行人過街不方便等問題。
為管好斑馬線，公部交通管理局表示，要宣傳引導，讓廣大駕駛人熟知禮讓規則，曝光典型違法、事故案例，提高守法意識；要按照規定規范設置人行橫道，完善標志標線，增設交通信號燈并優化信號配時，增設二次過街設施，增設抓拍設施，有條件的還要增設過街天橋、地下通道，大限度保障行人過街安全。
此外，公部交通管理局還表示，要嚴格執，通過加強巡邏、監控抓拍等措施，嚴查嚴處不禮讓斑馬線違法；要加強嚴管行人闖紅燈違法行為，形成“車讓人、人讓車”的文明交通環境。
隨著城市機動車數量的日益增長，交通事故案件也呈現上升趨勢。那么如何過斑馬線才能保證自身和他人安全？為此特提示行人在通過斑馬線時應該按照以下五條原則通行，以確保安全；
1.先觀察后通過
中華人民共和國道路交通安全法》規定，行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。
市民在穿過馬路時，必須通過斑馬線，禁止從機動車道中亂穿馬路。在有人行橫道信號燈時，行人應該按照“紅燈停，綠燈行”的規則行進;在沒有人行橫道信號燈的路段上，行人也應該從斑馬線上穿過馬路。過馬路時，要注意察看來往車輛：先看左邊來車，待行至斑馬線中間(道路中線)時，須察看右側來車，在確認沒有危險后快速通過。
此外，道路交通安全法第六十三條還規定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
2.不要盲目后退
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十九條也規定，人行橫道綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
穿越馬路時，應該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閑庭信步，以免信號燈結束時，行人還在路面上，與正常通行的機動車發生沖突。如果紅燈亮起時行人仍處于機動車道上，千萬不要后退，以免發生危險，而應在確保安全的情況下繼續前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起后再行通過。
3.等待也有“學問”
在人行橫道信號燈的十字路口處，一般都設有行人等待區，在紅燈時，行人應該在等待區等待通行。此外，在未設等待區的地段等待通過時，行人不要靠路邊太近，以免機動車右轉時，車輛右后輪對行人造成碰撞或碾軋。
4.謹防轉彎車輛
一般城市機動車交通信號燈和人行橫道信號燈分開的交通模式。但也還存在部分人、車流量較少的十字路口，因此為了加快通行時間，機動車交通信號燈和人行橫道信號燈的方向會同時亮起，因為該路段的人行橫道信號燈與機動車交通信號燈采取同步的方式。行人一定要注意同向車輛是否有轉向的趨勢，避免出現碰撞事故。
5.機動車須讓行人
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
機動車駕駛人在行車時遇到前方路面上有白色菱形預告標識或看到避讓行人的警示牌時，應該提前主動降低車速，如果人行橫道上有行人正在通過，機動車必須停車讓行人先通過。
隨著智能機非常的普及，我們不管在地鐵上、馬路上、餐桌上天天都有人抱住機看的人，一些人甚至過馬路、開車都玩起了機如今，不論是走在路上，還是開著汽車，“低頭族”可謂是無處不在，這些“低頭族”無意間的闖紅燈、逆行、橫穿馬路等種種交通違規，已逐漸成為了引發交通事故的“新型殺手”。11日，記者通過查看交通電子警監控和街頭實地走訪發現，遂寧“低頭族”現象較為普遍。
應用法規
機動車行經人行橫道，應當減速行駛，遇行人通行，必須停車讓行。對此，法律法規早就明確規定，并有相關罰則，不過在實際操作中真正處罰的很少。人行橫道上“人躲車”的現狀，主要因素就源于有法不依、執不嚴、違法不究。要讓人行橫道真正成為行人的“生命線”，須先讓其成為“高壓線”——誰違法就罰誰。
2013年1月1日出臺的《機動車駕駛證申領和使用規定》(公部123號令)對駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的違法行為由2分增至3分，體現了法律法規上對這一情形的重視。
《道路交通安全法》第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
同時，2015年2月11日發布、2015年7月1日實施的《人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件》(GAT1244-2015)對機動車違反人行橫道讓行規定行為記錄的取做出了規定：
系統應能至少記錄以下2張反映機動車違反人行橫道讓行規定行為過程的圖片：
a) 能反映機動車未進入人行橫道區域并能清晰辨別機動車特征，以及人行橫道上行人的通行方向；
b) 能反映a)圖片中同一機動車進入了人行橫道區域，阻擋了行人通行。
建設目標
本系統在常見路口信號機的基礎上增加了行人檢測模塊，系統融合了機動車的通行信息和行人運行方向、數量信息，對通過監測路口的機動車和行人進行實時的檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，為交通管理部門提供一種新的執取手段，實現對機動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車、守法行駛的交通環境。
第二章項目設計原則及依據
建設目標
在總體原則上，我們按照“標準上的符合性，取上的嚴謹性，技術上的先進性，使用上的穩定性，升級上的可拓展性”進行設計。
性
以(GB25280-2016)道路交通信號控制機；(GAT508-2014) 道路交通信號顯示器的基礎下，結合實際現場需求，統一管理調度信號機控制路口的智慧斑馬線系統管理，有效的提高人車分流智能誘導，減少交通擁堵及事故發生。
先進性
本系統采用的具有前瞻性的嵌入式系統，AI智能算法、3D激光雷達、高精度微波檢測觸發、LED光學、地磁車檢器、智能視頻分析、物聯網傳輸、云端大數據分析、氣象監測、綜合管理平臺等。在系統設計過程中，充分借鑒、利用國內外的先進技術和成功經驗，在系統結構上和設備選型上精益求精，將這些代表行業發展趨勢的先進技術有機結合在一起，整個設計具有一定的超前意識而不局限于目前的使用條件和規模。
穩定性
本系統是一個系統牽涉面多、規模大、運行環境復雜、使用率高的復雜系統，系統設計時將統籌考慮所用設備和控制系統，選用國內外有多年使用經驗的成熟、可靠、標準化的產品，符合當前技術和公交管部門管理工作的發展方向，同時系統選用成熟的技術，減少了系統的技術風險。
擴展性
本系統可以在交通信號機的道路口增加人行橫道安全違法監測做，非交通信號機可以增加斑馬線不禮讓行人抓拍系統，有助于公交管部門進行取，對公交管部門建設當地交通文明指導和減少交通違法事件發生，對城市實時、準確、的綜合交通運輸管理系統，提升整個城市智能交通數字管理。
建設依據
《人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件》(GA/T1244-2014)
《中華人民共和國道路交通安全法》(2004.5.1)
《公部中華人民共和國公共安全行業標準》(GA163-1997)
《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》(GA/T496-2014)
《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》(GA/T497-2009)
《道路交通安全違法行為圖像取技術規范》(GA/T832-2014)
《道路交通安全違法行為視頻取設備技術規范》(GA/T995-2012)
《中華人民共和國機動車號牌》(GA36-2014)
《道路交通技術監控設備運行維護規范》(GA/T1043-2013)
《道路交通管理信息代碼》(GA/T 16.31-2012)
《全國道路交通管理信息數據庫規范》(GA 329.3-2006)
《交通技術監控信息數據規范》(GA 648-2006)
《視頻安防系統技術要求》(GA/T367-2001)
《安全防范視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》(GB/T28181-2011)
《公部關于十三五”平安中國建設規劃》
《國省道智能交通安全系統建設規范》
《國務辦公廳關于實施公路安全生命防護工程的意見》
《城市監控報警聯網系統通用技術要求》(GA/T792-2008)
《安全防范工程技術規范》(GB50348-2004)
《安全防范系統驗收規則》(GA308-2001)
《安全防范系統通用圖形符號》(GA/T74-2000)
《視頻安防系統技術要求》(GB/T367-2001)
《計算機信息系統安全保護等級劃分準則》(GB17859)
《民用閉路監視電視系統工程技術規范》(GB50198)
《城市道路交通秩序評價方法》(GA/T 175)
《公交通指揮系統建設技術規范》(GA/T445-2003)
《城市警地理信息系統建設規范》(GA/T493)
《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》(GA/T497-2014)
《交通電視監控系統驗收規范》 (GA/T514-2004)
《公交通指揮系統工程設計制圖規范》(GA/T515-2004)
《公交通指揮系統工程建設程序與要求》(GA/T651-2006)
《LED道路交通誘導可變信息標志》GB/T484-2010
《LED主動發光道路交通標志》GB/T31446-2015
《道路交通危險警示燈》GA/T414
《閃光警告信號燈》GA/T743-2016
《道路交叉口發光警示柱》GA/T1246-2015
《人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件》 GA/T1244-2015
《公路工程技術標準》JJG B01-2015
《視頻安防監控數字錄像設備》GB 20815-2006
《GB25280-2016》道路交通信號控制機
《GAT508-2014》道路交通信號顯示器
第三章系統構架組
系統組成
城市交通信號機聯動智慧斑馬線&非聯機行人過街智能預警誘導系統，是為交管部門治理行人違法闖紅燈及機動車在人行橫道遇行人“不按規定讓行”，解決城市信號燈路口智能斑馬線行人和機動車誘導；非信號燈路口對行人過斑馬線提示及對行駛機動車預警，有效解決非聯機信號燈路口行人過斑馬線安全保障，大大減少交通事故發生，保障行人生命安全。
城市交通信號機聯動型智慧斑馬線
系統構架
功能描述
城市信號機聯動智慧斑馬線系統，信號機檢測主機檢測路口通信號機信號切換，并根據信號切換智能斑馬線工作狀態和模式，同時可增加選擇車輛地磁檢測器，語音提醒及聲光提示，還可以增加行人闖紅燈違法監測及人臉識別功能，保證車輛和行人有序遵守交通規則。
人行橫道違法監測系統（行人闖紅燈抓拍）
打造智能化闖紅燈違法人員數據采集系統
采取科學的布建原則，考慮選點的針對性、關聯性以及整體效果，實現高質量的闖紅燈人員自動抓拍、自動識別，全面記錄進入違法闖紅燈人員情況，改變以往管理難度大業務模式的改變和創新。
基于行人闖紅燈實時預警曝光警示系統
通過部署該套系統可迅速從闖紅燈的人員中甄別出違法行人信息，進行顯示大屏等設備的警示曝光，提升民眾守法意識。通過建立局域行人闖紅燈時系統應能給出警示，通過聲音等報警的方式進行安全提醒。
構建海量人臉特征信息數據庫
通過在前端部署的人臉數據智能采集系統，將實時抓拍的人臉數據傳輸至中心進行人臉建模，并實時建模處理，存儲在圖片云存儲中，從而建立海量人臉特征數據庫。為交通業務應用提供統一查詢檢索、交換共享等基礎數據支撐服務。
建成一體化行人闖紅燈應用平臺
以警業務應用為核心，依托傳輸網絡，運用成熟的SOA體系框架，搭建行人闖紅燈應用平臺，實現全市闖紅燈人員數據的實時轉發、統一存儲、深入分析、深度應用。大限度地服務警實戰，提高城市文明水平。
創新基于人臉識別的實戰技戰法應用
將人臉識別技術與實戰技戰法相結合，通過交通交通管理建立聯接，提供人臉布控及動態比對預警、統計分析、闖紅燈頻次分析等實戰應用功能，為警進行闖紅燈人員專項整治、路網渠化、文明宣傳等工作提供有力支持。
系統構架
行人闖紅燈自動檢測系統解決方案(人臉比對)
非信號機聯動型行人過街智慧斑馬線預警誘導
系統構架功能描述
非信號機聯動智慧斑馬線系統，行人檢測模塊，通過高精度雙微波或者3D激光雷達檢測行人過斑馬線的時候，可以預判行人現象行為，當檢測行人過斑馬線，開始觸發智能地燈、語音播報、LED爆閃燈、主動發光標志、LED點陣預警屏提醒過往方向車輛，前方行人過街，控制車速，避免交通事故，車輛模塊檢測車輛時，通過無線信號傳輸路口行人檢測模塊通過語音提醒和LED爆閃燈信號提醒行人前方來車，注意安全；雙向預警，在提醒駕駛員降速避讓行人時，同步提醒行人過路注意觀察高速駛來的車輛，從而很有效的避免發生交通事故；還可以增加斑馬線不禮讓行人抓拍系統，系統融合了機動車的通行信息和行人運行方向、數量信息，對通過監測路口的機動車和行人進行實時的檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，為交通管理部門提供一種新的執取手段，實現對機動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規范駕駛員駕駛行為，打造城市文明行車、守法行駛的交通環境。
斑馬線不禮讓行人抓拍系統
功能描述
“交通管理機動車不按規定讓行取系統”是為交管部門治理機動車在人行橫道遇行人“不按規定讓行”提供一種執取手段，對機動車人行橫道前不避讓行人行為自動檢測并抓拍3張過程圖片，同時完成車牌的識別及數據上傳，為后期的處罰教育提供依據，系統運行流程如下：
當檢測到人行橫道區域內的行人行徑方向上的數量多于X人時(閥值X可以設置，默認為1)，自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進行動態跟蹤，發現有車輛未停車繼續通過，與行人行徑方向產生沖突的情況出現時，提取目標車輛3張連續的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為，同時識別車牌號碼。
系統架構
交通管理機動車不按規定讓行取系統由智能分析與圖像采集單元、輔助單元、數據處理與緩存單元、網絡交換及傳輸單元組成，數據通過光纖鏈路匯總至中心管理平臺集中存儲管理。
第四章 系統功能與性能
城市信號燈路口
城市信號機聯動功能
控制主機可以同市面上所有信號機進行聯動工作，可擴展性能強。
流量統計功能
控制主機高精度微波/3D激光統計車輛和人流功能
行人闖紅燈現象預警功能
控制主機檢測紅燈信號時，可預判行人不文明行為通過語音提示
可編輯語音功能
控制主機語音功能可根據需求定義
可編輯文字播報功能
控制主機文字顯示可根據需求定義
微波探測距離可編輯功能
控制主機可根據斑馬線寬度編輯微波檢測距離
自適應亮度調節功能
可根據光照強渡自動調整智能斑馬線亮度
自適應語音播報系統
可以根據現場環境噪音分貝調節音量和時區自動設置(減小鬧市區對附近居民影響)
可編程智能地燈功能
控制主機可根據時鐘或者照度自動修改斑地燈亮度，可定義斑馬線工作模式，可選配地磁車檢模塊
云端大數據統計功能
可以通過光纖/GPRS網絡上傳云端，進行數據分析和統計
非信號燈路口
探測方式可選擇功能
行人檢測主機可選擇3D激光雷達和24G微波檢測方式
3D激光大角度功能
大視場、長距離、高速、測量 0°～270°
甄別行人現象功能
行人檢測主機具有X、Y軸雙向探測行人現象功能
微波探測可編輯功能
行人探測微波可編輯探測距離和檢測區域避免誤報
可編程智能地燈功能
控制主機可根據時鐘或者照度自動修改斑地燈亮度，可定義斑馬線工作模式，可選配地磁車檢模塊
可擴展功能
控制主機可以與LED爆閃燈，LED主動發光標志，LED高亮點陣屏等聯動
車輛檢測測速功能
車輛檢測模塊可監測車輛速度可以和控制顯示聯動
流量統計功能
可對檢測區域統計車輛和人流數據功能
甄別行人現象功能
行人檢測主機具有X、Y軸雙向探測行人現象功能
云端大數據統計功能
可以通過光纖/GPRS網絡上傳云端，進行數據分析和統計
第五章 系統配置及詳細技術指標
核心設備
項目類別
系統分類
性能描述
技術指標
備注
行人檢測系統
行人檢測單元
檢測行人是否通過馬路
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器
天線角度：水平40°*垂直27°；檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離；檢測距離：1~20米；響應時間：<100us；持續輸出：1~30s(可定義)；工作環境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；整體尺寸：120cm*25cm*10cm
20米寬
語音提示單元
與車輛檢測系統聯動
語音功率：≥10W；語音音量：0~105dB(可調)；播報內容：可定義；組成方式：單紙盆；頻率特性：全頻帶；額定阻抗:4Ω；播報頻率：自定義；工作環境：-40℃~60℃；防水等級：IP65
內置行人檢測單元
LED預警提示單元
與車輛檢測系統聯動
像素間距：4.75mm；顯示尺寸：304mm*152mm；像素組成：1Y1G(紅/綠)；亮度：≥500cd㎡；可視距離：>50米；驅動方式：1/16掃描；功耗：350W(W/㎡)；換幀頻率：≥60Hz/s；
工作環境：-40℃~60℃；防水等級：IP65
內置行人檢測單元
夜間照明單元
與車輛檢測系統聯動
功率：6W；顯色指數：70%；光通量：≥1000lm；光源效率：88%；工作環境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；
內置行人檢測單元
行人檢測警示系統
LED智能警示道釘
與行人檢測系統聯動
亮度：≥2000 cd㎡；太陽能板：0.3W(單晶硅)；蓄能電池：1.2V/1200mA；可視距離：≥800米；發光顏色：黃/白/紅/綠；
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)；通訊方式：無線；防水等級：IP67；尺寸：φ135mm；外殼材質：鋁；承重能力：≥20T(靜態)；使用壽命：>5年；環境溫度：-40℃~85℃
獨立安裝(選配)
LED主動發光標志(注意行人)
與行人檢測系統聯動
亮度：≥5000cd/㎡；發光顏色：Y：波長(586nm~590nm)；
發光均勻度：<15°；*時間(MTBF)：≥50000小時；
太陽能板：10W(單晶硅)；蓄能電池：12V/4Ah(鋰電池)；
可視距離：≥1000米；閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)；防水等級：IP65；尺寸：△900cm*35cm；
外殼材質：鋁型材；使用壽命：>3年；環境溫度：-25℃~70℃
獨立安裝(選配)
LED黃閃警示信號燈
與行人檢測系統聯動
亮度：≥5000cd/㎡；發光面積：≥0.07㎡；太陽能板：10W(單晶硅)；蓄能電池：12V/14Ah；可視距離：≥800米；發光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)；閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)；防水等級：IP65；尺寸：350cm*350cm*150cm；外殼材質：鐵；使用壽命：>3年；環境溫度：-25℃~70℃
獨立安裝(選配)
高亮主動發光警示柱
與行人檢測系統聯動
可視距離：≥300米；閃爍頻率：30±5次/分，同步閃；防水等級：IP65；尺寸φ140*3*1000mm立柱；外殼材質：鐵；續航時間：≥240H；使用壽命：>3年；環境溫度：-25℃~70℃
高亮主動發光警示柱
車輛檢測系統
車輛檢測單元(立柱式)
檢測車輛駛入人行橫道方向
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器；天線角度：水平25°*垂直18°；檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離；檢測距離：50~180米；響應時間：<100us；持續輸出：1~30s(可定義)；工作環境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；整體尺寸：120cm*25cm*10cm
獨立安裝
車輛檢測單元(I型桿安裝)
檢測車輛駛入人行橫道方向
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器；天線角度：水平25°*垂直18°；檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離檢測距離：50~180米；響應時間：<100us；持續輸出：1~30s(可定義)；工作環境：-40℃~60℃；防水等級：IP65；整體尺寸：160mm*135mm*105mm
獨立安裝(立桿)
詳細技術指標
控制主機系統
特點
采用ROM嵌入式系統，能夠與市面上紅綠燈聯結
可以手動控制斑馬線智能道釘工作方式
支持車流量檢測和存儲功能
支持GPS校時，定位信息
對信號相位時間進行檢測時的顯示狀態具有學習功能
支持信號機通訊、跟隨、觸發燈多種方式
同步誤差小于50ms
技術指標
通訊接口：RS232*1；RS485*2；
網絡接口：網口/4G
控制模式：手動/自動
工作模式：通訊/跟隨/觸發
流量統計：可接入
工作電壓：AC220V
工作溫度：-40℃~75℃
相對濕度：45% - 90%RH
工作環境：-40℃~80℃
產品尺寸：280mm*250mm*150mm
行人檢測系統（激光檢測）
特點：
l 3D面陣激光檢測，人眼安全
l 大視場、長距離、高速、測量 0°～270°
l 智能回波處理技術，適合雨、霧、雪等惡劣環境
l 溫控設計，工作溫度范圍-30℃～+50℃
l 識別率高，可以做人車流量統計，安全區域監控
技術指標
行人檢測單元
檢測方式：3D激光
天線角度：0°~270°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：1~30m
掃描頻率：50Hz
響應時間：<100ms
角分辨率：≤0.2°
工作環境：-40℃~80℃
防水等級：IP65
整體尺寸：200cm*35cm*35cm
語音提示單元
語音功率：≥10W
語音音量：0~105dB(可調)
播報內容：語音/盲人鐘
播報頻率：1~70Hz
頻率特性：全頻帶
工作環境：-40℃~80℃
LED預警提示單元
像素間距：4.75mm
顯示尺寸：304mm*152mm
像素組成：1Y1G(紅/綠)
亮度：≥500cd㎡
可視距離：>50米
驅動方式：1/16掃描
功耗：350W(W/㎡)
換幀頻率：≥60Hz/s
工作環境：-40℃~80℃
相對濕度：45% - 90%RH
防水等級：IP65
行人檢測系統（微波檢測）
特點：
l 大角度，檢測距離軟件編輯可調(10~20米)；可編輯檢測區域軟件可調
l AI智能算法，判別行人行為現象，減少誤報
測距功能監測行人移動到靜止或者靜止到移動過程判斷，及時提醒車輛
l 智能回波處理技術，適合雨、霧、雪等惡劣環境
l 低功耗，識別率高，可以做人車流量統計，安全區域監控
技術指標
行人檢測單元
檢測方式：24.00~24.20GHz
天線角度：水平100°，垂直17°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：1~40m
距離精度：±0.1m
速度范圍：±70m/s
速度精度：1.2/m
響應時間：<100ms
角分辨率：0.75m
工作環境：-40℃~85℃
防水等級：IP65
整體尺寸：250cm*35cm*35cm
語音提示單元
語音功率：≥10W
語音音量：0~105dB(可調)
播報內容：語音/盲人鐘
播報頻率：1~70Hz
頻率特性：全頻帶
工作環境：-40℃~80℃
LED預警提示單元
像素間距：4.75mm
顯示尺寸：304mm*152mm
像素組成：1Y1G(紅/綠)
亮度：≥500cd㎡
可視距離：>50米
驅動方式：1/16掃描
功耗：350W(W/㎡)
換幀頻率：≥60Hz/s
工作環境：-40℃~80℃
相對濕度：45% - 90%RH
防水等級：IP65
智能斑馬線系統
可以根據控制主機控制多種模式：常亮/七彩/跳變/漸變/流水/追琢/中分/堆積等
多視角發光，提醒行人和機動車
可檢測道路車流量
靜態抗壓150噸
警示發光單元
發光顏色：RGB
發光數量：4組
發光強度：40Lx
可視距離：≥500m
通訊接口：RS485
反接保護：有
短路保護：有
防水等級：IP67
工作環境：-40℃~80℃
相對濕度：45% - 90%RH
產品尺寸：420mm*150mm*50mm
車輛檢測單元(可選)
檢測方式：地磁
檢測速度：1~200km/h
輸出功率：≤ 15dBm
工作溫度：-40℃~80℃
LED地埋式警示單元
亮度：≥2000 cd㎡
太陽能板：0.3W(單晶硅)
蓄能電池：1.2V/1200mA
可視距離：≥800米
發光顏色：黃/白/紅/綠
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
通訊方式：無線
防水等級：IP67
尺寸：φ135mm
外殼材質：鋁
承重能力：≥20T(靜態)
使用壽命：>5年
環境溫度：-40℃~85℃
LED主動發光信號標識
亮度： 500cd/㎡~7000cd/㎡(亮度等級8檔)
發光面積：≥0.06㎡
太陽能板：36W(單晶硅)
蓄能電池：12V/14Ah
可視距離：≥800米
發光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：30次/s;60次/s;90次/s;30次/s;
通訊方式：無線
防水等級：IP65
尺寸：41cm*26cm*26cm
外殼材質：鋁
使用壽命：>3年
環境溫度：-40℃~70℃
LED主動發光標志(注意行人)
亮度：≥5000cd/㎡
發光面積：≥0.07㎡
太陽能板：10W(單晶硅)
蓄能電池：12V/14Ah
可視距離：≥800米
發光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
防水等級：IP65
尺寸：350cm*350cm*150cm
外殼材質：鐵
使用壽命：>3年
環境溫度：-25℃~70℃
LED黃閃警示信號燈
亮度：≥5000cd/㎡
發光面積：≥0.07㎡
太陽能板：10W(單晶硅)
蓄能電池：12V/14Ah
可視距離：≥800米
發光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
防水等級：IP65
尺寸：350cm*350cm*150cm
外殼材質：鐵
使用壽命：>3年
環境溫度：-25℃~70℃
雙位數字信號顯示單元
亮度：≥5000cd/㎡
顯示單位：≥0.07㎡
可視距離：≥800米
發光顏色：R：波長(620nm~625nm)；Y：波長(586nm~590nm)
閃爍頻率：1次/s；2次/s(可定制)
防水等級：IP65
尺寸：600cm*800cm*100cm
外殼材質：鐵
使用壽命：>3年
環境溫度：-25℃~70℃
車輛檢測系統
車輛檢測單元(立柱式)
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器
天線角度：水平25°*垂直18°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：50~180米
響應時間：<100us
持續輸出：1~30s(可定義)
工作環境：-40℃~60℃
防水等級：IP65
整體尺寸：120cm*25cm*10cm
車輛檢測單元(L型桿安裝)
檢測方式：微波24GHz，180Mhz/50MHz雙平衡混頻器
天線角度：水平25°*垂直18°
檢測范圍：人物存在、移動速度、移動方向、移動距離
檢測距離：50~180米
響應時間：<100us
持續輸出：1~30s(可定義)
工作環境：-40℃~60℃
防水等級：IP65
整體尺寸：
LED預警提示單元(市電)
像素間距：10mm
顯示尺寸：960mm*480mm
像素組成：1Y
亮度：≥5000cd㎡
可視距離：>800米
驅動方式：1/16掃描
功耗：500W(W/㎡)
換幀頻率：≥60Hz/s
工作環境：-40℃~60℃
防水等級：IP65
外觀尺寸：102cm*54cm*11cm
第六章 系統應用場景
圖 1
圖 2
圖 3
圖 4
圖 5
圖 6
圖 7
圖 8
圖 9
圖 10
圖 11
圖 12
第七章 系統特點
在基于目前這個背景下，我們結合智能交通信號機系統和行人闖紅燈違法監測系統研發出一套智慧斑馬線系統，基于大數據綜合分析，可對檢測到車輛速度，流量統計，可對行人行為現象進行計算，行動距離和速度進行檢測，有效判斷車輛與行人行為標準，雙向預警和誘導，提醒駕駛員減速慢行，通知行人注意行駛車輛，避免交匯處發生交通事故，從而到達雙向預警和智能誘導目的；集合了3D激光雷達、AI智能算法、高精度微波檢測觸發、LED發光警示、語音提醒等；城市人流密集道路交匯信號燈路口，國道、省道、縣道、鄉村道路交匯處，視線受阻及無法預知安全情況下安裝智能預警和誘導系統保障行人的安全，并對道路行駛車輛進行提前預警和誘導，避免發生交通事故，實現以人民為本、平安出行為先，為避免發生重大交通事故，避免給人民生命財產和生產生活造成嚴重損失起到重要保障。
