交通信號(hào)感應(yīng)控制十五點(diǎn)好處

2019年10月12日 18:36$artinfo.Reprint點(diǎn)擊量：1395

　　1、相對(duì)于定周期控制，感應(yīng)控制的小和大綠燈時(shí)間設(shè)置，提供了對(duì)應(yīng)相位的彈性時(shí)間，可以有效減少綠燈空放。

　　2、相對(duì)于定周期控制，感應(yīng)控制可以更有效的應(yīng)對(duì)隨機(jī)交通流。

　　3、相對(duì)于定周期控制，感應(yīng)控制可以根據(jù)交通流特性某流向采用感應(yīng)，某流向固定，配置更靈活。可以說(shuō)定周期控制是感應(yīng)控制的子集。

　　4、通過(guò)檢查器位置和延伸率的合理配置，感應(yīng)控制可以避免接近路口車(chē)輛產(chǎn)生困境區(qū)，保障通過(guò)路口車(chē)輛的安全。

　　5、在某相位沒(méi)有交通需求(一點(diǎn)的可以配置低頻次呼叫保持轉(zhuǎn)移至下周期)感應(yīng)控制可以省略某相位，可以壓縮周期，減少交通延誤。

　　6、在交通需求較低的情況下，感應(yīng)控制可以返回相位，也可以采用“全紅即綠”的控制模式，減少路口停車(chē)延誤。

　　7、在交通需求中度的時(shí)候，感應(yīng)控制可以通過(guò)密度參數(shù)的配置進(jìn)行適應(yīng)，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。

　　8、相較于采用步長(zhǎng)調(diào)節(jié)的單點(diǎn)自適應(yīng)控制，感應(yīng)控制的調(diào)節(jié)范圍更大，與交通需求的匹配度更好。

　　9、相較于定周期的協(xié)調(diào)控制，感應(yīng)式協(xié)調(diào)可以增加干道綠波寬度，取得更好的綠波控制效果。

　　10、感應(yīng)控制可以將每個(gè)相位的需求進(jìn)行周期化記錄，形成全天的周期流量圖，周期長(zhǎng)和對(duì)應(yīng)綠燈時(shí)間分配，是重要的數(shù)據(jù)輸入。

　　11、一點(diǎn)的感應(yīng)控制可以配置檢測(cè)器邏輯和博弈關(guān)系，可以均衡交通流需求。

　　12、感應(yīng)動(dòng)態(tài)中的動(dòng)態(tài)大率功能，可以進(jìn)一步修正人為配時(shí)的不足。基于這個(gè)理解，單點(diǎn)自適應(yīng)實(shí)際上是感應(yīng)控制的子集。

　　13、針對(duì)不同的場(chǎng)景，感應(yīng)控制可以有不同位置，不同大小的檢測(cè)器布設(shè)，通過(guò)控制邏輯，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景要求。

　　14、感應(yīng)控制不僅可以輕松應(yīng)對(duì)隨機(jī)流，還可應(yīng)對(duì)優(yōu)先和實(shí)時(shí)申請(qǐng)。如大門(mén)控制，鐵道口控制，行人過(guò)街控制等

　　15、感應(yīng)控制還可以通過(guò)某檢測(cè)器的參數(shù)驅(qū)動(dòng)方案，在這個(gè)意義上，響應(yīng)控制和方案選擇也是感應(yīng)控制的子集。

　　要分清“模式”與“場(chǎng)景”，模式只有一個(gè):按需控制，場(chǎng)景可以千變?nèi)f化！（作者：王小剛）

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