車載信息服務（ematics）需要怎樣的無線網絡呢？我們認為這一網絡需要滿足以下要求：要有完整的道路覆蓋和足夠的帶寬，要有高安全性并可容納大量的實時在線用戶。
深入分析這些要求，從業者關心以下問題：
無線網絡要道路覆蓋優先還是帶寬優先呢？對車載信息服務而言，無線網絡的道路覆蓋比高帶寬更為重要。完整的道路覆蓋意味著及時的救援、便利的導航服務和語音通信。同等道路覆蓋的前提下，高帶寬的網絡才能更好地保障汽車信息服務。
那么，如何保障通信的安全可靠？車載終端要通過VPDN網絡接入，避免直接訪問互聯網帶來的風險。同時，機卡一體的模式規避SIM卡帶來的不可靠因素，提供更高的安全性。
此外，如何應對容量挑戰？我們認為對重點區域基站的密集化部署，增加載頻，還可以應用WiFi/WAPI方式實現密集覆蓋。
隨著技術和市場的發展，3G的三種制式后續演進目標趨同，都會向LTE過渡。LTE比較可信的商用時間將在2015年左右，真正的4G是LTE+。問題是2018年之后2G網絡還會持續運營下去嗎？現有車載系統如何使用未來LTE的高帶寬？
*數據：截至2010年7月底，三家電信企業實際完成投資224億元，中國電信、中國移動、中國聯通分別完成投資128億元、78億元和18億元，分別完成全年計劃的47.4%、17.3%和7.8%。中國電信以覆蓋、投入zui多的3G網絡保障國內車主隨時隨地暢享車載信息服務。
同時，中國電信的VPDN專網是目前國內運營商網絡中*獲得國家信息安全中心認證的網絡。中國電信將通過VPDN網絡提供安全的數據傳輸通道。此外，CN2是中國電信針對少量重點大客戶提供差異化、高品質服務的一個精品網絡。CN2+VPDN的綜合網絡構架能夠提高車載終端與服務平臺之間數據通信的安全性。
而且，中國電信利用WiFi提升網絡容量，擴展物聯網的應用空間。中國電信C+W的結合為超大數據量傳輸提供可能。當車載信息服務需要高帶寬應用時，系統會自動選擇WiFi，沒有WiFi的時候自動切換到3G/2G。C+W采用共用移動網絡接入認證和計費架構以及共用移動業務控制系統和業務平臺，并實現不同接入網絡之間的切換，保持業務的連續性。
中國電信C+固為客戶提供統一的安全的物聯網解決方案。客戶核心數據系統采用專線接入，客戶可以布放有線、無線數據采集點，通過VPDN的方式，將數據安全傳送到中心數據系統。
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