現(xiàn)如今，監(jiān)控?cái)z像機(jī)在城市交通中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。作為*的“第三只眼”，監(jiān)控?cái)z像機(jī)能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等等。總的說(shuō)來(lái)，交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)主要起到以下兩點(diǎn)作用：
　　
　　1、路況實(shí)時(shí)監(jiān)控：各路段監(jiān)控?cái)z像機(jī)及時(shí)將所監(jiān)控區(qū)域的實(shí)時(shí)圖像傳回交通指揮中心，使交通指揮人員實(shí)時(shí)掌握各路口和路段的交通狀況，例如：路段人車流量、信號(hào)燈是否正常工作、是否有違章行為和交通事故發(fā)生，以幫助交管部門及時(shí)采取合適的處理方式。
　　
　　2、實(shí)時(shí)錄像、事后取證：視頻監(jiān)控的圖像會(huì)保存到交通指揮中心的錄像服務(wù)器上，作為處理交通事故、違規(guī)行為，甚至是治安*等各種突發(fā)情況的取證依據(jù)。
　　
　　平時(shí)我們經(jīng)常看到，在道路交通路口紅綠燈前都會(huì)安裝有監(jiān)控?cái)z像機(jī)，一般這樣的攝像機(jī)包括槍式攝像機(jī)、球形機(jī)、雙CCD補(bǔ)光型攝像機(jī)以及照車牌道路攝像機(jī)等。
　　
　　槍式攝像機(jī)：應(yīng)用范圍很廣泛，根據(jù)選用鏡頭的不同，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離監(jiān)控或廣角監(jiān)控。一般這類監(jiān)控?cái)z像機(jī)應(yīng)用在紅綠燈外圍，抓拍越線車輛。
　　
　　球形機(jī)：可以的轉(zhuǎn)動(dòng)拍攝，一臺(tái)機(jī)可以監(jiān)控多方面，但缺點(diǎn)在于轉(zhuǎn)的時(shí)只能拍攝像頭所經(jīng)過(guò)的路面，而無(wú)法進(jìn)行定點(diǎn)蹲守。球形機(jī)一般設(shè)立在學(xué)校附近以及道路的三叉口。
　　
　　雙CCD補(bǔ)光型攝像機(jī)：該類攝像機(jī)由于有著雙補(bǔ)光，照射能力強(qiáng)，通常應(yīng)用于限速路段，限速危橋，能在夜間補(bǔ)光抓拍的更清晰。
　　
　　照車牌道路攝像機(jī)：這類攝像機(jī)很好理解，一般用在紅綠燈附近，專門拍攝闖紅燈、違章車輛的車牌。
　　
　　不管是什么類型的攝像機(jī)，其都必須滿足交通監(jiān)控的相關(guān)要求。道路交通監(jiān)控屬于全天候的監(jiān)控，對(duì)前端攝像機(jī)的要求比較高。對(duì)于交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)來(lái)說(shuō)，其首先必須保證能夠一天24小時(shí)不間斷錄像，也就是說(shuō)，不管環(huán)境多么惡劣，攝像機(jī)都要能夠維持穩(wěn)定工作，故障率要低。其次，攝像機(jī)性能的好壞直接關(guān)系到各種條件下能夠拍攝出清晰的圖像，不管是在夜間或者是光線對(duì)比強(qiáng)烈的條件下，要求監(jiān)控?cái)z像機(jī)能清晰地監(jiān)看到道路上行駛車輛牌照、車輛的類型、顏色等。
　　
　　以上兩點(diǎn)是道路交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)必須具備的條件。具體說(shuō)來(lái)，道路交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)選擇要考慮攝像機(jī)的清晰度、靈敏度、適用度、性價(jià)比等因素，下面我們來(lái)一一分析。
　　
　　1、攝像機(jī)清晰度：圖像分辨率越高，攝像機(jī)的表現(xiàn)能力越好，這是毋庸置疑的事實(shí)。不過(guò)，攝像機(jī)的清晰度越高，也意味著攝像機(jī)成本越高，因此，購(gòu)買攝像機(jī)時(shí)，清晰度并不能成為*決定因素。
　　
　　現(xiàn)在道路監(jiān)控中使用的攝像機(jī)分為兩種，即標(biāo)清與高清攝像機(jī)。其中高清攝像機(jī)一般為百萬(wàn)像素IP攝像機(jī)，甚至有的是300萬(wàn)或500萬(wàn)像素的高清攝像機(jī)，1臺(tái)高清攝像機(jī)可代替多臺(tái)標(biāo)清攝像機(jī)，并同時(shí)可監(jiān)看多個(gè)車道，甚至可看清駕駛員的面部等。但高清攝像機(jī)多采用CMOS傳感器，低照度性能差，夜晚效果不佳，而標(biāo)清攝像機(jī)雖然清晰度不如高清攝像機(jī)，但夜間低照度效果卻高于高清攝像機(jī)，這樣就會(huì)大大提升夜晚的識(shí)別率。
　　
　　2、攝像機(jī)靈敏度：靈敏度越高zui低照度越低，攝像機(jī)質(zhì)量也越高。如果照度太低或太高時(shí)，攝像機(jī)拍攝出的圖像就會(huì)變差。zui低照度指標(biāo)不能只看前面的數(shù)字有多少，而應(yīng)該看這個(gè)指標(biāo)是在什么條件下測(cè)得的。如彩色zui低照度0.15Lux/F1.4/50IRE/AGCON，這表明0.15Lux的低照度是用F1.4通光量鏡頭，視頻信號(hào)測(cè)量電平在50IRE（350mv），AGCON的條件下測(cè)出來(lái)的。如果換通光量大的F1.0鏡頭，視頻信號(hào)測(cè)量電平在25IRE，測(cè)出的低照度指標(biāo)更低。一般來(lái)說(shuō)，1/2英寸CCD攝像機(jī)的靈敏度和圖像質(zhì)量要好于1/3英寸CCD攝像機(jī)。
　　
　　3、攝像機(jī)的信噪比。在光線很好的情況下，攝像機(jī)的信噪比都很好，圖像上看不出噪波點(diǎn)，但在光線較暗時(shí)，信噪比指標(biāo)好的攝像機(jī)圖像依然清晰，噪波點(diǎn)少。信噪比指標(biāo)差的攝像機(jī)，噪波點(diǎn)會(huì)淹沒整個(gè)圖像。
　　
　　4、攝像機(jī)強(qiáng)光抑制功能，道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)要求在夜間清楚拍攝車輛牌照，這就要求強(qiáng)光抑制指標(biāo)要好。采用此項(xiàng)技術(shù)的攝像機(jī)，可以有效地抑制迎面車輛的強(qiáng)光（車輛大光燈），使車牌照較清晰地被捕捉到，畫面真實(shí)完整。很多道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)采用“日蝕”技術(shù)，在夜間拍攝車牌很好，但在白天也經(jīng)常出現(xiàn)“日蝕”，這就影響了整體圖像的美觀和完整性。
　　
　　5、攝像機(jī)背光補(bǔ)償功能，攝像機(jī)在夜間拍攝車牌，背光補(bǔ)償技術(shù)的好壞，直接關(guān)系到是否能清晰看清車牌，能否使后端視頻檢測(cè)和分析系統(tǒng)給出正確的判斷結(jié)果。好的攝像機(jī)對(duì)于背光補(bǔ)償?shù)膮^(qū)域都可以靈活設(shè)置和區(qū)域選擇。
　　
　　6、攝像機(jī)的色彩還原性能，攝像機(jī)沒有具體的色彩指標(biāo)，只能用色度調(diào)整和白平衡調(diào)整使色彩真實(shí)還原。不同種類的攝像機(jī)色彩還原性能是不同的，這項(xiàng)指標(biāo)只有通過(guò)調(diào)試及和現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)色彩進(jìn)行比較。可以選擇白平衡調(diào)整方式較多的攝像機(jī)，例如：白平衡手動(dòng)調(diào)節(jié)模式、白平衡自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)模式、室內(nèi)模式、室外模式等。
　　
　　以上只是選購(gòu)交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)時(shí)通用的考慮指標(biāo)，在不同的監(jiān)控場(chǎng)所，針對(duì)不同的拍攝要求，其對(duì)攝像機(jī)也有著各自側(cè)重的功能。比如說(shuō)高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)，由于其需要對(duì)收費(fèi)站車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過(guò)的車輛類型、牌照、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件進(jìn)行觀察和記錄。尤其在夜間，其還需要拍攝到車牌，而這是普通攝像機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的。
　　
　　一般來(lái)說(shuō)，我們會(huì)選擇通過(guò)特殊攝像機(jī)的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)抓拍車牌，目前主要的實(shí)現(xiàn)方法有：
　　
　　強(qiáng)光屏蔽：在低照度彩色攝像機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)軟件的功能，把圖像中zui亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強(qiáng)光遮擋，從而將車牌較清晰的抓拍下來(lái)。但是這款攝像機(jī)zui大的缺點(diǎn)就是軟件分辨不清，對(duì)于圖像zui亮部分界定不清，有可能將車牌號(hào)碼也遮擋，同時(shí)高速運(yùn)動(dòng)物體的抓拍。目前國(guó)產(chǎn)攝像機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。
　　
　　可調(diào)電子快門：對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的物體抓拍（高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時(shí)以上），可以通過(guò)降低電子快門速度來(lái)實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過(guò)手動(dòng)方式調(diào)整。但是這種方式zui大的問(wèn)題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個(gè)快門速度來(lái)分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。
　　
　　寬動(dòng)態(tài)功能：這是解決車燈對(duì)于抓拍影響的的辦法，寬動(dòng)態(tài)zui早是松下公司提出來(lái)的。當(dāng)背景光過(guò)亮?xí)r，普通攝像機(jī)無(wú)法很好的解決明暗圖像的顯示問(wèn)題。目前的寬動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)方式有：
　　
　　1）單CCD雙快門：對(duì)一幅圖像的明暗部位分別進(jìn)行曝光處理，這樣能夠確保明暗部位的圖像都清晰。
　　
　　2）雙CCD：這種技術(shù)的原理和單CCD雙快門技術(shù)一樣，都是對(duì)明暗部位分別進(jìn)行曝光。雙CCD技術(shù)能夠更真實(shí)的再現(xiàn)圖像，目前日韓品牌攝像機(jī)采用這個(gè)技術(shù)比較多。
　　
　　3）PIXIM技術(shù)：這是目前的寬動(dòng)態(tài)技術(shù)，通過(guò)數(shù)字化處理把一幅圖像分為若干像素，通過(guò)DPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)像素的亮度單獨(dú)進(jìn)行處理，這樣確保圖像的清晰度和亮度都能得到表現(xiàn)。由于這一技術(shù)不同于CCD技術(shù)，日本廠商使用的較少，但是在歐美一些廠商應(yīng)用較廣。