智能無線漫游在很多行業(yè)和領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛使用,可以很好解決移動(dòng)攝像終端采集的視頻畫面能夠?qū)崟r(shí)且流暢的回傳至指揮控制中心,實(shí)現(xiàn)真正的移動(dòng)畫面?zhèn)鬏敗?br />
智能移動(dòng)無線漫游其工作原理如下:
智能無感知漫游功能是針對(duì)需要快速移動(dòng)無縫切換場(chǎng)景開發(fā)的多鏈路漫游切換技術(shù),在移動(dòng)漫游過程中采用主備多條無線鏈路同時(shí)連接,支持在多個(gè)基站間高速無縫漫游,配合*的漫游算法和智能切換機(jī)制,保證全程移動(dòng)中音頻和視頻的正常傳輸,真正做到毫秒級(jí)無縫切換、切換不丟包、低時(shí)延、穩(wěn)定傳輸。
比如:以駕校考試為例,考試車輛在T0時(shí)刻行駛在基站1的覆蓋范圍內(nèi),此時(shí)車輛將數(shù)據(jù)流通過基站1回傳給控制中心。
在T0到T1時(shí)刻間,考試車逐漸行駛到了基站1與基站2的信號(hào)覆蓋重疊區(qū)域。在此區(qū)域內(nèi),車載終端掃描到了基站2的SSID,并與其建立一條備份鏈路。此時(shí)基站1的信號(hào)暫時(shí)強(qiáng)于基站2的信號(hào),車載終端與基站1的鏈路依然是主鏈路,數(shù)據(jù)流繼續(xù)通過基站1回傳給控制中心。
在T1與T2時(shí)刻之間,車輛逐漸遠(yuǎn)離基站1,基站1的信號(hào)逐漸變?nèi)酰?的信號(hào)逐漸變強(qiáng),當(dāng)基站1的信號(hào)低于車載終端切換閾值后,車載終端將會(huì)把主鏈路切換到與基站2的連接上,而與基站1的連接將會(huì)變?yōu)閭浞萱溌罚钡絋2時(shí)刻,由于信號(hào)離開了基站1的覆蓋區(qū)域,車載終端會(huì)斷開此鏈路。多個(gè)基站的情況下以此類推。
車載終端在經(jīng)過各基站之間的重疊區(qū)域時(shí),始終保持連接主備兩條以上的無線鏈路,精準(zhǔn)的控制切換。傳統(tǒng)的無線切換總是在與基站1斷開連接之后,才尋找新的基站2與其連接,斷開和尋找連接的過程耗時(shí)過長(zhǎng),語音、視頻業(yè)務(wù)對(duì)此很難容忍,快速移動(dòng)的視頻業(yè)務(wù)在幾秒的時(shí)間里會(huì)丟失大量圖像。無感知切換技術(shù)的切換時(shí)延小于50ms,能夠滿足絕大部分語音、視頻傳輸需求。
智能無線漫游解決了移動(dòng)監(jiān)控終端和固定基站之間信號(hào)鏈路傳輸?shù)牡谝粚訂栴}。基站和控制中心之間是第二層數(shù)據(jù)交換傳輸,二層網(wǎng)絡(luò)傳輸根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可以利用光纖或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)/點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無線模式解決。
一、光纖有線網(wǎng)絡(luò)
對(duì)于在移動(dòng)終端經(jīng)過區(qū)域已經(jīng)鋪設(shè)好光纖或現(xiàn)場(chǎng)適合鋪設(shè)光纖這類環(huán)境,結(jié)合無線漫游特點(diǎn)和光纖接入點(diǎn)選擇好合適的固定基站安裝點(diǎn)。固定基站數(shù)據(jù)接入光纖網(wǎng)絡(luò)直接回傳到控制指揮中心。如下圖所示
二、無線局域網(wǎng)絡(luò)
針對(duì)沿途沒有光纖網(wǎng)絡(luò)和不方便鋪設(shè)光纖的情況下,利用固定的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或者點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無線組網(wǎng)方式,在指揮中心和固定基站之間建立一條無線鏈路,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳。如下圖所示
智能無線漫游快速漫游結(jié)合了智能快速無線切換、基站信號(hào)回傳兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)層級(jí)。解決了各種終端移動(dòng)視頻、數(shù)據(jù)、語音等多種信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸問題。適用在各類移動(dòng)監(jiān)控、駕校考試、游園車輛、無人駕駛、智能機(jī)器人、渡輪船舶、隧道監(jiān)測(cè)等多種不同場(chǎng)景下信號(hào)實(shí)時(shí)回傳的目標(biāo)需求。智能無線漫游提供高帶寬、低延時(shí)、連續(xù)穩(wěn)定的通訊鏈路。