現如今，技術性的發展和挪動交通出行的盛行，讓大家的日常生活越來越更快、更率。近數十年來，可以收集車子動力學模型被測自變量的測量技術性獲得了巨大進步，并將在車子提升中再次充分發揮關鍵功效。使我們以奇石樂KistlerCorrevit傳感技術為例子，相互回望車子動力學模型測量技術性的發展史，并未來展望其將來發展前景。
伴隨著車子客戶體驗提升 、車載智能系統更為靠譜，車子測量技術性的運用慢慢擴展來到車胎檢測行業。除應用測量技術性明確車子運動軌跡和車子動力學外，單獨車轱轆或車胎的驅動力傳送作用也是車子測量技術性的關鍵。如今，客戶可將感應器立即安裝于被測車子的輪圈上；根據剖析感應器收集獲得的數據信息，車子技術工程師們得到提升車胎抓耕地的極限，進一步提高車子速率。除此之外，立即、無載荷地測量輪圈和行車道間的健身運動狀況，也是提升 車子速率所*的一項首要條件。
除準確性外，車子動力學模型測量數據信息的真實度也越來越日益關鍵，危害著參照規范的挑選。測量時，根據通訊衛星或路面數據信息的檢測系統的駕駛自然環境地圖信息，或附加的固定不動參照數據信息；反過來，相對性于路面表層的無載荷測量(比如Correvit感應器)可以出示被稱作“路面客觀事實”的立即參照數據信息。理想化狀況下，應將二種測量法緊密結合，并提高數據信息真實度。KistlerS-Motion感應器大家族取得成功完成了這一總體目標，根據“感應器結合”對策，大幅度提高了測量數據信號品質。
