交叉路口交通管理面臨的問題
　　
　　1、交叉路口交通管理面臨的問題
　　
　　交叉路口作為交通網絡的節點，在整個城市路網的交通秩序管理中起著至關重要的作用。如果把路網比喻成通信網絡，那么路口則相當于通信網絡中的交換機或HUB，車流與人流相當于通信網絡中的信息流。假如交換機或者HUB出現異常或者超負荷，則網絡的服務質量大大下降，由此可以理解監測路口交通流的重要性。
　　
　　在路口實施路權分配的設備是道路交通信號控制機（以下簡稱信號機）。信號機有兩方面的作用：一是根據路口各方向的交通需求分配路權、調節各方向的流量，使路口的通行能力zui大化；二是通過路權控制沖突的交通流，避免交通事故。
　　
　　但在實際應用中，由于多種因素的影響使信號機的兩個作用效能降低，主要因素包括：
　　
　　（1）車輛保有量的迅猛增長、交通需求迅速上升，路口的通行壓力急劇增大，這要求信號機的控制方案能及時對交通需求進行響應。因此現代路口信號機都能夠裝備不同類型的車輛檢測器，所檢測的數據送入信號機并上傳至控制中心，使其實現智能化實時控制。但是目前的控制是開環的，即根據車輛檢測器的數據調整信號控制方案而不能對方案調整后的效果進行及時有效地評價，如信號相位綠燈損失時間等無法進行檢測和評價；
　　
　　（2）缺少對路口內通行車輛的行車行為進行檢測。當進入路口內的車輛出現異常甚至造成堵塞時不能及時檢測，進而造成更大范圍的擁堵；
　　
　　（3）有些車輛不按規定的車道通過路口，或者進入路口后不按信號當前相位規定的方向行駛。這種行為如果沒有得到有效的監控，一方面增加了交通事故的發生概率，另一方面影響了正常行駛的車輛，造成綠燈相位內路口的通行能力大大下降，增加了路口延誤。
　　
　　2、以往采取的技術措施及其局限性
　　
　　為了解決上述的問題，通常的技術手段不外乎兩方面：一是采用配置了車輛檢測器的自適應信號機，二是在燈控路口安裝交通違法檢測與抓拍系統。
　　
　　（1）自適應信號機
　　
　　自適應信號機具有車輛檢測器接入端口，可以采用線圈、微波、地磁及視頻等檢測手段，獲取路口的交通需求，并且通過信號機或指揮中心的算法自動調整信號控制方案，以使路口的通行能力zui大化。車輛檢測器的檢測區域一般位于入口道上游，以上檢測技術均能滿足要求。但是如果要想觀察和評估路口的實際通行能力進而反映控制方案的有效性，必須在路口內設置監測區域，這種情況下就只能采用視頻檢測技術了。
　　
　　在高清攝像機出現之前，視頻檢測主要采用的是標清攝像機，像素數量大約44萬。在路口有限的安裝空間下，其觀測范圍、圖像的精細度都受到限制，雖然能夠檢測路口內車輛的交通流，但是信號燈的狀態還需要配置專門的檢測器，由此才能確定在綠燈相位下的交通流數據。
　　
　　（2）路口交通違法行為檢測與抓拍系統
　　
　　通常將路口交通違法行為檢測只是指闖紅燈電子*，近年來又把車牌識別技術引入到違法檢測系統中。如果單純從闖紅燈違法檢測和抓拍的要求來看，無論是數碼相機方式還是全視頻方式都能夠在一定程度上解決問題，并滿足新標準的要求。
　　
　　但是對于影響路口通行能力、存在交通安全隱患的越線、不按規定車道的綠燈相位行駛等交通違法行為，原有的檢測方法存在缺陷：
　　
　　（a）基于標清攝像機的檢測方法可以檢測以上違法行為，但是不能同時獲得清晰的車牌圖片；
　　
　　（b）如果采用檢測和抓拍設備分置的方式（即采用獨立的檢測攝像機和抓拍攝像機），則違法記錄必須進行數字拼接而遭到質疑。
　　
　　（c）除在路口安裝闖紅燈電子*系統外，還必須安裝另外的檢測以上路口多種交通違法行為的檢測和抓拍系統。
　　
　　3、高清視頻綜合監測技術的優勢
　　
　　高清視頻綜合監測技術的根本優勢在于它解決了標清攝像機存在的分辨率與觀測范圍的矛盾。
　　
　　標清攝像機的像素數量僅僅44萬左右，如果要求獲得清晰的車牌甚至實現自動識別，車牌所占用的像素數量必須達到一定的分辨率，這導致攝像機的視場范圍受到限制。全視頻標清違法檢測系統的每個車牌抓拍攝像機僅能監測一條車道。一個完整的記錄需要幾幅反映過程的全景和包含車牌的特寫圖片合成。
　　
　　高清攝像機的分辨率可以達到140萬、200萬、甚至500萬。一臺攝像機可以監測多條車道，同時能夠看清信號燈的燈色狀態。這種技術上的提升可以克服基于標清攝像機的監測系統的缺陷。
　　　　
　　4、高清視頻綜合監測系統的設計理念
　　
　　可以說，高清攝像機在交通監控中的應用給交通管理帶來了一場革命。不同的廠家在不同的設計理念下利用高清攝像機開發了不同的應用系統。
　　
　　本文推出了“路口高清視頻綜合監測系統”。該系統在設計理念上與其他的系統有很大不同。
　　
　　從根本上講，該系統的設計理念打破了傳統的電子*、交通流檢測等具體功能的傳統性思維，把路口的交通管理需求放在整個城市或者區域的交通智能化系統的背景下，視點聚焦于為城市或者區域的智能交通系統提供豐富的信息并對交通系統的服務水平進行評估。因此這樣的系統并不是簡單的多功能組合，而是面向實際需求，提供集成化的交通信息數據。
　　
　　5、路口高清視頻綜合監測系統的功能
　　
　　（1）多種違法行為檢測和記錄功能
　　
　　“路口高清視頻綜合監測系統”可以檢測和記錄多種交通違法行為，包括：闖紅燈、壓線越線、不按規定車道行駛以及不按信號相位行駛等。
　　
　　（2）車牌識別功能—卡口
　　
　　對通過路口的每一輛車進行檢測、記錄和車牌識別，具有卡口功能。
　　
　　（3）交通流信息采集功能
　　
　　可以檢測路口的交通流參數以及直行、左轉、右轉各方向的流量。這個功能除了可以用來獲得交通流參數外，還為評估信號控制方案的效能提供了基礎的數據源。
　　
　　（4）交通事件檢測功能
　　
　　可以在整個高清攝像機視野范圍內檢測交通事件，對交通異常進行報警和圖像記錄。對于路口內來說，主要是擁堵、停車以及交通事故等。
　　
　　（5）高清監控功能
　　
　　可以以流暢的幀率實現高清監控。
　　
　　（6）交通設施監測功能
　　
　　可以通過視頻分析手段檢測路口的標線狀況、交通信號燈的工作狀態，而不需要采用獨立的信號燈狀態監測設備。
　　
　　（7）路口通行能力評估功能
　　
　　可以利用交通流參數和路口的設計通行能力，對當前的實際通行能力進行評估。這個功能不僅為*部門的路口交通流疏導、路網交通流分配，而且也為交通規劃部門、交通政策制定部門進行路網規劃和交通政策的決策提供基礎、科學的數據。另外，可以對綠燈相位實際綠燈損失時間進行統計分析，*部門可以根據其分析結果調整信號相位時間，從而提高路口的交通通行能力，有效地減少路口延誤。
　　
　　6、路口高清視頻綜合監測系統的特點
　　
　　“路口高清視頻綜合監測系統”具有以下特點：
　　
　　（1）在一個系統內實現了以往需要多個系統實現的功能，大大減少了路口設備的種類，提高了系統的可靠性，降低了路口交通監控設施的總體投資。
　　
　　（2）信息的同源性：所有的檢測信息來自同一個信號源。這種同源性杜絕了對多源信息融合而帶來的法律上的質疑。
　　
　　（3）證據鏈的完整性：對于違法行為監測來說，該設計采用同一個信息源并采取車牌識別圖片與軌跡跟蹤錄像相結合的方式，為違法處罰提供了完整的證據鏈，可以毫無疑義地區分不按車道行駛、不按信號燈相位行駛、利用渠化違規行駛等行為，而且能夠區分占道行駛和借道行駛兩種其他技術不能區分的行為。
　　
　　（4）系統的獨立性：系統工作安裝和使用過程中，不需要從信號機中引出紅燈信號線，直接通過圖像分析判定當前的燈色狀態。
　　
　　（5）高可靠性和可維護性：系統構成簡單，設備數量少，減少了故障隱患點，提高了可靠性和可維護性。
　　
　　總結
　　
　　高清攝像機給交通監控系統帶來了一場革命。但是在不同的設計理念下，采用不同的方式zui大限度的開發高清攝像機在交通監控中的潛在應用將對行業內各廠商以及用戶帶來不同的效益。
　　
　　“路口高清視頻綜合監測系統”在設計理念上取得了突破，并且在此理念的指導下所開發的系統無疑將對未來交通管理的智能化建設起到引導、推動的作用。