2021年01月09日 13:14山東華全動力股份有限公司點擊量：733
應急用500kw上柴柴油發電機組出現排氣溫度過高現象，其影響大，柴油機工作時，燃料燃燒所產生的熱量，只有約三分之一能夠變成有用的功，而大部分熱量不能被充分利用,這其中有一部分將傳至柴油機機件,致使機件溫度升高，而另一部分熱量隨排氣管排出機外。如果排氣溫度過高，燃料產生的熱量不能被充分利用，浪費資源。因此需要分析應急用500kw上柴柴油發電機組排氣溫度過高過低的原因，并找出其解決辦法。具體內容華全動力介紹！
一、噴油定時：
應急用500kw上柴柴油發電機組噴油提前角太小而使噴油太遲，其噴入氣缸的燃油來不及*燃燒而產生后燃。
二、排氣閥泄漏：
排氣閥泄漏將造成壓縮壓力降低，由于空氣供量減少致發火延遲長而產生后燃，并且在燃燒過程中產生漏氣，使燃燒不*的燃氣進入排氣管。
三、排氣定時：
排氣閥提前打開，氣缸內還沒有完金燃燒的燃氣進入排氣管產生后燃。
四、噴油器霧化：
應急用500kw上柴柴油發電機組噴油器霧化不好，使燃油在氣缸內不能充分燃燒而產生在排氣管中后燃。
五、噴油器安裝：
噴油器在安裝過程中墊片處置不當，墊片過厚，甚至原墊片沒取出又加入新墊片造成過厚，使噴油器噴油位置不對。
六、壓縮壓力：
由于應急用500kw上柴柴油發電機組氣缸蓋與氣缸套之間的墊片過厚，造成氣缸間隙容積增大而壓縮壓力降低，使發火延時產生后燃。
壓縮環磨損造成壓縮壓力降低，由于氣缸內新鮮空氣不足使發火延遲而使燃氣后燃。
七、增壓機：
增壓機的軸承損壞，使其轉速降低，過給氣或掃氣壓力也同時降低。增壓機空氣濾網臟堵、壓縮機葉輪、噴嘴環、廢氣葉輪以及壓縮機葉輪積碳或臟堵，這些都會使增壓機空氣壓力不足而使燃油不能充分燃燒。
八、應急用500kw上柴柴油發電機組噴油閥故障可能造成二次噴射而產生后燃，使排溫升高，或者表現為由于單缸功率下降，導致其它缸負荷增加。
九、空氣冷卻器：
空氣冷卻器冷卻水管側積垢堵塞，使其熱交換效果降低而使增壓空氣進機溫度升高，使康明斯發電機循環溫度升高而終導致排溫升高。空氣冷卻器氣側堵塞使增壓空氣壓力低，進入氣缸的空氣量不足，使燃油不能充分燃燒而產生后燃使排溫升高。
應急用500kw上柴柴油發電機組排氣溫度是了解燃燒情況的重要指標，排氣溫度過高直接導致柴油機熱負荷增加，不僅使熱應力增大，材料的機械性能下降，而且高溫破壞了柴油機的潤滑條件，致使柴油機磨損加劇，甚至還會使燃燒室周圍零件損壞（如排氣閥），可能會影響柴油機的平穩運轉，縮短維護周期以及工作壽命。排氣溫度主要受到進氣質量，燃油的質量，霧化的質量，柴油機的運轉工況等的影響。希望以上華全動力的介紹能給用戶帶來參考。
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