動機(jī)工作時，活塞頂部始終存在著氣體壓力，在壓縮和作功兩個行程中，氣體對活塞的作用力大于進(jìn)氣和排氣兩個行程。發(fā)動機(jī)在作功行程中，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過共線位置時（活塞越過上止點），連桿呈傾斜狀態(tài)，活塞產(chǎn)生側(cè)壓力，這時活塞的一側(cè)就被壓在氣缸壁的左邊。
壓縮行程中，活塞頂部存在被壓縮的氣體壓力，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過與曲柄的共線位置時（過了下止點），被壓縮氣體把活塞壓向氣缸的另一側(cè)。
由于上述活塞轉(zhuǎn)向，使活塞形成橫向擺動的趨勢。當(dāng)活塞與氣缸壁配合間隙小時，活塞產(chǎn)生的敲缸聲很小，在發(fā)動機(jī)外不易聽見，如果活塞與氣缸壁的徑向配合間隙過大時，活塞就會在氣缸內(nèi)橫向撞擊氣缸壁而發(fā)出較大的響聲。
引起活塞與氣缸壁配合間隙過大的原因有：由于氣體壓力的作用，把活塞緊壓在氣缸壁上，活塞往復(fù)運動時，活塞和氣缸壁均會磨損，使用過久，配合間隙過大。 
（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響
在發(fā)動機(jī)工作時，連桿是做高速擺動的長桿，他承受著氣體壓力、慣性力和旋轉(zhuǎn)離心力。由于受力多變，容易引起桿身彎曲或扭轉(zhuǎn)變形；發(fā)動機(jī)在超負(fù)荷和在不正常的燃燒情況下工作時，也易使連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)。
    如果連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)后，連桿的小端和大端兩軸線不平行，連桿大小端回轉(zhuǎn)也不在同一平面內(nèi)，連桿小端帶著活塞銷與活塞發(fā)生擺動，活塞換向時則會與氣缸壁撞擊而發(fā)出響聲。
（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時，活塞換向時，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時更換的活塞銷與承套裝配過緊或連桿軸承與軸徑裝配過緊，均會使活塞在換向時不能平順圓滑柔和地過渡，出現(xiàn)不隨和的擺動，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。
（4）其他原因
活塞損傷和活塞反橢圓等也會引起敲缸。活塞徑向間隙中無潤滑油，活塞敲缸會更明顯。
3、診斷與排除
診斷活塞敲缸時，首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象確定是否是活塞敲缸，或者將噴油器拆下，向懷疑有敲缸的氣缸內(nèi)注入適量機(jī)油，撬動飛輪轉(zhuǎn)動，估計機(jī)油流止活塞周圍間隙后啟動發(fā)動機(jī)，若活塞敲缸聲減小或消失，表明發(fā)動機(jī)活塞敲缸。
（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過緊或因活塞拉傷引起，這時應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實驗，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對性地進(jìn)行排除。
（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實驗。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。
（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修或酌情排除。
如果發(fā)動機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。 

二、活塞銷響
1、現(xiàn)象
發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，能聽到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時較為清晰。
2、原因分析
發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時間的延長，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運動時，其加速度大小和方向隨活塞運動位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無潤滑油時，響聲會更明顯。
3、診斷與排除
一般活塞銷響發(fā)生在接近損耗期。怠速稍高或油門抖動時響聲明顯。發(fā)動機(jī)溫度升高響聲增大，單缸斷火時響聲有變化。
如果異響聲符合上述現(xiàn)象，即可斷定為活塞銷響。應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。
三、連桿軸承響
1、現(xiàn)象
連桿軸承響是指連桿軸承與軸徑撞擊發(fā)出的響聲，俗稱小瓦響。其現(xiàn)象是：當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時伴有機(jī)油壓力下降。
2、原因分析
發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，連桿軸承發(fā)出敲擊聲是連桿軸承與其軸徑配合間隙過大所致。造成連桿軸承與軸徑配合間隙過大的主要原因有：
（1）磨損
發(fā)動機(jī)工作時，由于活塞頂部氣體壓力的作用，使活塞通過活塞銷、連桿與曲軸上的連桿軸徑壓緊；活塞連桿組（連桿小端所連接的活塞、活塞銷以及連桿）做往復(fù)運動時，產(chǎn)生慣性力和連桿大端隨曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用，使連桿軸承與其軸徑的壓緊力增大。連桿軸承與軸徑的壓緊力越大，其配合副在運轉(zhuǎn)中的磨損量也愈大，隨著使用時間的延長，配合間隙相應(yīng)增大。此外，連桿軸徑潤滑油孔堵塞引起潤滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。