車速反饋誘導(dǎo)屏對(duì)駕駛員安全意識(shí)的重要性
駕駛員反饋誘導(dǎo)屏在世界范圍內(nèi)經(jīng)常使用，以提高司機(jī)的速度依從性，并使街道安全。雖然速度是一個(gè)主觀的術(shù)語(yǔ)作為一種車輛，即使在遵循法定的速度限制可能是不適當(dāng)?shù)模Q于道路條件。一個(gè)速度反饋符號(hào)在城市環(huán)境中可以降低速度
在學(xué)校、住宅區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)、醫(yī)院等重要地方，雖然有各種各樣的標(biāo)志、電子標(biāo)志和執(zhí)法措施，以阻止超速駕駛，但對(duì)任何交通專業(yè)人員來(lái)說(shuō)，以持久的方式解決超速問(wèn)題是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
速度標(biāo)志的原因
使用速度反饋符號(hào)在最基本的水平上的技術(shù)提醒司機(jī)他們即將到來(lái)的速度。這些駕駛員反饋標(biāo)志使用雷達(dá)來(lái)確定車輛的速度，并通過(guò)LED指示牌向駕駛員提供適當(dāng)?shù)男畔ⅰ＿@些標(biāo)志使用不同的顏色和閃爍或移動(dòng)的文本格式，以獲得司機(jī)的注意，幫助他們相應(yīng)地調(diào)整他們的速度。這有助于區(qū)域內(nèi)的司機(jī)遵守既定規(guī)定，并幫助為所有道路使用者創(chuàng)造更安全的道路條件。
研究成果
駕駛員反饋標(biāo)志董事會(huì)已經(jīng)使用了幾十年。新技術(shù)最近加強(qiáng)了速度反饋符號(hào)在任何天氣條件下都有更好的精度和性能。這些設(shè)備的使用增加，也使得研究人員努力尋找這些顯示屏對(duì)司機(jī)行為的影響之間的關(guān)系。雖然所有專家都同意執(zhí)法是*的超速威懾，但成本和勞動(dòng)力限制使其難以執(zhí)行。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，這些招牌的持續(xù)使用，可大大減低平均時(shí)速約14公里。
執(zhí)法速度反饋符號(hào)技術(shù)是短期內(nèi)大幅減速的*。使用駕駛員反饋標(biāo)志在早些時(shí)候超速現(xiàn)象普遍的不同地方，速度從每小時(shí)4.8公里降到了每小時(shí)16.1公里。在發(fā)生事故時(shí)，這大大減少了損害的影響。這種速度的降低可能意味著行人的生死之間的差別，如果涉及到事故和嚴(yán)重的傷害。研究表明，死亡率從94%下降到40%，速度僅為20公里/小時(shí)。
這項(xiàng)研究的主要發(fā)現(xiàn)之一，是透過(guò)使用駕駛員反饋標(biāo)志為了交通安全。社區(qū)意識(shí)到，即使實(shí)現(xiàn)了*，偶爾也會(huì)發(fā)現(xiàn)速度惡魔。速度反饋符號(hào)技術(shù)。但他們也明白，改善生活能力的總體目標(biāo)是增加的。這有助于社區(qū)包括教育、外聯(lián)和通過(guò)共識(shí)制定雙方都能接受的解決方案。因此，社區(qū)與執(zhí)法部門一起工作，為周圍帶來(lái)好處。
符號(hào)放置
這個(gè)駕駛員反饋標(biāo)志使用各種基于雷達(dá)的標(biāo)志，提醒司機(jī)他們的速度。最現(xiàn)代速度反饋符號(hào)S顯示道路的允許車速限制，以及閃光燈和明亮的燈光，以顯示“你的速度”在它下面。這些標(biāo)志幾乎是不可忽視的，大多數(shù)司機(jī)都會(huì)立即反應(yīng)并放慢車速。很多時(shí)候，這些車速標(biāo)志附近也有一名執(zhí)法人員來(lái)執(zhí)行速度限制。因此，明智的做法是，司機(jī)調(diào)整他們的駕駛行為，以避免任何進(jìn)一步的問(wèn)題立即。
這樣的速度反饋符號(hào)目的是使交通流量穩(wěn)定到安全的速度。它有效地充當(dāng)了道路上的一種減速裝置，是一種降低車速的物理裝置。使用的主要好處駕駛員反饋標(biāo)志是為超速駕駛?cè)耸堪缪蓊檰?wèn)的角色。隨著時(shí)間的推移，這改變了人群的駕駛行為，而不是一種更有力的方式，通過(guò)減速來(lái)降低速度。技術(shù)還使人們能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)到1200英尺的速度。
A 速度反饋符號(hào)或駕駛員反饋標(biāo)志這些標(biāo)志通常位于學(xué)校、住宅區(qū)、醫(yī)院、建筑區(qū)等附近。這些標(biāo)志提供了一種臨時(shí)的方法來(lái)控制一個(gè)地區(qū)的交通。它們很容易安裝在電線桿或拖車上，并通過(guò)移動(dòng)或無(wú)線接入向中央指揮中心提供連接。它們的易移植性還確保了它們可以被快速轉(zhuǎn)移到最需要的位置。它們顯示的消息也可以更改，以幫助向驅(qū)動(dòng)程序提供相關(guān)消息。
驅(qū)動(dòng)反應(yīng)
任何看到這些的司機(jī)駕駛員反饋標(biāo)志或者速度反饋符號(hào)時(shí)，駕駛本能也會(huì)發(fā)揮作用。研究表明，當(dāng)這些跡象與當(dāng)?shù)貓?zhí)法人員相結(jié)合時(shí)。這些跡象在控制速度方面變得更加有效。通過(guò)這些標(biāo)志捕獲的數(shù)據(jù)也可以在法律系統(tǒng)中使用，同時(shí)向司機(jī)提供即時(shí)反饋。即使他們?cè)谙匏俜秶鷥?nèi)也會(huì)放慢速度。這是一種自動(dòng)的反應(yīng)，因?yàn)轭^腦變得警覺，使身體通過(guò)對(duì)周圍環(huán)境的感知而做出反應(yīng)。當(dāng)司機(jī)在路上看到時(shí)，駕駛本能也會(huì)發(fā)揮作用。研究表明，當(dāng)這些跡象與當(dāng)?shù)貓?zhí)法人員相結(jié)合時(shí)。這些跡象在控制速度方面變得更加有效。通過(guò)這些標(biāo)志捕獲的數(shù)據(jù)也可以在法律系統(tǒng)中使用，同時(shí)向司機(jī)提供即時(shí)反饋。
危險(xiǎn)
而研究證明使用駕駛員反饋標(biāo)志或者速度反饋符號(hào)積極影響駕駛速度。它幫助司機(jī)根據(jù)他們的速度作出反應(yīng)，并幾乎立即改變?yōu)橐粋€(gè)更合適的。然而，一個(gè)全神貫注的司機(jī)的注意力是很難捕捉。這種全神貫注的工作可能是在打電話、開車時(shí)化妝，甚至只是擺弄收音機(jī)。這樣的活動(dòng)會(huì)使一個(gè)注意力不集中的司機(jī)失去對(duì)他們的速度的跟蹤，并導(dǎo)致事故。
總結(jié)
駕駛員反饋誘導(dǎo)屏和速度反饋符號(hào)提醒司機(jī)保持道路安全。目前，便攜式雷達(dá)標(biāo)志在范圍廣泛、以不同速度行駛的多種車輛的領(lǐng)域中效果不太好。但技術(shù)很快就會(huì)找到解決這個(gè)問(wèn)題的方法這些年來(lái)，美國(guó)已經(jīng)證明了它們的交通平緩效果。這些雷達(dá)為基礎(chǔ)的標(biāo)志與司機(jī)的注意力相互作用，同時(shí)幫助他們根據(jù)法定和允許的限制調(diào)整他們的速度。這項(xiàng)技術(shù)可以作為一個(gè)威懾或提醒司機(jī)保持道路安全。目前，便攜式雷達(dá)標(biāo)志在范圍廣泛、以不同速度行駛的多種車輛的領(lǐng)域中效果不太好。但技術(shù)很快就會(huì)找到解決這個(gè)問(wèn)題的方法。
