在變壓器的直流電阻測試中，繞組的直流電阻值會不平衡。其原因可分為三種情況：人為因素、繞組結構和材料問題、變壓器缺陷。
1、人為因素主要包括儀器選型不正確、測試方法不正確、關鍵測試點沒做好等，這些問題主要通過提高人員自身素質來解決。
繞組結構設計不合理、導體材料不合格等因素也會導致直流電阻不平衡超標。
2、變壓器內部結構件連接不良
如果繞組引線與導電桿或分接開關連接不好，或套管總帽與導電桿接觸不良，都會超過變壓器的不平衡直流電阻。在這種情況下，相互對應的某個或多個齒輪的直流電阻值比較大。
解決此類問題的關鍵是提高安裝維修質量，檢查連接部位是否連接良好。另外，在運行中，可以通過紅外測試和色譜分析儀得到的分析結果進行綜合分析，及時排查故障部位，盡快處理。
3、變壓器繞組有缺陷
繞組缺陷主要包括繞組與引線連接處的虛焊、脫焊、繞組斷線、斷股和層間短路。如果繞組和引線之間的連接處有虛焊，則電阻會太大。當一根或兩股多股并聯繞組不焊時，一般電阻也大。如果三角接繞組的一相斷線，相線間的電阻為正常值的3倍，其他兩線間的電阻為正常值的1.5倍。
當系統發生短路故障時，很容易造成繞組斷股和匝間短路。因此，當變壓器受到短路電流沖擊時，應及時測量儀表直流電阻，發現問題應及時維修。
4. 有載分接開關故障
4.1 有載分接開關移位指針：有載分接開關移位指針的位移也會導致變壓器直流電阻不平衡超過標準。分接開關位置項目。此外，有載分接開關大修后也必須進行檢查。
一般情況下，有載分接開關各檔位的直流電阻值應符合增減規律。如果不滿足此規則且三相情況相同，則可能是有載分接開關位置指針移位引起的。對于帶有分相開關裝置的有載分接開關，這種不規則性可能只發生在一個相上。這是有載分接開關的不對中。
有載分接開關接錯：由于有載分接開關上的齒輪較多，引線較多，在出廠和維修過程中可能會出現引線接錯的情況。有載分接開關引線接錯說明接錯直流不平衡電阻超標，不滿足增減。
有載分接開關接觸不良：有載分接開關動靜觸頭接觸不良的缺陷在各類變壓器缺陷中所占比例，主要表現為電阻值大某個檔位或幾個檔位。直流電阻不平衡度高。主要原因是觸點污染、鍍層剝落和彈簧壓力不足。有載分接開關觸頭接觸點壓力不足會導致觸頭表面涂層材料氧化，從而導致觸頭接觸不良。這種情況在運行時間較長的變壓器中常見。
對于新安裝的有載分接開關，主觸頭上可能有未去除的油膜。長期運行和長期未運行的有載分接開關的接觸表面有氧化膜或油膜。氧化膜和油膜的存在使分接開關觸點的接觸電阻增大，造成直流電阻不平衡超標。主要表現為數據混沌無序，分散性大，不規則性。
需要注意的是，對于有載分接開關選擇器，觸點之間的接觸是摩擦的，所以可以利用有載分接開關的轉換開關動作來清除上面的氧化膜和油膜。動靜接觸面；對于轉換開關，由于動、靜觸頭的觸頭是分開的，分接開關工作時觸頭表面沒有摩擦，所以觸頭表面的污染只能由分接開關處理。
