高速公路以其高速、、安全、舒適等特點在國民經(jīng)濟中已經(jīng)確定了它的重要地位。同時隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，充分體現(xiàn)了高速公路大流量、高速度的優(yōu)勢，但也逐漸暴露了安全性問題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。
　　
　　交通工程是研究人、車、路等各種關(guān)系的綜合性科學(xué),幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護機構(gòu)、安全設(shè)施、監(jiān)控、通信、收費、供配電、照明、房建設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說明高速公路的標志、標線、護攔和隔離柵、防眩設(shè)施等設(shè)施的布局和設(shè)置對于高速公路行車安全的作用。
　　
　　1、高速公路的標志：
　　
　　交通標志是將交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法規(guī)用文字、圖形或符號形象化地表示出來，設(shè)置于路側(cè)或道路上方的交通管理設(shè)施。高速公路的標志有導(dǎo)向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志等，是以一定的形式對交通實施調(diào)節(jié)，控制或傳遞有關(guān)道路交通信息，并對交通安全、順暢以及提高運輸效率起者非常重要的作用。標志分固定標志和可變信息標志兩種，固定標志是由固定圖形，符號或文字繪制而成的指示牌，可變標志可隨時根據(jù)路段的不同情況而顯示不同的信息。公路標志的作用是：為駕駛員提供有關(guān)路況信息、組織、管理、引導(dǎo)交通的運行，提醒駕駛員注意以保證安全。
　　
　　（1）固定標志
　　
　　包括導(dǎo)向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志以及一些施工、養(yǎng)護路段使用的可移動標志等。
　　
　　（a）導(dǎo)向標志設(shè)置于各互通立交處,提前預(yù)告前方地點,方向,及下一出口地點,距離等。以便駕駛員提前注意。
　　
　　（b）車道標志注明了行車道和超車道的位置,提示駕駛員按線行駛,不要違章,每個路段平均10km均應(yīng)設(shè)置此標志。
　　
　　（c）車距標志提醒駕駛員注意車間距離,按不同時速保持不同的車間距,此標志應(yīng)每5km設(shè)置一處。
　　
　　（d）輪廓標志應(yīng)設(shè)置于所有路段的護欄上,提醒駕駛員注意道路輪廓,以免發(fā)生危險。另外,還應(yīng)設(shè)置一些可移動的標志,隨時設(shè)置于工程施工,養(yǎng)護作業(yè)路段。
　　
　　（2）可變標志
　　
　　可變標志包括可變情報標志和可變限速標志。
　　
　　（a）可變情報標志可隨意顯式各種圖形文字等,隨時顯示前方路段的各種情況。
　　
　　（b）可變限速標志可隨意顯示各種數(shù)字,提示前方路段的速度限制情況。
　　
　　可變標志應(yīng)設(shè)置于每個互通立交進入高速公路一公里處,以便駕駛員了解即將進入路段的情況。
　　
　　2、高速公路的標線
　　
　　標線是用涂料將各種線形、文字、箭頭、符號等繪于路面來管制和引導(dǎo)交通的管理設(shè)施。高速公路的標線主要有:車道分界線、邊緣線、導(dǎo)流線和出入口標線。
　　
　　（a）車道分界線主要用來分割同向行駛車輛的車道,內(nèi)側(cè)為超車道,外側(cè)為正常行車道。
　　
　　（b）車道邊緣線用來表示超車道和行車道的邊界線,起提示和警告作用。內(nèi)側(cè)邊緣線應(yīng)采用黃色實線,外側(cè)邊緣線應(yīng)為白色實線。為夜間行車能清晰看清標線,分清車道,各種標線應(yīng)采用熱熔反光漆。
　　
　　（c）導(dǎo)流線用于雙向行駛的匝道,表示車輛需按規(guī)定的路線行駛,不得壓線越線行駛。此標志線應(yīng)為黃色斑馬線。
　　
　　（d）出入口標線用于主線和互通立交匝道頂端的三角地帶,為駛?cè)牖蝰偝鲈训儡囕v提供安全交匯地點。此標線應(yīng)為白色實線。
　　
　　3、護欄和隔離柵
　　
　　護欄直接承受失控車輛的撞擊,并使失控車輛恢復(fù)到正常的行駛車道,也就是可防止失控車輛駛出路外和越過中央分隔帶闖入對向車道造成事故。
　　
　　隔離柵是防止人、畜進入高速公路以保證行車安全的一種措施,同時可標明路界以防止非法占用高速公路用地的情況發(fā)生。
　　
　　（1）護欄
　　
　　護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。
　　
　　1）柔性護欄一般指纜索護欄,是一種以多根施加了預(yù)應(yīng)力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu),*依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛碰撞,形式美觀,行駛時沒有壓迫感,但視線誘導(dǎo)較差,造價較高,一般不用。
　　
　　2）半剛性護欄一般指梁式護欄,是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu),依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄有許多種,應(yīng)用zui廣泛的為波形梁護欄。具有一定的剛性和韌性,損壞后容易更換,能誘導(dǎo)視線,外形美觀。
　　
　　3）剛性護欄一般指水泥砼墻式護欄,是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結(jié)構(gòu),依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護欄安全性高,能有效防止二次事故,本身不易損壞,維修費用低,但對車輛行駛有壓迫感,對車輛損壞較嚴重。
　　
　　（2）隔離柵
　　
　　隔離柵應(yīng)設(shè)置于所有高速公路界及跨線橋兩側(cè)。村鎮(zhèn)等人多路段應(yīng)采用刺網(wǎng)形式以防止人畜穿越和人為破壞，防止車輛在高速通過時產(chǎn)生碰撞，造成不必要的損失。其余路段應(yīng)采用金屬網(wǎng),鋼板擴張網(wǎng)等。
　　
　　4、防眩設(shè)施
　　
　　防眩設(shè)施一般設(shè)置于中央分隔帶上,主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用,以防止發(fā)生交通事故。防眩設(shè)施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩等三種。效果有兩種:一種是通過橫向分離使車輛前照燈的燈光*照射不到對向車道或照設(shè)到對向車道的光線以不會使觀察者眩目,屬于“全部遮光”。另一種是通過防眩設(shè)施的寬度部分阻擋對向車前燈的光束,屬于“部分遮光”。有效遮擋對向車輛前照燈的眩光,也應(yīng)滿足橫向通視好,能看到斜前方,并對駕駛員心理影響小的要求。如果采用*遮光,反而縮小了駕駛員的視野,影響駕駛員對對向車道的通視,且形成對駕駛員的壓迫感。所以,防眩設(shè)施應(yīng)采用“部分遮光”的原理,允許部分燈光穿過防眩設(shè)施。
　　
　　高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置是對高速公路交通的安全、有序、準確、快速的有力保證,是整個交通工程各項設(shè)施中*的一部分.各種安全設(shè)施在規(guī)劃時應(yīng)注意相互之間的配合、協(xié)調(diào),路段連接處應(yīng)做好設(shè)施銜接規(guī)劃.高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)模、交通量大小、車輛組成,統(tǒng)觀全局,在規(guī)范規(guī)定下選擇合適位置、并確定其合理規(guī)模.高速公路交通工程是一項綜合性的系統(tǒng),對交通安全起著非常重要的作用。而交通安全是保證高速公路安全運營,充分發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益的重要方面,因此,對高速公路交通工程設(shè)施的研究非常必要,本文僅研究了其中很少的一部分,還有很多相關(guān)問題需要進一步研究和探討。
　　
　　參考文獻：
　　
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