在我國656個(gè)城市的公交企業(yè)中，經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)建設(shè)的IC卡系統(tǒng)僅有130多家。在已建成的IC卡系統(tǒng)中絕大多數(shù)又都是大中城市公交。大部分中小城市的公交企業(yè)把IC卡系統(tǒng)當(dāng)作空中樓閣而望而興嘆。究其原因是：中小城市的客運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范乘客資源少，發(fā)卡量也就必然少，相應(yīng)來說成本高；同時(shí)，社會(huì)對(duì)公交的依賴性低，政府支持少；而IC卡系統(tǒng)一次性投入較大，中小城市公交企業(yè)建設(shè)IC卡系統(tǒng)的困難也就大。
　　
　　那么中小企業(yè)在采用現(xiàn)代化經(jīng)營方式建設(shè)好IC卡系統(tǒng)方面有沒有自己的優(yōu)勢(shì)呢？筆者認(rèn)為：答案是肯定的。*，中小城市公交營運(yùn)方式單一，容易形成壟斷性經(jīng)營；第二，中小城市信息化系統(tǒng)建設(shè)起步晚，競(jìng)爭(zhēng)有限，容易規(guī)劃，容易建設(shè)成一卡多用的多功能系統(tǒng)，也容易捷足先登；第三，小型IC卡系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)成熟，價(jià)格已經(jīng)很低，一般正常企業(yè)*可以承擔(dān)；第四，也是zui重要的優(yōu)勢(shì)就是中小公交企業(yè)大都人員少負(fù)擔(dān)輕，如能采用現(xiàn)代化的管理手段降低生產(chǎn)成本，必然能快速發(fā)展。我們阜陽市公交公司的發(fā)展軌跡大致可以說明這一點(diǎn)。
　　
　　阜陽市是一個(gè)不足60萬城市人口的中小城市，過去被稱為“安徽西伯利亞”。阜陽公交從1972年成立到1983的十多年間基本上沒有發(fā)展，年收入一直在三十萬元左右徘徊，年年月月靠借錢發(fā)工資。1984年黨的改革開放政策給阜陽公交帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。新的領(lǐng)導(dǎo)班子抓住機(jī)遇，改革，大力發(fā)展生產(chǎn)，使企業(yè)快速發(fā)展走向顛峰。但2000年后，由于客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、油材料成本的急驟攀升，特別是傳統(tǒng)的人工售票方式使企業(yè)人員大增，嚴(yán)重的人員負(fù)擔(dān)使企業(yè)陷入的經(jīng)濟(jì)困境。2005年，公司在學(xué)習(xí)和借鑒兄弟公交經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，下定決心走科技興企之路。報(bào)經(jīng)市建委和市物價(jià)局批準(zhǔn)從六月份開始在半年時(shí)間內(nèi)完成了400臺(tái)車的由人工售票分段計(jì)價(jià)到無人售票，全部線路實(shí)行一元一票制營運(yùn)改革和IC卡系統(tǒng)的建設(shè)及應(yīng)用。特別是2006年IC卡系統(tǒng)建設(shè)的完成和正式應(yīng)用以來，使阜陽公交和城市面貌再次發(fā)生了質(zhì)的飛躍，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　　
　　1、生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)了由人員密集型向科技型的轉(zhuǎn)變。一線生產(chǎn)人員減少50%以上，為企業(yè)減輕了負(fù)擔(dān)，并為由傳統(tǒng)經(jīng)營方式向現(xiàn)代管理方式的智能公交轉(zhuǎn)變打下了良好基礎(chǔ)；
　　
　　2、營運(yùn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和市民對(duì)公交的滿意度大大提高。過去生產(chǎn)各環(huán)節(jié)如票務(wù)作弊等現(xiàn)象也得到了*，乘車糾紛、服務(wù)投訴等被基本杜絕；
　　
　　3、兩個(gè)效益大為提高。2006年與2004年相比，在營運(yùn)公里相同的情況下客流總量由5900萬人次提高到7200萬人次，增長(zhǎng)了20%，票款收入由4880萬元提高到5860萬元，增長(zhǎng)了23%，預(yù)計(jì)今年的票款收入與去年同期相比增幅仍達(dá)5%以上；
　　
　　4、城市形象和品位大為提高。前門上車后門下車的乘車方式使乘客素質(zhì)和乘客秩序大為提高。不投幣就刷卡的乘車方式使逃票、假證、殘幣行為得到了*。
　　
　　中小公交企業(yè)如何解決好IC卡系統(tǒng)建設(shè)中的難點(diǎn)問題？我們的基本的方法是：
　　
　　1、合理規(guī)劃精心設(shè)計(jì)：立足于城市公交為起點(diǎn)，面向全市城鄉(xiāng)服務(wù)為著眼點(diǎn)
　　
　　中小城市的公交IC卡系統(tǒng)規(guī)模不大，但必須堅(jiān)持“一卡多用”的原則，貫徹“實(shí)用、可靠、*、經(jīng)濟(jì)”的八字方針。以發(fā)展需求為依據(jù)，從公交系統(tǒng)入手，總體規(guī)劃到位逐步分系統(tǒng)實(shí)施。可以按照三級(jí)規(guī)模設(shè)計(jì)：一級(jí)是交易清算和發(fā)卡充值系統(tǒng)，二級(jí)是計(jì)算機(jī)管理和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，三級(jí)是消費(fèi)終端、充值、驗(yàn)卡及IC卡發(fā)行。在安全、服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面要堅(jiān)持*性和高起點(diǎn)，符合建設(shè)部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具有開放性。為此，我們按照每城市一套密鑰的原則，經(jīng)市建委和建設(shè)部IC卡服務(wù)中心批準(zhǔn)將阜陽市建設(shè)系統(tǒng)整合申請(qǐng)?jiān)谝黄穑员阌诮窈蟮耐卣古c應(yīng)用。
　　
　　2、發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)走合作之路：目標(biāo)是少投入、多服務(wù)
　　
　　在系統(tǒng)建設(shè)初期我們充分利用自身*經(jīng)營，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)寬松，而金融業(yè)、通信業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多但其相互競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀和優(yōu)勢(shì)，將自身所有資金和帳戶集中到一家金融機(jī)構(gòu)為條件，經(jīng)過反復(fù)篩選zui終選擇了中國建設(shè)銀行阜陽分行為合作伙伴，自身除建立了運(yùn)營機(jī)房、服務(wù)中心和數(shù)據(jù)采集中心三個(gè)機(jī)構(gòu)外，通過合作方式又建立了9個(gè)充值服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，合每七萬市民有一個(gè)充值點(diǎn)。同時(shí)，阜陽建行又投入57萬元支持我們的IC卡系統(tǒng)建設(shè)，基本上解決了我們車載機(jī)以外的所有資金困難，從而形成了公交投入不多，所建網(wǎng)點(diǎn)不少，市民充值服務(wù)方便，社會(huì)各界都滿意的良好局面。
　　
　　3、選好系統(tǒng)集成商：不走彎路，健康發(fā)展
　　
　　對(duì)大多數(shù)中小公交企業(yè)而言，建設(shè)IC卡系統(tǒng)不僅經(jīng)濟(jì)成本高而且大都人才缺乏，因此對(duì)系統(tǒng)集成商的依賴性大。因?yàn)镮C卡系統(tǒng)不僅涉及到企業(yè)的內(nèi)部管理更涉及到千萬乘客的利益，甚至直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，而運(yùn)營和管理思想及實(shí)施的方式在系統(tǒng)運(yùn)行的前期很多決定于系統(tǒng)集成商，既使以后公交企業(yè)有了自己的思想和要求需要改進(jìn)運(yùn)行程序，也要看系統(tǒng)集成商怎樣配合。因此，對(duì)系統(tǒng)集成商的選擇不僅要看他們的技術(shù)能力，還要看他們對(duì)公交運(yùn)營管理的理解，更要看他們的經(jīng)營服務(wù)理念。因此，經(jīng)過反復(fù)考察我們選擇了無錫華捷電子技術(shù)有限公司作為我們的系統(tǒng)集成商。近兩年來客主形同一家，他們不僅把無錫和眾多公交在IC卡運(yùn)營方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)后在阜陽實(shí)施，使我們不但減少了投資，而且提高了IC卡的服務(wù)質(zhì)量和技能：例如在IC卡的查詢、掛失方面對(duì)普通卡和個(gè)性卡采取不同的方式，就使我們?cè)趯?shí)際工作時(shí)處處都能處理得恰到好處。同時(shí)，對(duì)逐步降低卡片成本和開展多功能應(yīng)用服務(wù)等方面他們都給予了積極的配合和無私的支援。
　　
　　4、與大城市互聯(lián)互通：吸引和方便廣大乘客
　　
　　小城市能否有大戰(zhàn)略對(duì)IC卡系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展具有重大意義。阜陽市是一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，是全國四大農(nóng)民工發(fā)源地之一。我們的IC卡系統(tǒng)在規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)就把與上海、無錫、蘇州等長(zhǎng)三角區(qū)域互聯(lián)互通作為我們的發(fā)展戰(zhàn)略之一，也作為我們卡片發(fā)行宣傳的亮點(diǎn)之一，從而使我們?cè)诓坏絻赡陼r(shí)間里發(fā)行了卡片10萬張。不僅城里人乘公交車用IC卡，很多農(nóng)民工也購買IC卡作為一種時(shí)尚到上海、無錫等大城市乘車購物刷卡。我們與上海交通卡公司每月的結(jié)算金額都在幾千元以上，而不少上海到阜陽出差的人員也在我們的公交車上刷卡乘車。
　　
　　5、積極發(fā)行和管理好個(gè)性卡：服務(wù)到位不留漏洞
　　
　　2006年元月份，阜陽公交IC卡正式啟用后，我們就在營運(yùn)管理上下功夫。首先用三個(gè)月時(shí)間取消了普通成人年票和學(xué)生年票，一律刷卡乘車，票價(jià)與投幣相比成年人九折優(yōu)惠，學(xué)生五折優(yōu)惠，職工乘車辦理員工卡免費(fèi)刷卡乘車。接著報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)對(duì)70周歲以上老人和革命傷殘軍人、傷殘*給予免費(fèi)辦理免費(fèi)乘車的《老齡卡》和《特別卡》，今年五月份《安徽省優(yōu)待扶助殘疾人規(guī)定》頒布后，我們又主動(dòng)與市殘疾人聯(lián)合會(huì)為殘疾人中的盲人和二級(jí)以上肢體殘疾人免費(fèi)辦理免費(fèi)乘車的《特別卡》。到目前為止，我們?yōu)榉彩菄液褪〖?jí)法律條款規(guī)定的免費(fèi)乘車群體都全部免費(fèi)辦理了免費(fèi)乘車卡，為阜陽所有的需乘車的中小學(xué)生辦理了優(yōu)惠乘車卡，為和諧阜陽的建設(shè)做出了我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　
　　在個(gè)性卡的辦理過程中，一方面我們對(duì)辦卡人熱情服務(wù)隨到隨辦，堅(jiān)持“四個(gè)一”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。即對(duì)前來辦卡人員：一把椅子讓坐，一杯開水暖心，一站式全程代辦服務(wù)，一次性辦結(jié)。從而做到“四個(gè)滿意”：政府滿意，職能管理部門滿意，被照顧的對(duì)象滿意，社會(huì)各界滿意。去年以來，我們先后為近三萬免費(fèi)人群辦理了《老齡卡》和《特別卡》，為三萬學(xué)生辦理的優(yōu)惠乘車卡，沒有發(fā)生過一次矛盾和糾紛。更多的是照顧對(duì)象的感激之情，很多持卡人手捧免費(fèi)卡熱淚盈眶。另一方面，我們對(duì)個(gè)性卡實(shí)行嚴(yán)格管理。辦理時(shí)憑學(xué)生證件、老年優(yōu)待證件、殘疾人證件和戶口本、*合并審驗(yàn)，該辦的一個(gè)不漏，不該辦的一個(gè)不放。同時(shí)建立了個(gè)性卡數(shù)據(jù)庫，實(shí)行姓名、年齡、單位、卡號(hào)等多種查詢，個(gè)性卡專人，丟失可以掛失補(bǔ)辦，非本人使用一律予以鎖卡，并按《阜陽市公共交通無人售票車乘車規(guī)則》予以處罰后才能再用。
　　
　　由于對(duì)各類免費(fèi)優(yōu)惠卡的管理和使用嚴(yán)格，在我們的公交車上只有兩種情況可以乘車。即：投幣和刷卡。過去眾多的假證件、關(guān)系證件、人情證件和假幣、殘幣及少買票多乘車的種種現(xiàn)象被杜絕，各種漏洞得到*堵塞。
　　
　　6、積極推行一卡多用建好多功能系統(tǒng)。對(duì)中小公交企業(yè)而言由于客源有限，如果僅停留在公交方面的應(yīng)用不僅收不回投資，更談不上發(fā)展。為此，在去年上半年，我們一方面完善IC卡在公交車上的應(yīng)用，千方百計(jì)提高服務(wù)質(zhì)量；另一方面就研究開發(fā)多功能應(yīng)用。到2006年底先后開通了企事業(yè)單位一卡通系統(tǒng)：包括員工卡制作、考勤、門禁管理、安全巡更等；校園一卡通系統(tǒng)：包括學(xué)生證件制作、校園考勤、安全保衛(wèi)、售飯巡更等；小額消費(fèi)系統(tǒng)：在商場(chǎng)購物、加油站加油和交手機(jī)話費(fèi)等。今年我們又根據(jù)我市農(nóng)村學(xué)校多，農(nóng)民工子女多的情況，與教育部門和市關(guān)工委合作，積極進(jìn)行阜陽家校合作平臺(tái)的建設(shè)，深受大家的歡迎。我們已經(jīng)完成了IC卡系統(tǒng)在出租車、水、電、氣收費(fèi)等方面系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)準(zhǔn)備。計(jì)劃通過友好協(xié)商和合作，逐步開通出租車、水、電、氣等收費(fèi)系統(tǒng)和手機(jī)、繳費(fèi)系統(tǒng)，讓IC卡真正變成市民手中的電子錢包，方便人民群眾的衣食住行。
　　
　　IC卡系統(tǒng)建設(shè)方面的幾點(diǎn)體會(huì)：
　　
　　1、領(lǐng)導(dǎo)重視是關(guān)鍵
　　
　　IC卡系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。在內(nèi)部涉及到企業(yè)管理、生產(chǎn)流程、資源配置、成本核算、利益分配和工作調(diào)整等方方面面；對(duì)外由證轉(zhuǎn)卡既涉及到人們使用習(xí)慣的變化，也涉及眾多單位乘車?yán)娴淖兓Ｌ貏e是有關(guān)權(quán)利部門，過去大多憑證乘車是部份付費(fèi)或不付費(fèi)，現(xiàn)在刷卡乘車是每次付費(fèi)，開始時(shí)阻力很大。因此，我們把此項(xiàng)工作當(dāng)作企業(yè)改革和發(fā)展建設(shè)的關(guān)鍵工作來抓。黨委書記、總李德明同志親自上陣。對(duì)內(nèi)從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到每一個(gè)工作環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)服務(wù)過程和效果，他都親自過問、親臨現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)外，由于有些部門過去吃慣了公交的大鍋飯，現(xiàn)在乘車交費(fèi)就不滿意了。他頂住壓力上門解釋，爭(zhēng)取支持。在企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置上只要工作需要決不含糊。成立了企業(yè)開發(fā)部負(fù)責(zé)全部系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、實(shí)施、內(nèi)外結(jié)算和新項(xiàng)目開發(fā)工作。為了方便對(duì)外開展多功能應(yīng)用，報(bào)經(jīng)市建委批準(zhǔn)成立了阜陽市潁州通卡有限公司和對(duì)外技術(shù)服務(wù)部；成立了IC卡服務(wù)中心負(fù)責(zé)卡的發(fā)行充值、個(gè)性卡的制作和對(duì)外的服務(wù)工作；成立了收銀中心負(fù)責(zé)車輛現(xiàn)金的收、點(diǎn)和IC卡數(shù)據(jù)的采集、匯總及營運(yùn)數(shù)據(jù)的報(bào)送與單車核算的公布工作；成立了設(shè)備維護(hù)組負(fù)責(zé)無人售票車載設(shè)備和IC卡車載設(shè)備的維護(hù)維修工作。從而使整個(gè)工作一環(huán)扣一環(huán)。在2005年6-12月份的半年時(shí)間內(nèi)就完成了全部車輛的票價(jià)改制、無人售票車載設(shè)備的安裝調(diào)試運(yùn)營和IC卡系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選型、建設(shè)與運(yùn)行工作，沒有發(fā)生任何工作差錯(cuò)。
　　
　　2、營運(yùn)改革是基礎(chǔ)
　　
　　在2004年以前我們?nèi)繛榉侄斡?jì)價(jià)式的人工售票。2005年我們首先申請(qǐng)進(jìn)行票制改革，除必須進(jìn)行人工售票的郊區(qū)線路降低28.6%人公里價(jià)格后按五進(jìn)制仍實(shí)行分段計(jì)價(jià)外，將全部市區(qū)線路人公里價(jià)格降低23.8%后實(shí)行“一元一票制”。其次，從5月26日起進(jìn)行兩條線路的無人售票試點(diǎn)，實(shí)行無人售票的同時(shí)進(jìn)行票制改革，以后分五個(gè)月改制完成。再次，在營運(yùn)改制的同時(shí)一方面進(jìn)行IC卡系統(tǒng)建設(shè)，另一方面對(duì)改制線路轉(zhuǎn)移下來的人員進(jìn)行培訓(xùn)后安排到新的工作崗位。在系統(tǒng)建設(shè)和人員準(zhǔn)備工作完成后，于2005年12月進(jìn)行IC卡系統(tǒng)試運(yùn)行，全部工作一次成功。
　　
　　3、隊(duì)伍建設(shè)是根本
　　
　　工作實(shí)踐使我們體會(huì)到不管是傳統(tǒng)模式還是現(xiàn)代化工作模式，不管是手工作業(yè)還是高科技工作，人都是*位的。公交企業(yè)作為服務(wù)窗口，建立起高素質(zhì)的職工隊(duì)伍什么時(shí)候都是*位的根本性工作。為此，我們根據(jù)工作性質(zhì)不同對(duì)所需工作人員采取不同的培訓(xùn)機(jī)制：對(duì)IC卡系統(tǒng)技術(shù)值機(jī)發(fā)卡清算人員、IC卡服務(wù)中心營業(yè)服務(wù)人員、收銀中心的數(shù)據(jù)匯總?cè)藛T和維修人員等核心型的技術(shù)人員，在全公司內(nèi)考試選拔后再請(qǐng)系統(tǒng)集成商給予技術(shù)培訓(xùn)，并在工作中給予不斷的培訓(xùn)考核和提高；對(duì)收銀中心的點(diǎn)鈔收銀人員和其他配套服務(wù)人員，在一線轉(zhuǎn)移的職工中進(jìn)行培訓(xùn)考核后在工作中提高；對(duì)駕駛員隊(duì)伍以在崗培訓(xùn)為主配合服務(wù)工作考核使他們很快適應(yīng)工作；對(duì)實(shí)行無人售票后從車上下來的年輕售票員公司給予一定的生活補(bǔ)助，代交五項(xiàng)基金，優(yōu)惠培訓(xùn)費(fèi)用等照顧措施，大部分安排去公司汽訓(xùn)隊(duì)進(jìn)行駕駛員技能培訓(xùn)，有特別技能的安排到公司三產(chǎn)部門從事多種經(jīng)營；對(duì)年齡偏大、文化偏低的人員在經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)后安排到站臺(tái)、停車場(chǎng)和分公司從事站臺(tái)服務(wù)、停車場(chǎng)服務(wù)及車輛衛(wèi)生保潔工作。這樣，對(duì)不同人員采取不同的轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)方式，既保證了沒有一個(gè)職工下崗，又使大家很快適應(yīng)了新的工作，保證了無人售票和IC卡系統(tǒng)建設(shè)及服務(wù)工作全部一次性成功，兩年來沒有發(fā)生過任何系統(tǒng)故障和服務(wù)質(zhì)量問題。車輛衛(wèi)生和車廂服務(wù)水平也有了大幅度提高。
　　
　　4、創(chuàng)新發(fā)展是途徑
　　
　　中小公交企業(yè)必須走小投入廣發(fā)展之路才能取得好的效益盡快收回投資。為此，我們充分利用IC卡的身份認(rèn)證和代幣消費(fèi)兩大特性，在以下四個(gè)方面抓好創(chuàng)新發(fā)展：
　　
　　在對(duì)外營運(yùn)管理方面：創(chuàng)建個(gè)性卡數(shù)據(jù)庫和非法使用的查鎖機(jī)制，嚴(yán)格控制個(gè)性卡的辦理和使用，做到不留任何漏洞。
　　
　　在對(duì)外多功能服務(wù)方面：面向城鄉(xiāng)市場(chǎng)確定企事業(yè)單位、校園建設(shè)、校園安保、家校互動(dòng)、小區(qū)安防等多種服務(wù)主體，真正建立起一卡多用、多功能服務(wù)系統(tǒng)。
　　
　　在內(nèi)部管理方面：與信息化建設(shè)及現(xiàn)代安防系統(tǒng)相結(jié)合，使IC卡成為企業(yè)現(xiàn)代化管理的金鑰匙。
　　
　　在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)建設(shè)和設(shè)備使用方面：把IC卡設(shè)備與無人售票設(shè)備、智能管理設(shè)備相互對(duì)接，力爭(zhēng)一體化。例如，在無人售票實(shí)施的前期，我們就選定了報(bào)站器系統(tǒng)采用GPS衛(wèi)星定位全自動(dòng)報(bào)站。全自動(dòng)報(bào)站不僅提高了車廂服務(wù)質(zhì)量，減輕了駕駛員工作負(fù)擔(dān)，促進(jìn)了安全行車，還有一個(gè)重要原因就是要將GPS信號(hào)進(jìn)行多次重復(fù)利用來提高設(shè)備的利用率。在投幣機(jī)方面一開始我們就利用了硬幣識(shí)別設(shè)備，在我們的車上始終沒有假幣出現(xiàn)。現(xiàn)在我們又將投幣機(jī)改造為滾動(dòng)進(jìn)幣，紙硬幣鑒偽、紙硬幣數(shù)字記錄和刷卡數(shù)據(jù)采集的新型智能投幣機(jī)。這一工作完成后，我們將與軟件集成商合作開發(fā)出由GPS定位信號(hào)和刷卡數(shù)據(jù)、投幣機(jī)數(shù)據(jù)相結(jié)合的智能管理系統(tǒng)中的客流調(diào)查系統(tǒng)。既可克服紅外、稱重等方式的不準(zhǔn)確問題，又可減少大批投入，這將使困繞多年的客流調(diào)查系統(tǒng)得到重大突破。
　　
　　5、存在的困難和不足
　　
　　（1）、系統(tǒng)規(guī)模小、發(fā)展慢，還不能*阜陽市960萬人口的市場(chǎng)需求；
　　
　　（2）、水、電、氣、出租車等較大行業(yè)的應(yīng)用還有待于相關(guān)部門的協(xié)調(diào)。
　　
　　結(jié)論：IC卡系統(tǒng)建設(shè)不全是大中城市公交企業(yè)的，中小城市的公交只要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，利用各方面的有利條件，上下齊心協(xié)力，以IC卡系統(tǒng)建設(shè)為突破口，以現(xiàn)代電子收費(fèi)的營運(yùn)管理模式取代傳統(tǒng)營運(yùn)管理模式，并堅(jiān)持一卡多用，不斷創(chuàng)新，就一定可以走出一條中小城市IC卡建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展的成功之路，為城市信息化建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　
        作者簡(jiǎn)介：

　　作者姓名：李德明李興良
　　
　　職務(wù)：黨委書記、總企業(yè)發(fā)展部主任、潁州通卡公司
　　
　　工作單位：阜陽市公共交通總公司