行業背景
　　
　　隨著2011年5.1成渝高速車禍導致7死4傷、7.17京沈高速車禍致9死9傷、7.22京株高速大巴起火致41死7傷等惡性事件的連續發生，使得長途運輸的安全問題變得異常重要。為了對事故繼續有效的預防，2011年7月24日下午交通運輸部部長李盛霖在“全國交通運輸安全生產緊急電視會議”上提出了對全國長距離客運車輛實行特別監管措施：*，必須強制安裝車載視頻監控裝置，由企業隨時監控車廂內情況；第二，針對凌晨3時至4時事故高發的規律性特征，對超長途連續運行的臥鋪客車，積極推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。對車輛超員、不按規定線路、班次行駛、站外攬客、高速公路違規上下客等違規行為予以嚴厲處罰。
　　
　　同年4月交通運輸部下發了《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要求“兩客一危”運輸企業必須在2011年12月31日前為車輛安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T794-2011）的衛星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，保證車輛監控數據準確、實時、完整地傳輸，確保車載衛星定位裝置工作正常、數據準確、監控有效。*部門要逐步將“兩客一危”車輛是否安裝使用衛星定位裝置納入檢驗范圍。以上政府舉措，使長運安全監控有了法規上的保證。眾多客運廠家為了滿足國家的要求，紛紛安裝車載GPS及車載視頻監控系統，車載監控市場呈現井噴式的增長。
　　
　　系統需求
　　
　　長途客運行業方面的需求大致可以分為以下四點：
　　
　　（1）增強公共安全需求
　　
　　長運系統具有人數多且流動性大的特征，而長運車上搶劫、盜竊、性騷擾等事件頻發，破案取證難度大。視頻監控應用于長運系統，為保留*證據、協助破案和安全管理提供了有力的手段。長運視頻監控作為城市治安監控的一個重要組成部分和*安防體系的補充，對提高城市治安環境具有舉足輕重的作用。
　　
　　（2）規范駕駛行為需求
　　
　　司機在長運系統中所占據的重要作用，司機是否規范操作極大影響了車輛營運的安全性。所以如何對司機在行駛過程中不規范操作，疲勞駕駛、超載超速等行為進行監管，就顯的尤為重要。通過3G傳輸無線視頻，智能分析以及各種輔助監控手段可以很好的解決這個問題。
　　
　　（3）長運企業運營管理需求
　　
　　對司乘人員工作進行監督和管理也是長運車載監控應用的目的之一。在長運車運營當中，因司乘人員的素質參差不齊，私收票款、給假票廢票的情況屢有發生。票款被私吞與不規范行車造成的交通事故，給長運公司造成了極大的損失。車載監控應用于長運系統，能很好地杜絕上述現象，增加企業效益，達到城市交通系統與長運企業雙贏的效果。
　　
　　（4）指揮調度需求
　　
　　長運集團還需要系統能夠在平時營運中實時了解車輛所在的位置，并能通過文本語音等方式對車輛進行調度管理。在車輛發生事故時，監控中心能及時收到報警信息，并通過無線視頻查看現場情況，通過語音或文本信息指揮現場救援。并通過存儲錄像回放發現事故原因。
　　
　　系統總體設計
　　
　　長運系統是一個完整的運營體系。為實現、*的安全監控目標，長運系統不僅要監控車輛路途中的狀況，對長運場站等場所都有安全監控要求。需針對車輛、場站分別制定監控方案，通過管理中心實現監控點的集中管理。
　　
　　大華長運監控系統是專門針對長運行業設計的一整套端到端系統解決方案，系統由車載監控系統、調度管理平臺兩大系統組成。分別針對長運行業中車輛、調度管理業務的需求而設計。各系統可獨立工作，也可集成為一體化的解決方案。

　　
　　車載監控系統
　　
　　通過監控主機連接攝像頭、拾音器、報警器、GPS、對講設備、3G/Wifi模塊等采集車內視頻圖像、音頻信號、報警信號、車輛實時GPS信息、車輛行駛狀況等，實現本地硬盤數據存儲并通過無線網絡將數據上傳到調度管理平臺處理。實現對長運車輛的音視頻監控。
　　
　　系統結構
　　
　　車載監控系統主要通過在長運車輛車上安裝監控主機、攝像機、拾音器、GPS定位系統、報警按扭、無線傳輸模塊等設備，實現對運行中的長運車輛進行視頻音頻監控，并完成突發事件下的車輛報警處理等。車載監控系統拓撲結構如下圖：

　　
　　長運車載監控系統可以分為以下單元：
　　　　
　　車內設備安裝設計
　　　　
　　根據長運客車的實際情況，在每臺車輛上安裝4臺紅外攝像機，兩路報警按鈕，駕駛臺配備小型車載顯示屏實時顯示車輛視頻錄像。
　　
　　調度管理平臺
　　
　　實現對前端設備的集中管理，音視頻流媒體的存儲、分發，業務運營管理等。調度管理平臺功能包括系統配置、實時監視、視頻查詢、視頻回放、實時控制、報警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業務統計、員工考勤管理等功能。
　　
　　系統設計要求
　　
　　系統可實現對前端設備管理、音視頻流存儲、數據轉發、業務運營管理等。調度管理平臺功能包括系統配置、實時監視、視頻查詢回放、實時控制、報警管理、抓圖、抓錄、車載GIS、業務統計等。平臺設計要求：
　　
　　◆ 通過網絡，能讓多人對分布在各地的車輛進行網絡視頻監控；
　　
　　◆ 在監控中心，能將所有的視頻信號，通過顯示設備自由地切換顯示；
　　
　　◆ 具有良好的擴展性，能方便地增加監控點及報警等功能；
　　
　　◆ 操作簡便、功能強大、人性化操作界面；
　　
　　◆ 具備良好的兼容性，方便與現有長運調度系統對接；
　　
　　◆ 深入與長運調度業務整合，完善的業務管理、統計功能。提供業務報表的導入、導出、打印等服務。
　　
　　平臺層次結構
　　
　　◆ 在層次結構上，系統集中管理可采取分層結構、級聯方式部署，可根據長運公司的組織架構分多級部署。一般分三級：三級為分控系統，二級為監控中心，一級為管理中心；
　　
　　◆ 只有級聯基層域直接訪問設備，其他級聯中心節點都是通過下一級域zui后到基層域來訪問設備。各層的級聯分中心域通過基礎域的信任后，可以訪問下屬域及其所管轄的相應設備。分中心對其受信的域和設備再向上一級域進行信任，則上級域也獲得了其相應的設備訪問權限。操作從級聯中心域到級聯分中心域，分中心域向基礎域請求數據，然后通過分中心域的轉發等服務器向上一級轉發，實現數據傳輸，并解決基層域上連帶寬的問題。
　　
　　系統特點
　　
　　強大的抗震性設計
　　
　　由于車況、路況的不同，防震技術便成為了對監控監控系統zui基本的要求。系統前端主機支持整機減震、硬盤架減震、硬盤減震相結合的綜合減震方式，來達到對整個監控主機的減震處理。
　　
　　在前端設備接口方面，采用不易脫落、不已損壞的航空插頭，提供設備連接的負擔。
　　
　　車載寬電源設計
　　
　　由于車上電源電壓極為不穩定。專業車載寬電壓電源應適應各種車輛電壓，適應范圍：8V--36V。具有過壓保護、欠壓保護、短路保護和過流保護功能；同時監控主機采用低功耗設計，有效減輕車上蓄電池負擔，使車上電路系統更加安全，不給車輛正常使用帶來負面影響。
　　
　　高清晰度錄像、視頻輸出
　　
　　◆ 支持全D1圖像實時同步錄像編碼、播放；
　　
　　◆ 采用雙碼流技術，本地存儲采用高清晰度編碼，3G網傳采用低碼率編碼技術，適應3G網絡帶寬需求，減少流量費用；
　　
　　◆ 支持TV、VGA同時輸出，VGA輸出分辨率達到1280*1024水平。
　　
　　優異的網絡適應能力
　　
　　支持有線網絡及無線網絡同事接入，針對客運行業對無線網絡的特殊要求，從編碼、傳輸、帶寬控制等技術角度適應無線網絡傳輸需求。支持3G（WCDMA、EVDO、TD-SCDMA）、WIFI傳輸方式，并能根據實際網絡情況進行3G/WIFI間的自動切換。在提高傳輸效率的同時，減少運營費用。
　　
　　◆ 網絡自適應：根據無線網絡帶寬有限和連接不穩定的狀況，自動調節網絡編碼及傳輸策略，適應不同的網絡狀況；
　　
　　◆ 遠程管理：多種報警信息上報及設備網絡設置、升級與維護管理功能；
　　
　　◆ 斷點續傳：支持無線下載的斷點續傳功能，更適合無線網絡應用現狀；
　　
　　◆ 網絡切換：實現3G/WiFi網絡間的自動切換，有效利用各種網絡優勢。
　　
　　綜合化的應用管理
　　
　　系統為客運行業提供視頻、語音、GPS信息、報警、車輛信息等數據的接入、存儲、轉發及綜合業務處理，是一套集視頻監控、行車安全系統、行車調度信息、應急指揮系統于一體的綜合性管理平臺。
　　
　　開放式的系統架構
　　
　　系統采用開放式架構，采用RTP、RSTP標準協議。中心聯網軟件可以實現與第三方無縫融合。可以向第三方系統接入或提供相關數據。可通過SDK或OCX控件方式與第三方系統進行對接。具有可移植性強、可裁剪性強、客戶操作性強等特點。
　　
　　人性化的操作方式
　　
　　◆ 備份快捷：支持抽拔式硬盤、USB移動硬盤備份、網絡備份；
　　
　　◆ 功能擴展：可以外聯多種設備，如路由器、行車記錄儀、GPS設備、報警器等，方便構架功能豐富強大的車上應用系統；
　　
　　◆ 一鍵操作：一鍵實現錄像備份、程序升級、媒體更新，方便在車上進行設備維護與操作。
　　
　　系統功能
　　
　　音視頻監控
　　
　　◆ 通過車內顯示屏司機可實時監視前方路況、前上車門、車廂內乘客狀況；
　　
　　◆ 監視司機駕駛行為，防止錯誤操作、疲勞駕駛；
　　
　　◆ 司機通過視頻及時發現車內警情，通過報警按鈕通知上級部門，聯合出警。
　　
　　車輛定位跟蹤
　　
　　支持GPS功能，將車輛位置、經緯度、行駛速度、時間、方向等實時上報到管理中心。中心可根據GPS信息跟蹤車輛，在電子地圖上顯示行車軌跡。在車輛被盜搶報警后，中心能自動跟蹤。
　　
　　電子圍欄：
　　
　　針對車輛，可以在地圖上手動不規則選取一個圍欄區域，當車輛行駛偏離該電子圍欄區域時，系統提示車輛越界報警信息。
　　
　　軌跡回放：
　　
　　查詢歷史GPS信息，全屏顯示，GPS播放進度控制等功能。

　　
　　車輛狀態采集
　　
　　采集車輛前后車門開啟、左右轉向、剎車、停車、開動等車輛狀態，并上傳到管理平臺處理。
　　
　　車輛調度功能
　　
　　◆ 系統提供車輛調度管理功能，可實現車輛路線分配，司機分配，針對各個行駛路線給出運行數據管理，提高長運車輛調度管理部門的車輛調度管理能力，促進長運車輛運行效率；
　　
　　◆ 調度平臺集成語音對講裝置，在有險情及車輛拋錨等狀況下司機能通過對講裝置與管理人員取得，實現遠程指；
　　
　　◆ 車載顯示屏可播放監控中心下發的文字信息，并可通過功放播報語音指令或提示信息。
　　
　　報警功能
　　
　　◆ 越界報警：系統可設置車輛行駛范圍，當車輛駛離該范圍系統會自動向管理中心報警；
　　
　　◆ 手動報警：在緊急狀態下，司機按下報警開關，自動向管理中心發送報警信號。乘客亦可通過車內報警按鈕向司機提示報警；
　　
　　◆ 實時超速報警：可根據線路情況設置zui高時速，當車速超過限速時向中心報警；
　　
　　遠程管理
　　
　　◆ 遠程自動查詢終端信息（終端型號；軟件版本號）,可以遠程升級軟件；
　　
　　◆ 可遠程設置GPS數據上傳時間間隔；
　　
　　◆ 可遠程設置監控主機的各項功能參數。
　　
　　設備管理功能
　　
　　包括配置監控主機、場站/站點監控設備屬性及參數。設備屬性包括編號、類型（DVR、IPC、NVS、MCD）、名稱、設備描述、設備廠商、設備型號、設備通道數、報警輸出數、設備IP地址、設備端口、設備登錄名、設備登錄密碼、所屬部門、設備通道設置、報警輸入設置、車載詳細信息、車載GPS保存周期等。
　　
　　智能分析功能
　　
　　為了有效的防止長運車輛超載、超速及駕駛員疲勞駕駛等安全隱患的發生，在車輛端應可實現上下車人數統計，車速自動監控，司機疲勞度分析等智能分析功能，并可通過告警提醒車上司乘人員及上報到監控指揮中心。
　　
　　結束語
　　
　　隨著我國國民經濟快速增長，人民生活水平不斷提高，人們對交通的需求與日俱增。長途客運汽車作為城市間通行zui常用的公共交通工具之一，有著車輛分散、行駛路程遠、司機連續駕駛時間長、乘客流動性強、人員構成復雜等特點。由于司機疲勞駕駛、超載、超速造成的車輛側翻、追尾導致人員傷亡等重大安全事故不斷發生，給長途汽車營運安全生產帶來了巨大的安全隱患。同時，部分司機為了獲得額外收入，在車站外繼續非法停靠、違規載客等行為造成管理混亂、資金外流，嚴重侵害了營運公司及乘客的權益。
　　
　　本方案集合了車聯網、高清晰度視頻編解碼、3G無線傳輸、GPS、大容量存儲、服務器集群等技術手段，建立一個集車輛日常調度管理、車輛安全防范、事故預警、事故發生時應急指揮、事故發生后有效取證為一體的綜合安全視頻監控系統，旨在完成對車輛實時視頻監控、遠程調度管理、線路運行監控、危險路段告警、超速告警、非法停靠告警以及緊急事故告警、違法行為事后取證等功能，從而保證旅客長途旅行的安全，有效的降低長運公司運營成本。（文/浙江大華技術股份有限公司 解決方案 劉鵬）