一般23點(diǎn),地鐵站晚上會關(guān)門。因?yàn)榈罔F站中工作人員、乘務(wù)人員都是需要休息的,他們都是人都要回家。所以晚上人走了地鐵站也都會關(guān)門,因?yàn)槿绻魂P(guān)門會有人偷偷溜進(jìn)去破壞公共財務(wù)的,所以為了財產(chǎn)安全起見,地鐵站等公共場所晚上是會關(guān)門的。
而為推進(jìn)“智慧車站”建設(shè),建立高水平智慧運(yùn)維體系,探索車站設(shè)備智慧管理新高地,提升車站設(shè)備運(yùn)維管理能力,地鐵車站陸續(xù)增設(shè)“一鍵開關(guān)站”功能,圍繞原有綜合監(jiān)控系統(tǒng),通過底層設(shè)備的智能化升級,操作人員可“一鍵”操作,實(shí)現(xiàn)出入口卷簾門、站內(nèi)照明、通風(fēng)空調(diào)、AFC、CCTV、PIS、PA等系統(tǒng)的聯(lián)動控制,將開關(guān)站工作由“人工實(shí)地分步操作模式”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;一鍵全自動開關(guān)站模式”。
目前地鐵車站出入口卷簾門控制模式為兩種,都不具備通訊控制、一鍵開關(guān)功能,只能單獨(dú)控制某一個卷簾門,造成人員浪費(fèi)。目前地鐵車站出入口卷簾門缺少安全防護(hù)功能,主要依靠人工判斷緊急情況。無法對卷簾門以下情況進(jìn)行有效判斷及緊急處理:
Ø 卷簾門關(guān)閉過程中有人員或物體闖入
Ø 卷簾門突然下墜防護(hù)
Ø 卷簾門防夾
而智能卷簾門控制箱是專門針對地鐵車站出入口卷簾門設(shè)計的一款全新產(chǎn)品,具備全自動智能化控制功能,可根據(jù)卷簾門狀態(tài)和場景反饋,自動調(diào)整控制邏輯。具備防墜、防夾、報警提示、自我保護(hù)功能,充分保障人員安全,另外,控制箱具備遠(yuǎn)程通訊功能,滿足智慧車站“一鍵開關(guān)站”的建設(shè)需求。
卷簾門在升降過程中具備防墜、防夾、報警功能。
防墜功能:通過閉鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)動,卷簾在開啟到位后,閉鎖機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài),以防卷簾門墜落;
防夾功能:通過安全觸邊等傳感器實(shí)現(xiàn)冗余保護(hù)系統(tǒng);
提醒功能:系統(tǒng)在控制卷簾門之前會發(fā)出聲光預(yù)警、提醒周圍人群注意;
遇阻停功能:通過遇阻停控制器,當(dāng)卷簾門在運(yùn)行過程中,遇到阻礙停止運(yùn)行;
視頻錄像功能:通過網(wǎng)絡(luò)攝像頭,當(dāng)卷簾門觸發(fā)報警時自動錄像,上傳到上位機(jī)保存;
智能卷簾門控制系統(tǒng)可在3分鐘內(nèi)完成卷簾門升降全過程自動控制,時間效率提升80%。人力成本降低300%以上。如卷簾門在下降過程中,紅外光柵、安全觸邊或遇阻停控制器觸發(fā)時,立即啟動攝像頭錄像,還原報警時當(dāng)時的狀態(tài),以便于后期進(jìn)行追溯。