2023年08月23日 18:15山東飛天光電科技股份有限公司點擊量：701
很多人都知道，鐵路上的動車組列車運行線路實施全封閉管理，鐵路封閉區域未經允許、非特定時間點嚴禁擅自進入。如果行人擅自進入鐵路防護網，在鐵路線路行走、坐臥等行為都是屬于違反《治安管理處罰法》的行為。
2022年1月4日，中國鐵路成都局集團有限公司成都工務段青白江線路車間大彎鎮線路維修工區職工張某，在排班點名結束、作業尚未開始時，擅自進入寶成線天回鎮車站，在遠離作業區域的地點突然上道，于天回鎮站內與運行中的列車發生相撞導致其死亡，構成鐵路交通一般B類事故！
由此可見，鐵路維修工作人員的安全意識都有所不知，更何況為了貪圖便捷的其他人員。21年9月27日，D762次列車運行至達成鐵路蓬溪站至遂寧站間，在涪江鐵路橋附近，撞上一名侵入鐵路線路的男子，導致D762次列車緊急停車。
目前，高速鐵路路基路段主要采用物防手段進行防護，一般采用柵欄防護但不具備主動監測與報警功能，當柵欄因為某些原因出現漏洞時，就容易造成事故的發生。而采用先進的技防手段實時監測入侵鐵路限界的人員，對保障行車安全具有重要意義。
山東飛天光電針對鐵路沿線封閉圍擋區域以內，通常對人員違規行為、自然因素等直接威脅到行車安全的情況進行檢測，部署鐵路安全防范系統方案，采用安全監測雷達、視頻監控的技術手段對沿線封閉區域進行監管。
當人員或大型動物意外闖入，進入一般性防護區域時，系統開啟一級報警（重要但不特別緊急）；當入侵目標進入關鍵防護區域時，系統開啟二級報警（系統觸發關鍵事件報警信息）。聲光報警、視覺取證上傳，并提醒工作人員及時到現場處理安全隱患。
球雷一體周界雷達可較為精確地檢測監控場景的二維尺寸信息，且其環境適應性較強，通過三種傳感器融合，可以應對霧天、夜晚強光、弱光等各種環境條件，是一種理想的傳感器組合應用，較全面的解決了當下開闊路基場景的防護需求。
系統優勢
1、可靠穩定
出現誤報和漏報等情況是絕對不允許的。首先在設備選型上要充分考慮。其次，雷達報警探測器的報警方式，可較大的降低誤報率。
另外，要充分考慮個別設備損壞、數據傳輸網絡損壞等特殊情況發生的可能性。對于報警前端的防拆卸報警、防水、抗沖擊等性能均必須有所考慮。
2、立足整體
從數字化的角度進行總體設計，充分考慮與現有的系統進行整合，而不是形成一個單一的系統。
3、兼容擴展
充分利用鐵路系統現有的硬件及網絡設施，而不是重新全部更換一套。
同時，根據鐵路系統業務需要，不同的區域有不同的防護要求，不搞一刀切式的部署與防護，同時也要避免防護不足或過度投資。
另外，隨著鐵路系統信息化建設的逐步深入，系統要具有面向未來的良好伸縮性能，既能滿足當前的需求，又能支持未來不斷增加的人員或設備的追蹤的需求。
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