拖拉機(jī)牽引拖車 配電箱全掛式運(yùn)輸車 氣壓制動工作原理氣壓制動系統(tǒng)制動不良原因有以下六種：1.制動管路漏氣。2.制動閥進(jìn)氣閥與芯桿間隙過大，影響進(jìn)氣量。

3.制動踏板自由行程過大或制動氣室氣壓不足。4.制動氣壓不足空氣壓縮機(jī)工作不良，泵氣量小，儲氣筒無氣或氣壓低。5.制動蹄摩擦片與制動鼓結(jié)合面不良；制動蹄摩擦片有油污或磨損

過甚。6.氣壓制動控制閥調(diào)整不當(dāng)；自由行程與最大工作氣壓兩個調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)；平衡彈簧彈力過軟（制動閥開度太小），膜片破裂或使用不合格橡膠進(jìn)氣閥。農(nóng)用掛車有多種型式。按用途可分為通用型掛車和專用掛車兩類：專用掛車是運(yùn)輸一定種類的農(nóng)業(yè)物資或物料，一般兼有卸、撒或裝載功能，常用的有運(yùn)糧車、廄肥撒布車（見施肥機(jī)械）、液肥罐車、甘蔗運(yùn)輸車、牧草運(yùn)輸車及青飼料運(yùn)輸車、禽畜運(yùn)輸車、農(nóng)機(jī)具運(yùn)輸車等。按結(jié)構(gòu)可分為全掛車、半掛車、能自動傾卸物料的自卸掛車和非自卸掛車等類型。

通用型全掛車全部重量由前、后軸的4個（或6個、8個）車輪支承，穩(wěn)定性好,適應(yīng)性廣。前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分輪轉(zhuǎn)向和軸轉(zhuǎn)向兩種型式。輪轉(zhuǎn)向式全掛車的車轍與拖拉機(jī)駛過的車轍基本一致，駕駛員不必后顧。車輪在車架兩側(cè)，車廂承載面較低，但轉(zhuǎn)彎半徑較大。軸轉(zhuǎn)向全掛車的車輪要在車架下面回轉(zhuǎn)，車廂承載面較高，機(jī)組轉(zhuǎn)彎半徑小，但掛車車轍與拖拉機(jī)車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機(jī)牽引的通用型全掛車在中國多采用氣壓制動，在拖拉機(jī)上裝有氣泵，由與拖拉機(jī)制動踏板聯(lián)動的制動閥控制剎車制動。制動閥的調(diào)節(jié)應(yīng)使掛車的制動略先于拖拉機(jī)，以免掛車沖擊拖拉機(jī)，產(chǎn)生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動有充氣與斷氣兩種型式，分別在充氣和斷氣的狀態(tài)下制動。斷氣制動系統(tǒng)在掛車與拖拉機(jī)意外脫開時能自行制動，也稱失效安全制動系統(tǒng)，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。拖拉機(jī)牽引拖車 配電箱全掛式運(yùn)輸車 氣壓制動工作原理

當(dāng)拖拉機(jī)牽引通用型全掛車運(yùn)輸時，無論掛車載重多少，拖拉機(jī)驅(qū)動輪的附著重量基本不變。在爬坡或田間運(yùn)輸阻力大時，應(yīng)在驅(qū)動輪上加配重，以免因附著力不夠而打滑，影響牽引性能。牽引裝置的位置應(yīng)使掛車牽引桿與地面平行，不應(yīng)向后上方傾斜，以免降低驅(qū)動輪附著力。在農(nóng)村短程運(yùn)輸中，一般每千瓦拖拉機(jī)功率可牽引掛車載重0.14～0.18噸。

通用型半掛車沒有前輪和轉(zhuǎn)向架，掛車及裝載物有部分重量通過牽引桿壓在拖拉機(jī)的牽引裝置上，從而可使驅(qū)動輪的附著重量增加，有利于發(fā)揮拖拉機(jī)的牽引性能，適用田間運(yùn)輸和在丘

陵山區(qū)使用。中、小型掛車只有 1根后軸、2個輪子，大型半掛車有2根靠近的后軸，4 個輪子。半掛車在單獨(dú)停放時前端有支撐裝置。有液壓自動掛鉤的拖拉機(jī)可方便地與半掛車掛接。無自動掛鉤時，掛接前應(yīng)先調(diào)好半掛車的牽引桿高度。半掛車的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、倒車方便，但行駛穩(wěn)定性不如通用型全掛車。半掛車向拖拉機(jī)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)移的重量，在田間低速運(yùn)行時可以大些。短途運(yùn)輸時，以在靜態(tài)不使驅(qū)動輪負(fù)荷超過輪胎最大允許負(fù)荷為原則。負(fù)荷過大會使輪胎花紋加速磨損，降低使用壽命。拖拉機(jī)牽引半掛車在丘陵山區(qū)平均坡度4°～10°的坡道上行駛,其油耗比牽引通用型全掛車運(yùn)輸時約低5～10%,而在平坦路上運(yùn)輸時的油耗則基本相同。

自卸掛車通用型全掛車及半掛車均可在車架與車廂間裝設(shè)液壓油缸，由拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)輸出的液壓油驅(qū)動，使車廂傾斜抬起，自動卸下物料。傾卸的方向有側(cè)向、后向及側(cè)后向3種,傾斜角度一般為45°～55°。還有把車廂整體升高后再傾卸的，便于向其他車輛轉(zhuǎn)載物料。小型自卸掛車也可用機(jī)械式人力搬動車廂或用手壓泵推動車廂傾斜卸料。拖拉機(jī)牽引拖車 配電箱全掛式運(yùn)輸車 氣壓制動工作原理