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2024年02月27日 16:46巍泰技術(shù)(武漢)有限公司點(diǎn)擊量:349
首先我們要明確一個概念:毫米波雷達(dá)可否檢測靜態(tài)目標(biāo)?
實(shí)際上,毫米波雷達(dá),以及所有波段的雷達(dá)都可以識別靜態(tài)目標(biāo)。這是電磁波傳感器(雷達(dá))的基本屬性,如果不能識別靜態(tài)物體,就違背了電磁波反射的物理本質(zhì)。
如果你說的所謂不能識別靜態(tài)目標(biāo),不是本質(zhì)原因,而是一個表象。因?yàn)槲覀冇袝r候?qū)走_(dá)信號處理是要濾除靜止物體的特征的,這樣的算法叫做:“靜態(tài)雜波濾除”。
靜態(tài)雜波濾除就是將多普勒速度為零的信號去除,這樣的話基本上所有零速、微動目標(biāo)都會被抑制掉。之所以需要過濾靜態(tài)目標(biāo),是因?yàn)殪o態(tài)目標(biāo)和周圍的環(huán)境或道路上的其他設(shè)施沒法區(qū)分開來,為了防止功能誤觸就把靜止目標(biāo)給過濾掉了。
所以說不是毫米波雷達(dá)不能檢測靜態(tài)目標(biāo),而是不需要雷達(dá)檢測靜態(tài)目標(biāo)的這部分信號。但往往在一些車輛預(yù)警的實(shí)際應(yīng)用場景,靜態(tài)目標(biāo)的檢測有十分必要,如惡劣天氣條件下靜態(tài)事故車輛檢測。
在團(tuán)霧、霧霾、夜間、雨天等能見度低環(huán)境下的高速公路上駕駛車輛時,若前方發(fā)生車輛故障或者交通事故,極易增加車輛追尾,連環(huán)撞車等惡性二次交通事故發(fā)生的風(fēng)險,進(jìn)一步造成大面積交通擁堵,這就需要高速霧天安全行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的車輛檢測設(shè)備幫助進(jìn)行靜態(tài)車輛檢測預(yù)警,對后方來車進(jìn)行預(yù)警,提醒駕駛員減速慢行,防止追尾。
目前用于霧天安全行車誘導(dǎo)的車輛檢測技術(shù)主要包括紅外對射與毫米波雷達(dá)。車輛故障、交通事故、交通擁堵往往等表現(xiàn)為車輛目標(biāo)的長時間靜止,紅外對射傳感器在檢測靜止車輛時采用的是線性對射,調(diào)試維護(hù)不便;探測范圍有限,無法覆蓋整個檢測區(qū)域,盲區(qū)大;同時受惡劣天氣影響,易衰減易誤報。
對此,巍泰技術(shù)創(chuàng)新推出可同時檢測動態(tài)與靜態(tài)目標(biāo)車輛的霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)WTR-563。這款霧區(qū)檢測雷達(dá)可同時對檢測區(qū)域內(nèi)的動態(tài)、靜態(tài)車輛目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確探測,并有效提取靜止車輛信息,輔助進(jìn)行霧天智能安全行車引導(dǎo),以及當(dāng)前路端事件判斷,如交通擁堵、車輛追尾、車輛故障等,可廣泛應(yīng)用于低能見度環(huán)境下的各等級道路車輛檢測,應(yīng)急車道、停車位占用檢測等。
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