時(shí)刻關(guān)注停車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，是科拓小編的重中之重，剛剛看到一則來(lái)自天津的新聞...

      近日，天津市機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃正式公布，該規(guī)劃覆蓋天津市全市域范圍，針對(duì)社會(huì)性小客車的停放設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃，不包括公交車、貨車、摩托車以及非機(jī)動(dòng)車的停放設(shè)施。規(guī)劃設(shè)施類型分為配建停車設(shè)施、公共停車場(chǎng)和路內(nèi)停車位，時(shí)間范圍從近期至2025年，遠(yuǎn)期至2035年。截至2020年年底，天津市小客車保有量達(dá)到283.5萬(wàn)輛，而小客車停車位總量約為200.4萬(wàn)個(gè)，停車位供給系數(shù)僅為0.71位/車。為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化大都市的目標(biāo)，天津市制定了“需求導(dǎo)向、面向?qū)嵤?、保障基本、?yōu)化出行”的停車供給體系構(gòu)建方案，以配建停車設(shè)施為主，公共停車場(chǎng)為輔助，路內(nèi)停車位為補(bǔ)充，集約、綠色、高效、智慧的停車服務(wù)體系。

      到2035年，天津市將全面建成供需相適、布局合理、智能高效、便捷可及、綠色低碳、群眾滿意的城市停車系統(tǒng)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化大都市提供有力支撐。具體目標(biāo)包括建成以配建停車設(shè)施為主、公共停車場(chǎng)為輔助、路內(nèi)停車位為補(bǔ)充的停車設(shè)施供給體系，其中配建停車設(shè)施占比達(dá)到85%以上，公共停車場(chǎng)占比達(dá)到8%至10%，路內(nèi)停車位占比控制在5%。同時(shí)，形成覆蓋規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程的政策支撐體系，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，并完善智慧停車系統(tǒng)，拓展便捷停車應(yīng)用場(chǎng)景，提升停車服務(wù)的規(guī)范性和便利性。

      根據(jù)規(guī)劃，雙城核心區(qū)的公共停車場(chǎng)將主要圍繞學(xué)校周邊、醫(yī)院、交通樞紐、商業(yè)街區(qū)等矛盾突出的區(qū)域進(jìn)行布局。到2035年，雙城核心區(qū)將規(guī)劃建設(shè)1075處公共停車場(chǎng)，提供25.6萬(wàn)個(gè)停車位。其中，津城核心區(qū)規(guī)劃建設(shè)820處公共停車場(chǎng)，提供17.7萬(wàn)個(gè)停車位，并構(gòu)建“10分鐘停車圈”。濱城核心區(qū)規(guī)劃建設(shè)255處公共停車場(chǎng)，提供7.9萬(wàn)個(gè)停車位。其他區(qū)域的公共停車場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)模將根據(jù)機(jī)動(dòng)車保有量、人口規(guī)模和土地利用等因素合理確定。公共停車場(chǎng)用地總規(guī)模宜按人均0.5至1.0平方米計(jì)算。根據(jù)近期的建設(shè)規(guī)劃，雙城核心區(qū)將建設(shè)88處停車場(chǎng)，提供2.25萬(wàn)個(gè)停車位，進(jìn)一步提升停車設(shè)施供給水平。

      未來(lái)幾年天津?qū)⒓哟髮?duì)停車設(shè)施的建設(shè)力度，提供更多的停車位，緩解城市停車難問(wèn)題，提升群眾的出行體驗(yàn)和生活質(zhì)量。

      隨著城市內(nèi)規(guī)劃的停車場(chǎng)、停車位數(shù)量與日俱增，管理難度也隨之大幅提高，這里推薦科拓的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以幫助運(yùn)營(yíng)管理人員提高停車場(chǎng)的管理效率和服務(wù)質(zhì)量。該系統(tǒng)通過(guò)使用專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的自動(dòng)化管理和收費(fèi)的智能化處理。

      首先，該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)的車輛流量和停車位的使用情況。運(yùn)營(yíng)管理人員可以通過(guò)系統(tǒng)的界面隨時(shí)了解到停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)情況，包括停車位的利用率、空余車位的數(shù)量以及車輛進(jìn)出的情況。這樣一來(lái)，管理人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，提高停車位的利用率，避免出現(xiàn)擁堵或空置的情況。

      其次，該系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的收費(fèi)管理。當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，并將車輛的進(jìn)入時(shí)間記錄下來(lái)。當(dāng)車輛離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算停車的時(shí)間，并根據(jù)設(shè)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行費(fèi)用的計(jì)算。車主可以通過(guò)系統(tǒng)的自助支付功能進(jìn)行繳費(fèi)，無(wú)需排隊(duì)等待人工收費(fèi)，提高了停車場(chǎng)的服務(wù)效率和用戶體驗(yàn)。

      此外，該系統(tǒng)還可以提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功能。運(yùn)營(yíng)管理人員可以通過(guò)系統(tǒng)的報(bào)表和圖表，了解到停車場(chǎng)的使用情況和收費(fèi)情況。這些數(shù)據(jù)可以幫助管理人員進(jìn)行決策和優(yōu)化，例如調(diào)整停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、增加停車位的數(shù)量或改進(jìn)停車場(chǎng)的布局等。通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)分析，可以提高停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力。

      總之，科拓的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)是一種專業(yè)的解決方案，可以幫助運(yùn)營(yíng)管理人員提高停車場(chǎng)的管理效率和服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)智能化的技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的自動(dòng)化管理和收費(fèi)的智能化處理，提高了停車場(chǎng)的服務(wù)效率和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，系統(tǒng)還提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功能，幫助管理人員進(jìn)行決策和優(yōu)化。相信科拓的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)將會(huì)成為未來(lái)城市停車管理的重要工具。