【摘要】:居民樓內(nèi)電動(dòng)車火災(zāi)危險(xiǎn)在現(xiàn)階段發(fā)生較為普遍,目前國內(nèi)有較多的火災(zāi)案例顯示,其居民樓內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的原因是電動(dòng)車自燃和過度充電。因?yàn)殡妱?dòng)車的不當(dāng)停放或元件燃燒,影響了居民逃生和火災(zāi)救援,最終導(dǎo)致人員傷亡,造成巨大損失。本文首先闡述居民樓電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的原因,然后說明居民樓內(nèi)電動(dòng)車火災(zāi)的特點(diǎn),最后提出居民樓電動(dòng)車火災(zāi)的防范措施。

【關(guān)鍵詞】:居民樓；電動(dòng)車；火災(zāi)成因；管理措施

前言

實(shí)際上，國內(nèi)基本每日都會(huì)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)有大有小,損失也不一,公民的防火意識(shí)需要提高。特別是近幾年,電視上經(jīng)常會(huì)報(bào)道小區(qū)居民樓電動(dòng)車充電、線路老化發(fā)生火災(zāi),造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,如何有效預(yù)防這類現(xiàn)象成為當(dāng)今社會(huì)非常關(guān)注的問題。

一、居民樓電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的原因

（一）電動(dòng)車質(zhì)量問題

電動(dòng)車出現(xiàn)火災(zāi)是由于電路設(shè)備存在質(zhì)量問題。從國內(nèi)最近幾年的電動(dòng)車火災(zāi)事故來看,絕大多數(shù)火災(zāi)都是電動(dòng)車電路故障引起的。電動(dòng)車充電發(fā)生火災(zāi)的事故占電路故障的80%。2019年國家頒布實(shí)施《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,之前針對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)沒有過強(qiáng)制性的規(guī)定，導(dǎo)致市場上的電動(dòng)車質(zhì)量參差不齊。電動(dòng)車質(zhì)量與安全問題非常嚴(yán)重,現(xiàn)在的電動(dòng)車廠商為了降低生產(chǎn)成本，在制造電動(dòng)車電池的時(shí)候安全質(zhì)量并沒有保證所以經(jīng)常也會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車充著電會(huì)發(fā)生爆炸從而將房屋引燃的新聞。電池質(zhì)量差、電氣線路不達(dá)標(biāo)經(jīng)常引發(fā)火災(zāi)事故”。有些廠家為了使電動(dòng)車更加輕便,給電動(dòng)車的外部結(jié)構(gòu)使用高分子材料,如果出現(xiàn)火災(zāi),大約一分半左右的時(shí)間,電動(dòng)車就會(huì)猛烈燃燒,還會(huì)釋放有毒煙氣造成很大安全隱患。

（二）消費(fèi)者不合理使用

一些消費(fèi)者購買電動(dòng)車以后，會(huì)對(duì)其進(jìn)行改裝，會(huì)在電動(dòng)車中添加蓄電池，使騎行時(shí)間得到延長，或者使用一些價(jià)格低廉但是質(zhì)量不合格的電池，又或者會(huì)購買一些功率較大的充電器對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，也會(huì)對(duì)車輛留下安全隱患。小區(qū)居民普遍對(duì)于電動(dòng)車火災(zāi)所造成的危害認(rèn)識(shí)不夠，也不具備相應(yīng)的消防安全管理意識(shí)。在住宅樓結(jié)構(gòu)體系中,可能會(huì)出現(xiàn)許多影響安全的因素,特別是在電動(dòng)車廣泛使用后，用電問題可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。電動(dòng)車本身就具有引發(fā)火災(zāi)發(fā)生的可能,在電動(dòng)車充電時(shí)，不少居民為了保證電量充滿,會(huì)選擇過度充電。許多電動(dòng)車并沒有過充保護(hù)裝置或充滿自動(dòng)斷電的安全保護(hù)措施，一旦充電過度不停止,就可能出現(xiàn)發(fā)熱、融焊等問題,成為影響火災(zāi)發(fā)生的因素。

（三）電動(dòng)車違規(guī)停放和充電帶來的火災(zāi)隱患

騎行電動(dòng)車非常便捷，越來越多的居民日常出行選擇電動(dòng)車。電動(dòng)車數(shù)量持續(xù)增長，但是國家改進(jìn)小區(qū)充電樁規(guī)劃設(shè)計(jì)存在滯后性，很多小區(qū)室外無法給電動(dòng)車充電。有些老舊的居民樓，沒有專門的電動(dòng)車停放區(qū)域和充電區(qū)域,居民就將電動(dòng)車停放在居民樓內(nèi)。因?yàn)殡妱?dòng)車體積重，無法抬上樓,居民就將電動(dòng)車停在一樓。有些業(yè)主為了方便充電，就在樓梯間拉電線,還有些業(yè)主從高層吊下插線板給電動(dòng)車充電。電動(dòng)車充電時(shí)間大約在7小時(shí),但是很多居民充電時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于七小時(shí)。因?yàn)槌潆娋€路距離長、充電時(shí)間長等原因，會(huì)導(dǎo)致線路過載發(fā)熱。還有些業(yè)主把電動(dòng)車從電梯運(yùn)上高層在樓梯間充電，如果出現(xiàn)火災(zāi)，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)燃燒,將會(huì)造成人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失。

二、居民樓內(nèi)電動(dòng)車火災(zāi)的特點(diǎn)

(一)火災(zāi)集中發(fā)生在深夜，多為充電引起

居民樓發(fā)生火災(zāi)的時(shí)間大多都在深夜，集中在深夜到凌晨五點(diǎn)前后。發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段的原因是白天居民需要使用電動(dòng)車上下班、接送孩子,晚上的時(shí)間給電動(dòng)車充電,晚上八點(diǎn)以后到凌晨五點(diǎn)前,有大量居民給電動(dòng)車充電,充電數(shù)量一旦超出負(fù)荷,就容易引發(fā)火災(zāi)5。特別是老舊小區(qū),線路已經(jīng)出現(xiàn)了老化問題,如果電動(dòng)車高密度集中充電,電路就會(huì)短路發(fā)生火災(zāi)。而且深夜時(shí)間居民已經(jīng)睡下,如果在這個(gè)時(shí)間段居民樓發(fā)生火災(zāi)，居民很難發(fā)現(xiàn)。

(二)火勢蔓延速度比較快，對(duì)人員、財(cái)物安全影響大

電動(dòng)車的零部件大多都是塑料材料，少部分材料是金屬材料。如果發(fā)生火災(zāi),塑料零件會(huì)迅速燃燒，火勢難以控制。并且在燃燒過程中會(huì)釋放大量有毒氣體,樓道內(nèi)會(huì)出現(xiàn)有毒濃煙,被困人員將會(huì)非常危險(xiǎn)，也給消防人員的救援工作增加難度。居民樓的樓道都非常狹窄,停放大量電動(dòng)車會(huì)讓樓道變得更加擁擠。很多業(yè)主都把電動(dòng)車停在一樓,將插線板從高層吊下給電動(dòng)車充電，還有些業(yè)主用一個(gè)插電板給多輛電動(dòng)車充電，存在嚴(yán)重的安全隱患。并且有些居民還會(huì)給樓道堆放易燃物,比如飲料瓶、廢紙箱等等。如果發(fā)生火災(zāi)，這些東西都會(huì)被迅速點(diǎn)燃,還會(huì)引發(fā)連鎖效應(yīng),導(dǎo)致整個(gè)樓道出現(xiàn)大量濃煙,居民的生命和財(cái)產(chǎn)安全將會(huì)受到嚴(yán)重威脅。

(三)電動(dòng)車火災(zāi)多發(fā)于一樓

從近幾年電動(dòng)車火災(zāi)數(shù)據(jù)來看,電動(dòng)車火災(zāi)大多發(fā)生在一樓。因?yàn)殡妱?dòng)車體積大，不方便移動(dòng),在一些沒有電梯的老小區(qū)中,很多居民把電動(dòng)車停放在一樓樓門口或是一樓樓梯間,既方便充電,還能防盜。但是一樓停放大量電動(dòng)車占用消防通道,如果出現(xiàn)火災(zāi)，居民逃生難度很大,而且火災(zāi)產(chǎn)生的有毒煙氣持續(xù)向上蔓延,樓內(nèi)很容易群死群傷。

（四）火災(zāi)具體原因難以判斷

在日常工作中的電動(dòng)車火災(zāi)調(diào)查工作開展并不順利,尤其是發(fā)生在住宅區(qū)靜止?fàn)顟B(tài)的電動(dòng)車火災(zāi)，由于燃燒物復(fù)雜多樣和群眾關(guān)注度高等特點(diǎn)，首先是現(xiàn)場勘驗(yàn)人員對(duì)電動(dòng)車內(nèi)部構(gòu)造和其復(fù)雜的電路系統(tǒng)不能做到充分了解,并不能十分快速高效的分辨出燃燒殘骸所對(duì)應(yīng)完整電動(dòng)車的具體部位,時(shí)常會(huì)造成在現(xiàn)場勘驗(yàn)和現(xiàn)場詢問的過程中遺漏了重要痕跡物證和詢問要點(diǎn)。同時(shí)，在電動(dòng)車起火原因認(rèn)定方面，往往也只能排除電動(dòng)車受外部火源引起導(dǎo)致火災(zāi)，不能針對(duì)電動(dòng)車本身如何起火、哪里發(fā)生故障短路等說明清楚并更給出具體的認(rèn)定原因,也不能說清最開始的起火部位及火災(zāi)發(fā)展過程，無法給予火災(zāi)當(dāng)事人可信服的正確答案,造成極為被動(dòng)的尷尬局面。

三、居民樓電動(dòng)車火災(zāi)的防范措施

(一)多部門聯(lián)合行動(dòng)，加強(qiáng)電動(dòng)車質(zhì)量管理

防范居民樓電動(dòng)車火災(zāi)需要從源頭進(jìn)行治理。政府部門要為電動(dòng)車的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，從生產(chǎn)到進(jìn)入市場的每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)抓。市場監(jiān)督管理部門要懲處“三無”制造企業(yè)，嚴(yán)厲打擊質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品。嚴(yán)格檢查企業(yè)生產(chǎn)許可證、質(zhì)量體系運(yùn)行情況、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)情況等等,抽查產(chǎn)品質(zhì)量,嚴(yán)厲處罰違法行為。政府要摸排轄區(qū)內(nèi)電動(dòng)車銷售企業(yè),提高企業(yè)自律意識(shí),自覺處理不合格的車輛。市場監(jiān)管部門還要強(qiáng)化電動(dòng)車的銷售環(huán)節(jié),絕不允許出現(xiàn)非法銷售、非法改裝電動(dòng)車的行為。消防安全監(jiān)督部門要與工商聯(lián)合執(zhí)法,取締“三無”廠家，不允許質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品流入市場。定期檢查電動(dòng)車銷售商,主要檢查進(jìn)貨渠道、憑證、數(shù)量、質(zhì)檢證書等等,不允許售賣“三無”產(chǎn)品。針對(duì)非法售賣偽劣電動(dòng)車的集體或個(gè)人,要進(jìn)行嚴(yán)格處罰,提高造假和售假成本,從根本上提高電動(dòng)車質(zhì)量。

(二)做好電動(dòng)車維修和改裝環(huán)節(jié)管理

居民樓發(fā)生火災(zāi)的原因離不開電動(dòng)車私自改裝，如拆除限速器、增加車燈瓦數(shù)、更換蓄電池等等。將電氣系統(tǒng)改變以后，電動(dòng)車的保護(hù)裝置無法發(fā)生作用，如果蓄申池過熱,就無法自動(dòng)斷電,蓄電池產(chǎn)生的熱量會(huì)引起電動(dòng)車自燃。所以需要重視這一現(xiàn)象,市場監(jiān)管部門要嚴(yán)格監(jiān)管電動(dòng)車的售后維修,禁止非法改裝,不允許更換老舊的蓄電池。

(三)物業(yè)和社區(qū)要加強(qiáng)對(duì)居民樓電動(dòng)車管理

物業(yè)和社區(qū)要監(jiān)管好居民樓電動(dòng)車消防安全，配合消防部門的工作。物業(yè)需要提供停放電動(dòng)車和充電的地方,讓居民在規(guī)定的地方給電動(dòng)車充電。在小區(qū)中增加電動(dòng)車的充電樁，讓居民進(jìn)行統(tǒng)一充電。即使出現(xiàn)火災(zāi)也不會(huì)影響到居民的人身和財(cái)產(chǎn)安全。物業(yè)也要禁止電動(dòng)車違規(guī)停放的行為。不允許私自接線充電，針對(duì)不配合的居民,需要讓相關(guān)部門進(jìn)行處罰。還要在樓道中安裝報(bào)警裝置,如果有居民把電動(dòng)車放在樓內(nèi)。信號(hào)可以傳遞給物業(yè),讓其第一時(shí)間做出處理。鼓勵(lì)小區(qū)中使用智能充電設(shè)施。物業(yè)要經(jīng)常檢查樓內(nèi)的消防安全，及時(shí)制止電動(dòng)車進(jìn)樓的行為，并且樓梯間中不允許堆放雜物有條件的小區(qū)需要使用高科技手段,管控電動(dòng)車進(jìn)樓行為,比如在電梯中安裝自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),如果有人將電動(dòng)車推進(jìn)電梯,就會(huì)啟動(dòng)報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

(四)做好新建居民樓的電動(dòng)車配套設(shè)施

要提高電動(dòng)車的配套設(shè)施。電動(dòng)車在許多小城市充電樁少之又少。因此，在新建的居民樓外應(yīng)該留出一定區(qū)域滿足居民停放電動(dòng)車的需求,并且設(shè)置充足的充電樁,可以避免居民在居民樓中停放電動(dòng)車。安裝充電裝置,確保充電裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷電,防止電動(dòng)車充電時(shí)間過長引起火災(zāi)。電動(dòng)車充電樁的時(shí)間大約在七八個(gè)小時(shí)就足夠了,可以給電池充滿電，又不容易發(fā)生火災(zāi)事故。如果充電時(shí)間過長，,電源會(huì)被自動(dòng)切斷,避免電動(dòng)車電池過熱引起火災(zāi)事故。

除此之外,在居民樓中也要擺放足夠的消防器材社區(qū)和物業(yè)也要定期給居民進(jìn)行消防器材使用的宣傳活動(dòng),如果出現(xiàn)火災(zāi)事故,居民可以在第一時(shí)間做出處理防止火勢蔓延。

(五)加大對(duì)居民的電動(dòng)車火災(zāi)防控宣傳力度

居民樓發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)的原因是因?yàn)楹芏嗑用袢狈ο腊踩庾R(shí)，不了解居民樓電動(dòng)車火災(zāi)防控的重要性不會(huì)開展火災(zāi)管理，所以消防安全管理部門需要和社區(qū)物業(yè)合作,提高居民消防安全意識(shí)。可以開展電動(dòng)車火災(zāi)預(yù)防管理宣傳工作,讓居民了解到如何進(jìn)行火災(zāi)預(yù)防管理,并且每位居民都需要積極監(jiān)督。宣傳的方式多種多樣,可以通過在小區(qū)公共區(qū)域拉橫幅的方式,或是將宣傳內(nèi)容打印在公告欄中。讓居民學(xué)會(huì)如何正確停放電動(dòng)車以及給電動(dòng)車充電。有必要結(jié)合具體的火災(zāi)案例，讓居民意識(shí)到電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的嚴(yán)重性，同時(shí)做好普法宣傳工作,提高居民樓中全體居民的消防意識(shí)，從而有效減少電動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)的現(xiàn)象。

當(dāng)火災(zāi)、地震等各種突發(fā)性自然災(zāi)害發(fā)生的時(shí)候，居民樓的人員如何能夠快速有效的脫離困境成為了當(dāng)今社會(huì)一直在探討的問題。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),往往大部分人沒有基本逃生知識(shí)和設(shè)置逃生裝置，幾乎都是消防員搭建云梯或者其他手段去搭救，但不可忽視的是這樣所消耗財(cái)力、物力和人力是非常巨大的。為改善這一現(xiàn)狀,社區(qū)、物業(yè)要每周開展消防宣傳活動(dòng),組織疏散逃生演練,同時(shí)組織人員推門進(jìn)戶，開展面對(duì)面消防宣傳手把手傳授消防安全常識(shí)和逃生技能。制作一批居民樓火災(zāi)防范警示教育片,發(fā)放到社區(qū)，由社區(qū)和物業(yè)統(tǒng)一組織小區(qū)居民觀看和學(xué)習(xí)。

(六)在居民樓中安裝火災(zāi)預(yù)警裝置

應(yīng)急系統(tǒng)在居民樓的應(yīng)用中是非常重要的一部分，可以說直接關(guān)系著民眾的生命與財(cái)產(chǎn)安全。目前國內(nèi)在建設(shè)居民樓時(shí),努力向民用、多功能的方向靠攏，這時(shí)火災(zāi)預(yù)警的安置就顯得更加重要。隨著人們思想意識(shí)的提高,當(dāng)前大多數(shù)人已經(jīng)有了防火意識(shí),并自主學(xué)習(xí)火災(zāi)時(shí)的逃生方式,開始關(guān)注所在建筑內(nèi)的預(yù)警系統(tǒng)和逃生照明系統(tǒng)是否完善。因此，應(yīng)該做到足夠重視火災(zāi)的預(yù)防，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)要學(xué)會(huì)運(yùn)用正確的方法應(yīng)對(duì)狀況，確保在火災(zāi)中提供正確的逃生途徑。

四、安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)

1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

2應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。

4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

4.2.實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營商戶，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。